【正文】 晁 老師以其謙虛嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度。在故障診斷和預測階段，主要工作是判斷故障類型，若為潛在故障，則預測汽車的剩余壽命， 否則判 斷為功能故障，在維修決策階段，對潛在故障采取預防性維修，對功能故障采取修復性維修，最后， 實施具體的維修活動。 實現(xiàn)汽車 基于狀態(tài)的維修，主要包括三方面的內容， 即狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷和預測以及維修決策?！盃顟B(tài)維修”的作業(yè)一般沒有固定的間隔期，維修技術人員根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化趨勢作出判斷， 以車輛的實際技術狀態(tài)為基礎的設備維修制度?！盃顟B(tài)維修 ”是根據(jù)設備狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷所預知的設備狀態(tài)，來確定設備維修工作的內容和時間， 制定維修方案。因此 組合模型的應用需要通過大量使用、維修經(jīng)驗確定其中的概率參數(shù)，給使用帶來一定的困難， 相關問題還需進一步研究。 （ 4） 建立汽車零部件檢修、修理和更換組合維修決策模型， 根據(jù)實際使用經(jīng)驗使用此模型對 離合器的組合決策進行分析。 （ 2） 分析影響發(fā)動機潤滑油更換周期的因素， 通過檢測潤滑油變質時行駛里程的規(guī)律安排更換。 根據(jù)實際使用數(shù)據(jù)， 此分析方法亦可應用到其他零部件的決策分析中 江西理工大學南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 34 結 論 本文圍繞如何確定適宜的汽車維修決策來降低汽車壽命周期費用率提高汽車維修經(jīng)濟性 ， 保持汽車較高可靠性這一問題， 通過收集、統(tǒng)計分析車輛的實際使用維修數(shù)據(jù)從預防維修決策的角度考慮車輛易損件更換決策、總 成部件檢修決策和更換與檢修的組合決策。故產生的預期費用為 1200 +1400 =1210。如果采取更換措施，那么， 離合器處于良好狀態(tài)的概率為 ， 而費用為 1200 元， 更換費用 。 如果離合器開始時處于故障的狀態(tài) F采取修理措施，那么， 一段時間以后離合器處于良好狀態(tài)的概率為 ， 而費用為 300元，修理費用。如果離合器發(fā)生故障， 則費用為 1400 元， 這筆費用包括更換費用 1200元和生產損失費用 200元， 而發(fā)生這種情況的概率 。 故產生的預期費用為 40 +240 =70。 如果離合器開始時處于良好的狀態(tài) G 采取檢修措施，那么 一段時間以后離合器處于良好狀態(tài)的概率為 ， 而費用為 40 元，檢修費用。故采取措施 a時可以得到若干種結果， 所以由a措施產生的預期費用為 模型的應用 由于所用到的數(shù)據(jù)為長期使用總結得到的， 根據(jù)使用者經(jīng)驗得到運營車輛黃海 DD6980SQ 離合器各狀態(tài)概率與費用如表 47 和表 48 所示。從 I狀態(tài)開始運行， 預期總費用為 f（ I） 。 Caij 為采取措施 a 時從 I狀態(tài)到 J狀態(tài)的費用 。 I為開始時的狀態(tài) .(在此情況下 ,為良好或有故障 ) J為終了時的狀態(tài)。為了降低故障頻率，可 以采取預防性維修，即在汽車處于尚能運行的狀態(tài)時， 可以在各個不同的時間決定對汽車進行檢修和更換。 以上分析研究說明， 要想使該線路車運行可靠度為 95%， 每輛車在大約行駛11 104km 時， 應適時考慮進行檢修。發(fā)動機缸徑在某一行駛里程和給定容許磨損量下， 其故障分布密度函數(shù)式為 : 而磨損失效概率即不可靠度為 可靠度為 江西理工大學南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 31 將兩式 則式 根據(jù)實際情況，公交發(fā)動機第一次大修時， 缸徑往往接近 2級修理尺寸，根據(jù)該型公交車使用情況和發(fā)動機送修條件， 現(xiàn)預測柴油機缸徑最大磨損量為 0. 40mm 時， 可靠度為 95 %時的耐磨壽命。 2倍標準差范圍內的概率為 95 %江西理工大學南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 30 現(xiàn)取后者進行分析 上限方程 : Wmax=W+3σ 下限方程 : Wmin=W 3σ 故 : 現(xiàn)給定行駛里程， 36依此評價和研究該類發(fā)動機缸體耐磨壽命和可靠度。根據(jù)可靠理論， 統(tǒng)計數(shù)據(jù)落在177。經(jīng)查閱數(shù)理統(tǒng)計中相關系數(shù)檢驗表， 在 的水 平上 相關系數(shù) rB=， 顯然 rmaxrB 故回歸方程 t與 Wmax 相關 且在 水平上顯著 同樣方法 Wmin=+ 并得出相關系數(shù) rmin = ，經(jīng)相關系數(shù)顯著性檢驗， 顯然 rmin rB故回歸方程 t 與 Wmax 相關， 且在 0. 01 水平上顯著。 表 35 缸徑磨損量與相應行駛里程統(tǒng)計表 江西理工大學南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 29 發(fā)動機檢修周期的決策 由試驗和測試統(tǒng)計數(shù)據(jù)證明， 汽車有效使用期間的磨損量 W與行駛里程 L之間大體呈 線性分布規(guī)律 W =W0*L 式中， W0 為單位行駛里程磨損量 mm， W 隨機磨損量。記錄每臺發(fā)動機 6個缸徑中磨損量最大的缸孔的上層面直徑方向 AA最大磨損數(shù)值 Wu 和該層面直徑方向 BB 最小磨損值 WL， 因為鏜缸修理尺寸是以發(fā)動機最大缸徑磨損量為依據(jù)確定的。相應位置如圖 所示。 牡丹江市 101 路公交汽車行駛線路的交通秩序較好、路面質量較高。如果對投入運營的車輛取樣隨機跟蹤調查，收集相關數(shù)據(jù)，按系統(tǒng)工程的分析方法， 對其進行可靠性和壽命 評價分析， 使車輛在性能偏差超限、不能使用之前就有計劃地安排維修 則可防患未然。在很多情況下， 車輛投入運營直 到出現(xiàn)故障停駛 時才不得已進廠維修。在此基礎上 進一步闡明如何按容許磨損量來確定汽車零件工作到規(guī)定時間的可靠度以及按容許磨損量來確定汽車零件在給定可靠度條件下的耐磨壽命， 從而確定汽車江西理工大學南昌校區(qū) 2021 屆專科畢業(yè)論文 28 零件的合理檢修周期。其磨損量 W 和耐磨壽命 T 都是隨機變量，且在一般情況下， 服從近似正態(tài)分布。 許多汽車零件， 如活塞環(huán)、活塞環(huán)槽、軸頸、軸瓦、凸輪軸、齒輪、花鍵、離合器片、制動器片及過盈連 接件等都構成不同程度的摩擦副?？偟膩碚f，汽車定期檢查， 可以大幅度提 高零部件和總成的平均 使用壽命，有效地保證汽車工作性能良好， 防止運 行成本增高。為提高汽車可靠性延長發(fā)動機壽命， 該型車發(fā)動機油更換周期應 14000~15000 km。根據(jù)正態(tài)分布參數(shù)可計算機油在不同時期的變質率和可靠度， 從而可以計算出不同時期機油需要更換的數(shù)量 。 表 33 發(fā)動機油變質時行駛里程 對表 33 中的數(shù)據(jù)進行整理的到的結果如表 34和圖 31所示。綜上所述汽車發(fā)動機潤滑油的合理更換，會直接影響發(fā)動機的使用壽命，影響著潤滑油的消耗以及運輸業(yè)的經(jīng)濟效益， 應該給予足夠的重視。 20 %177。 潤滑油中含鐵量的多少，既反映出潤滑油的抗磨性能， 也反映出發(fā)動機零部件受磨損的情況。且水分含量越多， 對金屬表面的腐蝕作用就越強。潤滑油中混入的燃油越多， 則閃點的下降值越大。因此，必須將運動粘度指標與其它檢測指標結合起來進行綜合考慮， 才能確定潤滑油是否需要更換。對運動粘度進行檢 測時應注意，若測定的粘度值符合標準，也不可輕易對潤滑油的質量下結論。通過油滴斑痕對潤滑油質量的控制， 是希望在清潔分散性耗盡之前進行更換。 潤滑油油滴的斑痕， 能夠概 要地反映出潤滑 油清潔分散性能的好壞。這樣除了能保證發(fā)動機的正常潤滑及避免潤滑油的浪費外，還可以從潤滑油質量變化的數(shù)據(jù)中了解發(fā)動機的技術狀況和磨損程度， 對正確保養(yǎng)發(fā)動機和及時排除發(fā)動機隱患具有指導作用。潤滑油隨使用地區(qū)、使用條件的不同，其老化變質過程的快慢也不相同。另外運輸場地粉塵大，就增大了進氣系統(tǒng)濾清裝置的工作負荷。若活塞頂部工作容積內泄漏到潤滑油內的燃料、燃氣量多，形成的沉積物就多，則潤滑油性能衰退就越快，若活塞與汽缸的配合間隙過大，發(fā)動機運行過程中將產生嚴重的竄氣，也會使?jié)櫥托阅苎杆賽夯送?，發(fā)動機技術狀況不佳時， 在運轉過程中 易發(fā)生燃油稀釋潤滑油、冷卻液滲漏、灰塵雜質進入潤滑油等現(xiàn)象，這無疑也會污染在用潤滑油， 從而加速潤滑油的老化變質過程 .若發(fā)動機長時間在大負荷工況下運轉 ，傳導給潤滑油的熱量多，使?jié)櫥蜏囟却蟠笊?。在潤滑過程中 潤滑油自身不斷地受到氧化、分解、聚合、污染、稀釋等各 種物理的、 化學的作用而逐漸變質，其性能逐漸衰弱，直至失效。潤滑 油影響潤滑油的重要作用之一是對發(fā)動機內部各摩擦元件表面進行潤滑，以減少摩擦元件表面的磨損 保證各摩擦元件有效、 持久地工作。二是增加了維護的工作量，造成人力、物力上的浪費，導致運輸成本增加。發(fā)動機潤滑油更換周期是否合理，將直接影響發(fā)動機工作效率的發(fā)揮， 潤 滑油更換周期不合理會給汽車使用部門造成經(jīng)濟損失。但各地的換油里程間隔或運行工作小時間隔很不一致，即使是同一車型和相似的運行條件， 其時間差距也很明顯。目前公交車江西理工大學南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 24 輛發(fā)動機潤滑油的更換，主要采用定期更換的方式， 即按規(guī)定的運行 工作小時或里程強行更換。汽車制造廠商推薦的換油周期，是根據(jù)汽車在一般行駛條件下確定的，對特定的使用條件考慮較少。 隨著使用時間的增加，發(fā)動機中的潤滑油不可避免地要老化、變質，為了保證發(fā)動機能持續(xù)、有效地工作， 當發(fā)動機中的潤滑油老化、變質達到一定程度時 ,就必須進行更換。城市公交車輛使用頻率高，承載負荷變化幅度大的特點， 因此這些汽車發(fā)動機使用的潤滑油老化變質 比 一般汽車快。 江西理工大學南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 23 表 32 易損件更換周期 表中數(shù)據(jù)值適用于 指導一般的使用條件下的汽車易損件更換， 而對特殊適用條件的 汽車應視具體使用維修條件而定?？筛鶕?jù)此規(guī)律安排汽車維修任務。公交運營車輛黃海 6980機件在各里程范圍內的報修次數(shù)如表 31所示。對該機件進行維護。采用統(tǒng)計圖表法調查零部件的損壞規(guī)律，即將車輛在每段時間內損壞的零部件，分門別類用圖例記錄在設計好的圖表內，并積累一段時期然后將其進行匯總。因此在確定汽車維護保養(yǎng)周期非常復雜， 需掌握車輛的運行故障規(guī)律。 另外，汽車輪胎、蓄電池等總成、附件的品質和汽車用配件的品質等，也對汽車正常運行和使用壽命有直接影響，在確定汽車維護周期時，也應予以充分考慮。 汽車運行強度對維護周期的影響 汽車 經(jīng)常處在高速度、大負荷的情況下運行， 會加速汽車零部件的磨損速率進而影響汽車技術狀況。解決這一問題的最好方法就是嚴格按使用說明書的要求， 加注符合規(guī)定 的油料。車用燃油要求具有良好的 抗爆性、蒸發(fā)性、氧 化安定性和抗腐蝕性，以保證發(fā)動機運轉正常，不發(fā)生爆震、氣阻，不易氧化變質，產生膠質和對機件產生腐蝕作用。經(jīng)常行駛在山區(qū)的車輛，其前橋、轉向和制動部位等需要勤加維護，涉水車輛應及時檢修制動系統(tǒng)， 風沙地 區(qū)要注意加強燃油濾清器、空氣濾清器、機油濾清器的清潔保養(yǎng)或更換，寒冷地區(qū)要注意預熱裝置和蓄電池的維護， 炎熱地帶則要防止發(fā)動機過熱和燃料供給系發(fā)生氣阻等。在這些地方，由于灰塵和水蒸氣等通過進氣系統(tǒng)或曲軸箱通風口進入發(fā)動機，易造成機油污染、變質，加速發(fā)動機零部件的磨損， 因此應適當縮短維護周期。 地理環(huán)境及氣溫 對維護周期的影響 國地域遼闊，既有海拔幾千米的高原，也有濕熱的雨林地帶。因此 GB/T183442021《車輛維護、檢測、診斷技術規(guī)范》中明確規(guī)定“各地交通行政主管部門，應依據(jù)汽車使用條件的不同，結合車輛使用說明書的要求， 確定汽車一、二級維護周江西理工大學南昌校區(qū) 2021 屆?？飘厴I(yè)論文 21 期”。但是， 由于 汽車使用 條件（ 理環(huán)境、氣候、風沙條件， 汽車運行負荷、常用速度、操作頻率和燃、潤油料的品質等 ） 的不同， 對汽車使用 性能的降低程度影響極大， 因此在 確定維護保養(yǎng)周期時應充分考慮。另外通過有規(guī)律的定期維護， 可以有效的節(jié)約汽車的維修費用和降低能源消耗。只有這樣才能充分發(fā)揮維修工作的效益， 降低維修費用。據(jù)統(tǒng)計 3種不同型號的載貨汽車 ,在實際運行過程中所發(fā)生的故障 ,屬于突發(fā)性 故障的分別占故障總數(shù)的42%、 48%和 59%， 屬于漸進性故障的則分別占故障總數(shù)的 58%、 52%和 41%。所謂 漸進性故障則指故障或失效的發(fā)生是一個持續(xù)的、漸變的、長期的過程 ,譬如零部件的磨損、變形、老化等所引起的故障。 按失效或故障的機理不同 ,汽車、總成或 零部件的故障發(fā)生是突發(fā)性的和漸 進性的。譬如 ,若在兩次發(fā)動機大修之間 ,結合某次二級維護進行活塞環(huán)的更換 ,則不但可以預防相關故障的發(fā)生 ,改善發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性 ,而且所花費用也 僅為活塞環(huán)的費用加上工時費用。 江西理工大