【正文】 當(dāng)反方向返回車站時，憑站方手信號引導(dǎo)或調(diào)車信號進站。3大型養(yǎng)路機械運行前，各車司機長應(yīng)對本車進行哪些檢查？答：大型養(yǎng)路機械運行前，各車司機長應(yīng)對本車的制動系統(tǒng)、折角塞門、安全鎖（鏈）、油位等有關(guān)部位進行全面檢查、確認，試風(fēng)試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。(2）必須在機器完全停穩(wěn)后方準(zhǔn)下插搗固裝置。不允許在車梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車外，不準(zhǔn)在車上打鬧。2機組運行，乘機人員應(yīng)遵守哪些安全事項？答：機組運行時，嚴禁任何人搶上搶下，或?qū)⑸眢w探出車外。2大型養(yǎng)路機械一級保養(yǎng)對發(fā)動機及其他工作裝置的工作時間如何規(guī)定？ 答：發(fā)動機每工作100h和200h進行一次，其它工作裝置每工作50h進行一次。20℃；(2)一次起道量在3150mm，一次撥道量在1120mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫20℃+15℃。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。（5）傳動軸不平衡量過大。2傳動軸的裂損原因有哪些？答：（1）連接焊縫處，因焊接熱應(yīng)力產(chǎn)生裂紋：（2）花鍵軸、花鍵套材質(zhì)不良，引起傳動軸折斷。2搗固車激光接收器的作用是什么？答：搗固車激光接收器的作用是柱面鏡將接收到的垂直條狀激光束還原成圓形光斑,經(jīng)過窄波濾光鏡，投射到光電接收屏上。2大型養(yǎng)路機械在區(qū)間運行時發(fā)生熱軸應(yīng)如何處理？答：司機應(yīng)采取常用制動，停車后下車檢查，確認能否繼續(xù)安全運行，確認安全無誤時，方可繼續(xù)運行。在有碴橋上，進行搗固作業(yè)對枕下道碴厚度是如何規(guī)定的？ 答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時不能進行搗固作業(yè)。押車人員無權(quán)自行摘掛。1大型養(yǎng)路機械作業(yè)使用激光時，有什么規(guī)定？ 答：嚴禁目視激光，不準(zhǔn)在激光準(zhǔn)直光束中穿行。1大型養(yǎng)路機械運行時執(zhí)行的“十六字令”的具體內(nèi)容是什么？ 答：徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看。1防護中使用的移動信號有哪幾種？答：停車信號；減速信號；減速防護地段終端信號。1大型養(yǎng)路機械連掛運行時，在滿足其技術(shù)性能、施工作業(yè)需要和行車安全的前提下，其編掛數(shù)量和編排順序有什么要求？答：應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部?？站€和盡頭線調(diào)車的相關(guān)規(guī)定是什么？答：在空線上調(diào)車牽引運行時，速度為40km/h，推進運行時為30km/h；在盡頭線調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有大于10m的安全距離。鐵路視覺信號包括那幾類及其意義？答：視覺信號的基本顏色為紅色、綠色、黃色。大型養(yǎng)路機械在庫內(nèi)動車時，有什么規(guī)定？答：要檢查并確認各工作裝置的位置正確、車上車下有無障礙物，就位后要放置止輪器。搗固車搗固鎬異步夾持有什么優(yōu)點？答：內(nèi)外兩側(cè)的搗固鎬的夾持移動距離，因道床阻力的不同而不同。線路搗固作業(yè)一般應(yīng)配備哪些車輛？答：搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車、還可配備邊坡清篩機。大型養(yǎng)路機械無火回送或遠距離轉(zhuǎn)移施工點時，具體要求是什么？ 答：應(yīng)編掛在列車尾部；嚴禁大型養(yǎng)路機械溜放、通過駝峰；嚴禁作為動力對貨物列車進行調(diào)車作業(yè)。施工封鎖必須在車站與施工地點分別設(shè)與專人用對講機互相聯(lián)系，掌握列車運行情況，確保施工給點，消點準(zhǔn)確無誤及施工安全。在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點開通。上道人員應(yīng)嚴格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。地面人員不得侵入鄰線進行防護、巡視工作。當(dāng)場處理有困難，及時向施工負責(zé)人反應(yīng)，派人處理。注意工具放置，防止侵限。施工地點同時也設(shè)置安全防護員。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。大型養(yǎng)路機械應(yīng)配有滅火器具，做好防火工作。在動車前，運行人員必須對設(shè)備進行完好性檢查，確認無誤，方可動車。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)強化管理，確保行車和施工的安全。第四篇：大型養(yǎng)路機械作業(yè)安全措施封鎖大型養(yǎng)路機搗固安全措施針對4月份的封鎖轉(zhuǎn)線施工，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作放在首位。編者2010年8月參考書目：《線路工》鐵道出版社1981年4月第一版；鐵道部工務(wù)局編寫《焊工實用手冊》中國勞動出版社1993年8月第一版；主編：龔國尚、嚴紹華圖2—15圖解：1杠桿，2泵體，3泵體活塞，4泵體油腔，5單向閥，6油箱，7單向閥，8放油閥，9油管，10缸體油腔，11缸體活塞，12缸體。本書在編寫的過程中，得到了鄭州鐵路局工務(wù)處、職教處、月山工務(wù)段等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助。本書為了更好的滿足工務(wù)部門小型養(yǎng)路機械管理及操作使用人員的需要，堅持從實際出發(fā)，分析小型養(yǎng)路機械使用和管理過程中的規(guī)律，總結(jié)實踐經(jīng)驗，結(jié)合工務(wù)部門小型養(yǎng)路機械使用和管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)特點，有針對性的對小型養(yǎng)路機械使用和管理人員所應(yīng)了解和掌握的有關(guān)機械操作技能基礎(chǔ)知識、電工基礎(chǔ)知識、液壓基礎(chǔ)知識、內(nèi)燃機基礎(chǔ)知識、電焊基礎(chǔ)知識進行了系統(tǒng)而精煉的闡述，力求突出實用性。在此基礎(chǔ)上，集各種功能于一身的綜合作業(yè)車亦將成為鐵路養(yǎng)路維護作業(yè)的主流。1987年，昆明中鐵在國內(nèi)率先試制成功S300全斷面道砟清篩機、SPZ160道床配砟整形車，拉開了養(yǎng)路機械國產(chǎn)化的序幕。三、我國大型養(yǎng)路機械的現(xiàn)狀及發(fā)展前景我國鐵路發(fā)展50多年，從1905年詹天佑先生主持修建我國自建的第一條鐵路——京張鐵路，到如今號稱“世界海拔最高、線路最長的高原鐵路”的青藏鐵路，我國早已成為世界上擁有鐵路線最長的國家之一，而隨之而來的維護工作也是日益艱巨，人力維護、小型機械維護早已無法滿足現(xiàn)今的維護作業(yè)，大型養(yǎng)路維護機械的運用勢不可擋。液壓直軌器：整直鋼軌硬彎。主要有YFZA型、FZY2型、ZXFA型、YFZ80型、YF1型和JYF1型。無縫線路換軌作業(yè)車：第一代：換軌作業(yè)小車，由一臺換出舊軌小車和一臺換入新軌小車組成，兩車用鋼絲繩連接；第二代：換軌作業(yè)車，在第一代基礎(chǔ)上將撥動器、舊軌的功能組合于一體。內(nèi)燃機動螺栓扳手：松緊混凝土枕扣件螺栓帽。用于線路限速施工或養(yǎng)護時，檢測超速列車。軌溫計：量取鋼軌溫度。軌距檢查尺：有萬能道尺和木道尺兩類，用于測量軌距，水平。拉軌鉗：更換枕木時，拉出舊軌，拉入新軌。大拉叉：用多齒焊制而成，形如簸箕。石碴叉：用來收集散亂道碴，整理道床，清篩道床等。齒耙：扒道碴、清篩道床、整平道床。鋼軌打磨車：鋼軌打磨車主要是對鋼軌頭部滾動表面的打磨，以消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復(fù)到原始設(shè)計要求，從而實現(xiàn)減緩鋼軌表面缺陷的發(fā)展、提高鋼軌表面平滑度，進一步達到改善旅客乘車舒適度、降低輪軌噪音、延長鋼軌使用壽命的目的。該車通過中犁、側(cè)犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè)，使道床布碴均勻，道床斷面按技術(shù)要求成形；該機增加了局部集碴、補碴功能，可有效將作業(yè)時殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集至碴斗并根據(jù)搗固作業(yè)需要進行回填，以達到石碴的合理利用及線路外觀整齊美觀的效果。配碴車可編掛于搗固車之前，使搗固前道床斷面成形，布碴均勻，方便搗固；也可編掛于搗固車之后，使搗固后道床得到進一步整理成形，同時將散落在軌枕或扣件上的道砟清掃干凈。在翻漿冒泥路段，該機可對道床石碴進行全拋作業(yè)。該機可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈運動將軌排下的道碴挖出，振動篩對挖出的道碴進行篩分，污土由污土輸送帶拋到該機前方線路的兩側(cè)或物料運輸車內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)，也可由回填輸送帶回填到挖掘鏈后方鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。隨著清篩機械的發(fā)展，道砟清篩機的功能不斷增多，如可用清篩機進行墊砂、鋪土工纖維布、拋床等作業(yè)。該車通過兩個激振裝置，強迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動并向道床傳遞垂直靜壓力，使道碴流動重新排列，互相填充達到密實，實現(xiàn)軌道在振動狀態(tài)下有控制的均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高作業(yè)線路的橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運行的限定條件。動力穩(wěn)定車：穩(wěn)定車是用于線路清篩、搗固作業(yè)后，為了鞏固作業(yè)效果、增強道碴密度和道床穩(wěn)定性的大型養(yǎng)路機械。Theure公司的先進技術(shù)和我公司成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗，研制出D0832C型搗固車以滿足不同用戶的需求，通過聯(lián)合設(shè)計、分工生產(chǎn)來完成本項目的開發(fā)。D0832C搗固車：由Plasseramp。該車作業(yè)走行為步進式，能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實作業(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。D0932連續(xù)式搗固車：具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率，該車采用主機與工作小車分離的新結(jié)構(gòu)，主機連續(xù)勻速向前運行，工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強度，延長機器的使用壽命。作業(yè)后可使軌道方向、左右水平和前后高低均達到線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求，提高道砟的密實度，增強軌道的穩(wěn)定性，保證列車安全運行。又如法國Geismar公司生產(chǎn)的TB2型螺栓扳手，采用雙速作業(yè)，既可緊固和拆卸魚尾板里外側(cè)螺栓，又可完成混泥土軌枕扣件螺栓緊固和拆卸作業(yè)，實現(xiàn)了單機作業(yè)的多功能化。我國先后研制了手提式液壓起撥道機和激光準(zhǔn)直液壓起撥道機，但現(xiàn)在使用比較普遍的是手提式液壓起撥道機。起、撥道機械：起道器，撥道器，起撥道器。隨著清篩作業(yè)的機械化要求日益提高，有必要開發(fā)品種齊全的小型枕底清篩機，如站內(nèi)清篩機、道岔清篩機等，目前站內(nèi)清篩機的研制已經(jīng)完成，并已投產(chǎn)。小型清篩機的研發(fā)和使用在我國較為成功，尤其在北方的鐵路線上。為了適應(yīng)提速要求，一些廠家在努力