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正文內(nèi)容

汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性(1)(參考版)

2025-01-08 01:32本頁面
  

【正文】 ? 一、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的特點(diǎn) ? 1. 電動(dòng)機(jī)在低速時(shí)具有恒轉(zhuǎn)矩的特性,高速時(shí)具有恒功率的特性; ? 2. 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車將電力驅(qū)動(dòng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)相結(jié)合,充分發(fā)揮了二者的優(yōu)勢; 44 ? 3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車與純電動(dòng)汽車相比,主要優(yōu)勢: 1)、 2)、 3)、 4)、5)、 6) ? 二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu) ? 1 結(jié)構(gòu)型式的分類:串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式 45 F EGP MBTF EP MBTF EGP MBT46 三、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的節(jié)油原理 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車相比, 節(jié)油原因: 1)、 2)、 3) 47 ? 四、能量管理策略 ? 因有兩個(gè)動(dòng)力源,能量管理的目標(biāo)是: ? 1)使燃油經(jīng)濟(jì)性最優(yōu); ? 2)使排放最低; ? 3)使驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成本最低; ? 4)維持或提高整車的性能。 正是每個(gè)車主在上述方面各不相同,所以在實(shí)際使用中,每百公里油耗 7—8升很正常, 12—13升也不奇怪。例如,在 100米距離內(nèi),汽車在一定速度下不加油門,完全可以依靠慣性達(dá)到終點(diǎn),如果車主踩住剎車把車停在 50米處,那么剩下的 50米,就需要發(fā)動(dòng)機(jī)重新工作了。因此,慢踩油門,達(dá)到規(guī)定的功率(轉(zhuǎn)速)后再換檔,是非常重要的,當(dāng)然也不要該換的時(shí)候不換檔,那樣只能白白增加油耗,而不利于發(fā)動(dòng)機(jī)充分工作。 41 三、培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣 汽車在行使中有一個(gè)動(dòng)能與勢能的變化關(guān)系,起步和減速中體現(xiàn)得最明顯。如果車主平常行使中經(jīng)常乘座 23人,那與一個(gè)人單獨(dú)駕乘,油耗是不能比的。 至于車主們實(shí)際使用中油耗的差異,可從以下幾個(gè)方面對(duì)照查找: 關(guān)于汽車?yán)碚撚秃呐c實(shí)際差異的問題 40 一、道路狀況 道路通暢,很少塞車,使車主能夠保持 60KM左右的時(shí)速而不必經(jīng)常停車、起步,自然油耗就低;反之交通狀況差,道路擁擠,紅綠燈比比皆是(典型的如南京市區(qū)),車主們不得以頻繁地剎車、起步,即便在行駛中也只能達(dá)到 30—40km/h的時(shí)速,油耗不高才怪。 廠商給出的百公里油耗,是指巡航速度下的經(jīng)濟(jì)油耗,既在 額定的油量下保持一定的速度勻速前進(jìn)以達(dá)到最遠(yuǎn)距離時(shí)的每百公里油耗, 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率及與車重匹配關(guān)系不同,巡航速度一般在 60—90km/h范圍。 35 傳動(dòng)系的擋位 分級(jí)式變速器 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷 無級(jí)式變速器 擋位增多 發(fā)動(dòng)機(jī)的最經(jīng)濟(jì)工況 ——
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