【正文】 陸性季風(fēng)氣候，全年降雪天數(shù) 190～200d,積雪天數(shù) 160～ 180d，最大積雪深度 200～ 1000mm。最經(jīng)濟(jì)有效，且一勞永 逸的防治措施是營造防護(hù)林帶（參見線路維修管理之鐵路沿線造林綠化）。線路上堆積的沙，掩埋枕面以上，以稱一級沙害，掩埋面以上至軌面以下，稱二級沙害；掩埋枕面以下，稱三級沙害。 工程固沙一般用在沒有植物生長條件的地段，或作為植物固沙初期的輔助措施。所以了解病害的類型及其發(fā)生機理，并對其進(jìn)行實用的檢測 ,對路基的防 護(hù)和治理是非常重 要 。導(dǎo)沙設(shè)施包括用卵石鋪砌而成表面光滑的輸沙平臺、在路基迎風(fēng)側(cè)修建導(dǎo)沙堤等。迎風(fēng)林帶先矮后高，即先灌木，后喬木；背風(fēng)側(cè)則先高后矮，有效防護(hù)寬度一般為樹高的 15～ 25倍。 鐵路路基病害綜合整治與防護(hù) 20 路基沙害的防治 沙害的防治通過沙漠地區(qū)的鐵路，如包蘭線、 蘭新線、集二線、京通線、青藏線、南疆線、烏吉線及隴海線經(jīng)黃河故道地段等，在風(fēng)的作用下，移動沙流經(jīng)常給鐵路造成不同程度的危害，有時甚至掩埋線路，危及行車安全。積雪融化后，增加路基含水量，降低中期承載能力，形成路基翻漿冒泥和陷槽等病害。效果雖明顯，但有效時間短，一般只用于基床表層凍脹地段。 （ 2） 挖除凍害地段的基床土，換填無凍脹或凍脹很小的碎石、河沙、砂類土等。由粒徑大于 的土質(zhì)，無凍脹或凍脹較小，如砂、礫石、碎石等；由粒徑小于 ，如砂黏土、黏土等，有較大凍脹性，尤其是黏粒含量大于 15%，密度較小的粉粒土凍脹最強烈。 凍害發(fā)生在寒冷地區(qū)，如路基土為透水性較差的細(xì)粒土，當(dāng)含水量較高或路基面積水，在凍結(jié)過程中。特別是直接防護(hù)工程的水下部位，基礎(chǔ)沖空往往是導(dǎo)致路堤突然坍滑的主要原因。 （ 4） 防水林帶。適用于河床較寬，沖刷和淤積大致平衡。適用于水流方向平順，無嚴(yán)重局部沖刷，已被水浸的路堤邊坡。為此，應(yīng)細(xì)致地調(diào)查勘測、精心分析，提出符合實際的科學(xué)結(jié)論。 整治措施：陷穴發(fā)生后，首先應(yīng)根據(jù)陷穴發(fā)生的部位、規(guī)模、對路基穩(wěn)定性或行車安全的危害程度，進(jìn)行評估，確定是否緊急處理。石灰?guī)r溶洞主要分布在中國南方廣西、貴州和云南東部，湖南、湖北西部及廣東的西部和北部也很發(fā)育，北方主要分布在山西與河北的太行山、太岳山、呂梁山和燕山一帶。換填深度應(yīng)以滿足承載力要求為原則。 防治措施應(yīng)視病害性質(zhì)，產(chǎn)生原因，地段長短及施工條件等情況，合理選擇施工工藝，綜合整治以求實效。翻漿冒泥和基床下沉外擠病害，是基床變形不同階 段的表征，翻漿冒泥導(dǎo)致陷槽或碴囊基床下沉，陷槽或碴囊的發(fā)展使基床抗剪強度下降，導(dǎo)致路肩隆起或邊坡外擠。所謂定期檢查是指春檢和秋檢，對崩塌落石地段及其防護(hù)建筑物進(jìn)行全面地檢查。 ② 遮欄類應(yīng)用于規(guī)模較大的崩塌落石，遮欄建筑有各種明洞和棚洞。 ① 新建鐵路應(yīng)加強工程地質(zhì)工作，對崩塌落石地段，嚴(yán)重者應(yīng)予以繞避，不能繞避時，應(yīng)修建必要的預(yù)防性工程，防患于未然。 ～ 75176。對失效或損壞處所， 應(yīng)及時修補或整治。但這一措施對行車干擾大，施工困難，造價昂貴，只有在其他措施難以奏效時采用。它具有對滑體擾動少，操作簡便，工期短，收效快，對行車干擾小，安全可靠等優(yōu)點。將減重的土體堆在坡腳反壓，以增加抗滑力，效果更好。滑坡一般應(yīng)一次徹底根治，不留后患。內(nèi)在因素是形成滑坡的先決條件，它包括巖土性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌等。發(fā)生滑坡的軟弱帶又稱滑動帶。因地制宜地采取整治的措施。 滑坡 滑坡指影響路基穩(wěn)定的土（巖）體滑動。崩坍是大量土石脫離坡面翻滾于邊 坡下部形成倒石堆或巖堆的現(xiàn)象。下沉分為基床下沉、堤體下沉和基底下沉 擠出變形 表現(xiàn)形式有路肩隆起、側(cè)溝被擠，路肩外擠和邊緣外膨。 鐵路路基病害綜合整治與防護(hù) 9 路基下沉 路基下沉主要是路基填筑密度不夠和強度不足所致，表現(xiàn)形式有路基下沉、道砟囊或道砟袋。輕型動力觸探與重型動力觸探原理相似，只是后者以擊數(shù) 10cm 1來反映路基各個位置的力學(xué)性能指標(biāo)?？刹捎幂p型動力觸探、地質(zhì)雷達(dá)、瞬態(tài)面波法和取土試驗等多種手段對線路進(jìn)行試驗檢測，具體步驟和方法如下： （ 1） 典型地段開挖橫溝，了解路基的幾何特性 。主要是路基填料、水、列車荷載和溫度變化等各項因素綜合作用的結(jié)果，各種因素之問又相互關(guān)聯(lián)，鐵路路 基病害發(fā)生的原因非常復(fù)雜，并且每一種病害都有自己特殊的病理。據(jù) 1998 年鐵道部對于全路基病害情況統(tǒng)計，全路標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路共有病 73406處，總延長達(dá) 。 大氣降水使得路基結(jié)構(gòu)內(nèi)部的濕度狀態(tài)發(fā)生變化，低洼地帶路基排水不良，長期積水，會使得矮路堤軟化，失去承載能力 。如果路基結(jié)構(gòu)整體或某一組成部分的強度或抗變形能力不足以抵抗這些應(yīng)力、應(yīng)變及位移，則軌道或路面結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)沉陷，表面會出現(xiàn)不平順，鐵路路基病害綜合整治與防護(hù) 錯誤 !未定義文檔變量。 路基在承受土體自重、行車荷載和各種自然因素的作用下，導(dǎo)致各個部位產(chǎn)生變形 ，變形又引起路基標(biāo)高和邊坡坡度、外形的改變，嚴(yán)重時造成土體位移，危及路基的整體性和穩(wěn)定性，造成路基的各種破壞。 2 目錄 摘要 .............................................................I 目錄 ............................................................. 2 第一章 緒論 ..................................................... 3 路基的概念 ................................................ 3 路基的基本 性能 ............................................ 3 路基病害的意義 ............................................ 4 第二章 鐵路路基病害產(chǎn)生的機理 ................................... 6 第三章 鐵路路基的病害檢測 ....................................... 7 第四章 鐵路路基病害的類型 ....................................... 8 鐵路路基病害的類型及原因分析 .............................. 8 翻漿冒泥 ............................................. 8 路基下沉 ............................................. 9 擠出變形 ............................................. 9 邊坡塌方 ............................................. 9 邊坡沖刷 ............................................. 9 陷穴 ................................................ 10 滑坡 ................................................ 10 水浸路基 ............................................ 10 凍害 ................................................ 10 沙害 ............................................... 10 第五章 鐵路路基的病害與整治 .................................... 11 病害的防治治理與預(yù)防 ..................................... 11 路基滑坡的防治 ....................................... 11 路基崩塌落石的防治 ................................... 13 基床翻漿冒泥、下沉外擠的防治 .....................