【正文】 向所有參加評(píng)閱論文的專家、教授、老師們表示最誠(chéng)摯的謝意
29。謝謝他們，感謝與我同舟共濟(jì)的哥們，感謝他們對(duì)我生活上的關(guān)心和學(xué)習(xí)上的幫助。晁老師以其謙虛嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，誨人不倦的工作熱情深深地影響了我。在故障診斷和預(yù)測(cè)階段，主要工作是判斷故障類型，若為潛在故障，則預(yù)測(cè)汽車的剩余壽命，否則判斷為功能故障，在維修決策階段，對(duì)潛在故障采取預(yù)防性維修，對(duì)功能故障采取修復(fù)性維修，最后，實(shí)施具體的維修活動(dòng)。實(shí)現(xiàn)汽車基于狀態(tài)的維修，主要包括三方面的內(nèi)容，即狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷和預(yù)測(cè)以及維修決策?！盃顟B(tài)維修”的作業(yè)一般沒(méi)有固定的間隔期，維修技術(shù)人員根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的變化趨勢(shì)作出判斷，以車輛的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的設(shè)備維修制度?！盃顟B(tài)維修”是根據(jù)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷所預(yù)知的設(shè)備狀態(tài)，來(lái)確定設(shè)備維修工作的內(nèi)容和時(shí)間，制定維修方案。 組合模型的應(yīng)用需要通過(guò)大量使用、維修經(jīng)驗(yàn)確定其中的概率參數(shù)，給使用帶來(lái)一定的困難，相關(guān)問(wèn)題還需進(jìn)一步研究。

由于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)有遺漏或記錄誤差，相應(yīng)分析與實(shí)際情況存在一定誤差。
（3）通過(guò)對(duì)黃海DD6980SQ發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑磨損量及其相應(yīng)行駛里程的調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析了缸徑磨損量與行駛里程間的關(guān)系，建立了兩者間的回歸方程，要想使該車運(yùn)行可靠度為95%，每輛車在大約行駛11104km時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢修。
 （1）闡述了汽車維修的經(jīng)濟(jì)效益，提出提高維修經(jīng)濟(jì)性的8點(diǎn)建議。 則費(fèi)用最少為:
即預(yù)期費(fèi)用最少的決策為修理。如果離合器發(fā)生故障，則費(fèi)用為1400元，這筆費(fèi)用包括更換費(fèi)用1200元和生產(chǎn)損失費(fèi)用200元。如果離合器發(fā)生故障，則費(fèi)用為500元，這筆費(fèi)用包括修理費(fèi)用300元和生產(chǎn)損失費(fèi)用200元，故產(chǎn)生的預(yù)期費(fèi)用為300+500=380元。則費(fèi)用最少為
即預(yù)期費(fèi)用最少的決策為檢修。如果離合器發(fā)生故障，則費(fèi)用為1400元，這筆費(fèi)用包括更換費(fèi)用1200元和生產(chǎn)損失費(fèi)用200元。 故產(chǎn)生的預(yù)期費(fèi)用為40+240=70。 如果離合器開(kāi)始時(shí)處于良好的狀態(tài)G采取檢修措施，而費(fèi)用為40元，檢修費(fèi)用。故采取措施a時(shí)可以得到若干種結(jié)果，所以由a措施產(chǎn)生的預(yù)期費(fèi)用為
模型的應(yīng)用 由于所用到的數(shù)據(jù)為長(zhǎng)期使用總結(jié)得到的，根據(jù)使用者經(jīng)驗(yàn)得到運(yùn)營(yíng)車輛黃海DD6980SQ離合器各狀態(tài)概率與費(fèi)用如表47和表48所示。從I狀態(tài)開(kāi)始運(yùn)行，預(yù)期總費(fèi)用為f（I）。
Caij為采取措施a時(shí)從I狀態(tài)到J狀態(tài)的費(fèi)用。(在此情況下,為良好或有故障)
a為開(kāi)始時(shí)采取的措施。 組合決策模型的建立 假定維修只能決定在離散的時(shí)間上進(jìn)行，并且希望確定一項(xiàng)決策的規(guī)則，使我們能夠知道，在每個(gè)決策點(diǎn)時(shí)應(yīng)該采取何種措施，使以后的維修和生產(chǎn)損失的總費(fèi)用最少。 汽車會(huì)發(fā)生故障，對(duì)故障可以采取以下兩種措施，對(duì)發(fā)生故障的零部件進(jìn)行修理，或?qū)⑵涓?。將式改寫?
式中Cw =σw/W，=，Z=，代入式得，W=(1+)=
由表36用插入法可求得當(dāng)W=，缸套的耐磨壽命約為11104km。 由可靠性理論得知，摩擦磨損件的故障類型分布規(guī)律服從正態(tài)分布。2倍標(biāo)準(zhǔn)差范圍內(nèi)的概率為95 %現(xiàn)取后者進(jìn)行分析得
上限方程: Wmax=W+3σ
下限方程: Wmin=W 3σ
故: 現(xiàn)給定行駛里程，由式求出缸徑磨損量分布特征值并列入表36依此評(píng)價(jià)和研究該類發(fā)動(dòng)機(jī)缸體耐磨壽命和可靠度。根據(jù)可靠理論，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)落在177。經(jīng)查閱數(shù)理統(tǒng)計(jì)中相關(guān)系數(shù)檢驗(yàn)表，=，顯然rmax Wmin=+ 并得出相關(guān)系數(shù) rmin = ，經(jīng)相關(guān)系數(shù)顯著性檢驗(yàn)，顯然rmin rB故回歸方程t與Wmax相關(guān)，且在0. 01水平上顯著。
表35 缸徑磨損量與相應(yīng)行駛里程統(tǒng)計(jì)表 由試驗(yàn)和測(cè)試統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證明，汽車有效使用期間的磨損量W與行駛里程L之間大體呈線性分布規(guī)律即 W =W0*L 
式中，W0為單位行駛里程磨損量mm，W隨機(jī)磨損量。記錄每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)6個(gè)缸徑中磨損量最大的缸孔的上層面直徑方向AA最大磨損數(shù)值Wu和該層面直徑方向BB最小磨損值WL，因?yàn)殓M缸修理尺寸是以發(fā)動(dòng)機(jī)最大缸徑磨損量為依據(jù)確定的。101路車發(fā)動(dòng)機(jī)為直列6缸汽油機(jī)，對(duì)進(jìn)廠維修的發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑磨損量及其相應(yīng)行駛里程進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并記錄每個(gè)缸徑上、中、下三個(gè)層面的、相應(yīng)垂直的兩直徑方向的最大磨損量和最小磨損量。這樣不但可提高車輛的可靠性，緩解城市公交運(yùn)輸緊張的矛盾，而且還可降低維修費(fèi)用，同時(shí)還能改善和提高公交事業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一旦某線路有車輛同時(shí)出現(xiàn)故障，就會(huì)造成大量乘客滯留及嚴(yán)重堵車現(xiàn)象。 發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑磨損規(guī)律近年來(lái)我國(guó)城市公交事業(yè)雖有很大發(fā)展，但仍未完全擺脫客流高峰期運(yùn)力不足和車況較差的狀況。
要研究磨損量與耐磨壽命之間的數(shù)量關(guān)系必須根據(jù)一定數(shù)量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用概率論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，確定其分布規(guī)律及統(tǒng)計(jì)方法，確定可靠性函數(shù)方程用以預(yù)測(cè)在一定時(shí)間內(nèi)或一定磨損量條件下汽車零件的耐磨壽命及可靠度。影響汽車零件磨損的原因雖然有很多，且磨損程度不一，然而最主要取決于工作期間內(nèi)的累積磨損量。同時(shí)亦可比較準(zhǔn)確迅速地發(fā)現(xiàn)和判明各種初始故障或缺陷，有的放矢地進(jìn)行修理并可在很大程度上防止因故障累積和發(fā)展而出現(xiàn)汽車停駛或嚴(yán)重?fù)p壞。 采取定期檢測(cè)診斷，強(qiáng)制維護(hù)和視情修理的方針，既可保證車輛一定的使用可靠性，又能產(chǎn)生較高的經(jīng)濟(jì)效益?？砂凑者@一規(guī)律安排機(jī)油的更換。 表34 發(fā)動(dòng)機(jī)油變質(zhì)時(shí)行駛里程統(tǒng)計(jì)表
圖31 發(fā)動(dòng)機(jī)油變質(zhì)時(shí)行駛里程統(tǒng)計(jì)圖 假設(shè)機(jī)油的變質(zhì)分布服從于正態(tài)分布, 經(jīng)過(guò)正態(tài)分布參數(shù)估計(jì)計(jì)算和檢驗(yàn) 確認(rèn)機(jī)油變質(zhì)服從正態(tài)分布的假設(shè)可接受。
3潤(rùn)滑油變質(zhì)規(guī)律
表33列出30輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油變質(zhì)時(shí)的行駛里程。25 %
閃點(diǎn)：4060℃
水分： 0. 2 %
正戊烷(不溶性物質(zhì))含量：1. 5 %2. 0 %
萬(wàn)公里含鐵量: 200 ppm
如果潤(rùn)滑油實(shí)際值超出上述指標(biāo)范圍值，就應(yīng)該考慮更換潤(rùn)滑油。

運(yùn)動(dòng)粘度：（100℃）177。

不溶性物質(zhì)含量的大小，顯示出潤(rùn)滑油被氧化物、炭粒、外界雜質(zhì)等污染的程度。
水分會(huì)加速潤(rùn)滑油的變質(zhì)、金屬表面的腐蝕與磨損。

閃點(diǎn)的變化反映出潤(rùn)滑油被燃油稀釋的程度。這是因?yàn)?，在?rùn)滑油的使用過(guò)程中，同時(shí)受到氧化變稠和燃油稀釋兩個(gè)因素的影響。
（運(yùn)動(dòng)粘度）
它是潤(rùn)滑油的一項(xiàng)重要指標(biāo)，粘度的變化可反映出潤(rùn)滑油被氧化、稀釋、污染的程度。潤(rùn)滑油油滴斑痕試驗(yàn)，主要是觀察油滴斑痕核心的直徑的大小及核心邊緣的顏色過(guò)渡油滴核心直徑越大，核心和邊緣顏色的差別越小，表明油的清潔分散性越好，如果油滴直徑較大，核心到邊緣的顏色逐漸過(guò)度，說(shuō)明潤(rùn)滑油還有一定的清潔分散能力，若油滴的直徑很小，邊界十分清晰，明潤(rùn)滑油的清潔分散性已經(jīng)耗盡。

一般是通過(guò)測(cè)定潤(rùn)滑油斑痕、粘度、閃點(diǎn)、水分、不溶性含量、含鐵量等性能參數(shù)對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測(cè)，可較準(zhǔn)確地判定潤(rùn)滑油的質(zhì)量。對(duì)于某一具體型號(hào)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)以汽車制造商推薦的換油周期為基礎(chǔ)結(jié)合具體的使用條件，在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油接近廠商推薦的換油周期（一般為推薦換油周期的70%80%）時(shí)，及時(shí)對(duì)該油進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測(cè)，然后決定其具體的換油時(shí)間。與此同時(shí)，一定數(shù)量的粉塵會(huì)進(jìn)入汽缸壁與活塞之間，形成磨料，導(dǎo)致汽缸與活塞的磨損，并使?jié)櫥褪艿轿廴?。而溫度越高，氧化反?yīng)就越劇烈，潤(rùn)滑油粘度大幅下降，可溶性及不可溶性氧化物增多，因此導(dǎo)致潤(rùn)滑油性能降低。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，活塞頂部工作容積內(nèi)燃料、燃?xì)庑孤┝康亩嗌?，?duì)潤(rùn)滑油老化變質(zhì)會(huì)有直接的影響。在潤(rùn)滑油質(zhì)量一定的條件下，其老化變質(zhì)的速度主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況、 運(yùn)行工況及工作環(huán)境等因素。若換油周期過(guò)長(zhǎng)，因潤(rùn)滑油潤(rùn)滑效果下降，易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、燒瓦等故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行。若換油周期過(guò)短，僅就保證潤(rùn)滑效果而言是有利的，但從經(jīng)濟(jì)效益的角度考慮，一是增加了潤(rùn)滑油的消耗，造成能源浪費(fèi)。造成這種現(xiàn)象的原因主要是車況和潤(rùn)滑油的質(zhì)量。潤(rùn)滑油的換油里程間隔或運(yùn)行工作小時(shí)間隔，隨潤(rùn)滑油質(zhì)量的提高而不斷增加。因此，對(duì)于長(zhǎng)期工作在條件比較惡劣情況下的汽車換油周期的確定還應(yīng)考慮其具體的地理、氣候、使用條件等綜合因素。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的更換周期一般是依據(jù)汽車制造廠商推薦的換油周期。對(duì)于公交汽車發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，如何確定潤(rùn)滑油的換油周期，既要避免更換過(guò)早造成浪費(fèi)，又要避免更換過(guò)遲造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件損壞，是值得重視的問(wèn)題。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油換油周期的合理確定，對(duì)保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)正常運(yùn)行延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，降低潤(rùn)滑油的消耗及提高運(yùn)輸效率具有重要的