【正文】 ，增強(qiáng)軌道的穩(wěn)定性，保證列車(chē)安全運(yùn)行。利用車(chē)上測(cè)量系統(tǒng)，可對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄，并通過(guò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。D0832C搗固車(chē)：由Plasseramp。動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)：穩(wěn)定車(chē)是用于線路清篩、搗固作業(yè)后，為了鞏固作業(yè)效果、增強(qiáng)道碴密度和道床穩(wěn)定性的大型養(yǎng)路機(jī)械。隨著清篩機(jī)械的發(fā)展，道砟清篩機(jī)的功能不斷增多，如可用清篩機(jī)進(jìn)行墊砂、鋪土工纖維布、拋床等作業(yè)。在翻漿冒泥路段，該機(jī)可對(duì)道床石碴進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè)。該車(chē)通過(guò)中犁、側(cè)犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè)，使道床布碴均勻，道床斷面按技術(shù)要求成形；該機(jī)增加了局部集碴、補(bǔ)碴功能，可有效將作業(yè)時(shí)殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集至碴斗并根據(jù)搗固作業(yè)需要進(jìn)行回填，以達(dá)到石碴的合理利用及線路外觀整齊美觀的效果。齒耙：扒道碴、清篩道床、整平道床。大拉叉：用多齒焊制而成，形如簸箕。軌距檢查尺：有萬(wàn)能道尺和木道尺兩類(lèi)，用于測(cè)量軌距，水平。用于線路限速施工或養(yǎng)護(hù)時(shí)，檢測(cè)超速列車(chē)。無(wú)縫線路換軌作業(yè)車(chē)：第一代：換軌作業(yè)小車(chē)，由一臺(tái)換出舊軌小車(chē)和一臺(tái)換入新軌小車(chē)組成，兩車(chē)用鋼絲繩連接；第二代：換軌作業(yè)車(chē)，在第一代基礎(chǔ)上將撥動(dòng)器、舊軌的功能組合于一體。液壓直軌器：整直鋼軌硬彎。1987年，昆明中鐵在國(guó)內(nèi)率先試制成功S300全斷面道砟清篩機(jī)、SPZ160道床配砟整形車(chē)，拉開(kāi)了養(yǎng)路機(jī)械國(guó)產(chǎn)化的序幕。本書(shū)為了更好的滿足工務(wù)部門(mén)小型養(yǎng)路機(jī)械管理及操作使用人員的需要，堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，分析小型養(yǎng)路機(jī)械使用和管理過(guò)程中的規(guī)律，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工務(wù)部門(mén)小型養(yǎng)路機(jī)械使用和管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)特點(diǎn)，有針對(duì)性的對(duì)小型養(yǎng)路機(jī)械使用和管理人員所應(yīng)了解和掌握的有關(guān)機(jī)械操作技能基礎(chǔ)知識(shí)、電工基礎(chǔ)知識(shí)、液壓基礎(chǔ)知識(shí)、內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)、電焊基礎(chǔ)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)而精煉的闡述，力求突出實(shí)用性。編者2010年8月參考書(shū)目：《線路工》鐵道出版社1981年4月第一版；鐵道部工務(wù)局編寫(xiě)《焊工實(shí)用手冊(cè)》中國(guó)勞動(dòng)出版社1993年8月第一版；主編：龔國(guó)尚、嚴(yán)紹華圖2—15圖解：1杠桿，2泵體，3泵體活塞，4泵體油腔，5單向閥，6油箱，7單向閥，8放油閥，9油管，10缸體油腔，11缸體活塞，12缸體。對(duì)影響行車(chē)和施工安全的每個(gè)環(huán)節(jié)強(qiáng)化管理，確保行車(chē)和施工的安全。大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配有滅火器具，做好防火工作。施工地點(diǎn)同時(shí)也設(shè)置安全防護(hù)員。當(dāng)場(chǎng)處理有困難，及時(shí)向施工負(fù)責(zé)人反應(yīng)，派人處理。上道人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。施工封鎖必須在車(chē)站與施工地點(diǎn)分別設(shè)與專人用對(duì)講機(jī)互相聯(lián)系，掌握列車(chē)運(yùn)行情況，確保施工給點(diǎn)，消點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤及施工安全。線路搗固作業(yè)一般應(yīng)配備哪些車(chē)輛？答：搗固車(chē)、動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)、配碴整形車(chē)、還可配備邊坡清篩機(jī)。大型養(yǎng)路機(jī)械在庫(kù)內(nèi)動(dòng)車(chē)時(shí)，有什么規(guī)定？答：要檢查并確認(rèn)各工作裝置的位置正確、車(chē)上車(chē)下有無(wú)障礙物，就位后要放置止輪器?？站€和盡頭線調(diào)車(chē)的相關(guān)規(guī)定是什么？答：在空線上調(diào)車(chē)牽引運(yùn)行時(shí)，速度為40km/h，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)為30km/h；在盡頭線調(diào)車(chē)時(shí)，距線路終端應(yīng)有大于10m的安全距離。1防護(hù)中使用的移動(dòng)信號(hào)有哪幾種？答：停車(chē)信號(hào)；減速信號(hào)；減速防護(hù)地段終端信號(hào)。1大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)使用激光時(shí)，有什么規(guī)定？ 答：嚴(yán)禁目視激光，不準(zhǔn)在激光準(zhǔn)直光束中穿行。在有碴橋上，進(jìn)行搗固作業(yè)對(duì)枕下道碴厚度是如何規(guī)定的？ 答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時(shí)不能進(jìn)行搗固作業(yè)。2搗固車(chē)激光接收器的作用是什么？答：搗固車(chē)激光接收器的作用是柱面鏡將接收到的垂直條狀激光束還原成圓形光斑,經(jīng)過(guò)窄波濾光鏡，投射到光電接收屏上。（5）傳動(dòng)軸不平衡量過(guò)大。20℃；(2)一次起道量在3150mm，一次撥道量在1120mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過(guò)實(shí)際鎖定軌溫20℃+15℃。2機(jī)組運(yùn)行，乘機(jī)人員應(yīng)遵守哪些安全事項(xiàng)？答：機(jī)組運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁任何人搶上搶下，或?qū)⑸眢w探出車(chē)外。(2）必須在機(jī)器完全停穩(wěn)后方準(zhǔn)下插搗固裝置。當(dāng)反方向返回車(chē)站時(shí)，憑站方手信號(hào)引導(dǎo)或調(diào)車(chē)信號(hào)進(jìn)站。3大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車(chē)司機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)本車(chē)進(jìn)行哪些檢查？答：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車(chē)司機(jī)長(zhǎng)應(yīng)對(duì)本車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)、折角塞門(mén)、安全鎖（鏈）、油位等有關(guān)部位進(jìn)行全面檢查、確認(rèn)，試風(fēng)試閘，各工作裝置、檢測(cè)裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。不允許在車(chē)梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車(chē)外，不準(zhǔn)在車(chē)上打鬧。2大型養(yǎng)路機(jī)械一級(jí)保養(yǎng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其他工作裝置的工作時(shí)間如何規(guī)定？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)每工作100h和200h進(jìn)行一次，其它工作裝置每工作50h進(jìn)行一次。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。2傳動(dòng)軸的裂損原因有哪些？答：（1）連接焊縫處，因焊接熱應(yīng)力產(chǎn)生裂紋：（2）花鍵軸、花鍵套材質(zhì)不良，引起傳動(dòng)軸折斷。2大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間運(yùn)行時(shí)發(fā)生熱軸應(yīng)如何處理？答：司機(jī)應(yīng)采取常用制動(dòng)，停車(chē)后下車(chē)檢查，確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，確認(rèn)安全無(wú)誤時(shí)，方可繼續(xù)運(yùn)行。押車(chē)人員無(wú)權(quán)自行摘掛。1大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)執(zhí)行的“十六字令”的具體內(nèi)容是什么？ 答：徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看。1大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時(shí)，在滿足其技術(shù)性能、施工作業(yè)需要和行車(chē)安全的前提下，其編掛數(shù)量和編排順序有什么要求？答：應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。鐵路視覺(jué)信號(hào)包括那幾類(lèi)及其意義？答：視覺(jué)信號(hào)的基本顏色為紅色、綠色、黃色。搗固車(chē)搗固鎬異步夾持有什么優(yōu)點(diǎn)？答：內(nèi)外兩側(cè)的搗固鎬的夾持移動(dòng)距離，因道床阻力的不同而不同。大型養(yǎng)路機(jī)械無(wú)火回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移施工點(diǎn)時(shí)，具體要求是什么？ 答：應(yīng)編掛在列車(chē)尾部；嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機(jī)械溜放、通過(guò)駝峰；嚴(yán)禁作為動(dòng)力對(duì)貨物列車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點(diǎn)開(kāi)通。地面人員不得侵入鄰線進(jìn)行防護(hù)、巡視工作。注意工具放置，防止侵限。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。在動(dòng)車(chē)前，運(yùn)行人員必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行完好性檢查，確認(rèn)無(wú)誤，方可動(dòng)車(chē)。第四篇：大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)安全措施封鎖大型養(yǎng)路機(jī)搗固安全措施針對(duì)4月份的封鎖轉(zhuǎn)線施工，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全工作放在首位。本書(shū)在編寫(xiě)的過(guò)程中，得到了鄭州鐵路局工務(wù)處、職教處、月山工務(wù)段等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助。在此基礎(chǔ)上，集各種功能于一身的綜合作業(yè)車(chē)亦將成為鐵路養(yǎng)路維護(hù)作業(yè)的主流。三、我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀及發(fā)展前景我國(guó)鐵路發(fā)展50多年，從1905年詹天佑先生主持修建我國(guó)自建的第一條鐵路——京張鐵路，到如今號(hào)稱“世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路”的青藏鐵路，我國(guó)早已成為世界上擁有鐵路線最長(zhǎng)的國(guó)家之一，而隨之而來(lái)的維護(hù)工作也是日益艱巨，人力維護(hù)、小型機(jī)械維護(hù)早已無(wú)法滿足現(xiàn)今的維護(hù)作業(yè)，大型養(yǎng)路維護(hù)機(jī)械的運(yùn)用勢(shì)不可擋。主要有YFZA型、FZY2型、ZXFA型、YFZ80型、YF1型和JYF1型。內(nèi)燃機(jī)動(dòng)螺栓扳手：松緊混凝土枕扣件螺栓帽。軌溫計(jì)：量取鋼軌溫度。拉軌鉗：更換枕木時(shí)，拉出舊軌，拉入新軌。石碴叉：用來(lái)收集散亂道碴，整理道床，清篩道床等。鋼軌打磨車(chē)：鋼軌打磨車(chē)主要是對(duì)鋼軌頭部滾動(dòng)表面的打磨，以消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復(fù)到原始設(shè)計(jì)要求，從而實(shí)現(xiàn)減緩鋼軌表面缺陷的發(fā)展、提高鋼軌表面平滑度，進(jìn)一步達(dá)到改善旅客乘車(chē)舒適度、降低輪軌噪音、延長(zhǎng)鋼軌使用壽命的目的。配碴車(chē)可編掛于搗固車(chē)之前，使搗固前道床斷面成形，布碴均勻，方便搗固；也可編掛于搗固車(chē)之后，使搗固后道床得到進(jìn)一步整理成形，同時(shí)將散落在軌枕或扣件上的道砟清掃干凈。該機(jī)可在不拆除軌排的情況下，通過(guò)挖掘鏈運(yùn)動(dòng)將軌排下的道碴挖出，振動(dòng)篩對(duì)挖出的道碴進(jìn)行篩分，污土由污土輸送帶拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車(chē)內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)，也可由回填輸送帶回填到挖掘鏈后方鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。該車(chē)通過(guò)兩個(gè)激振裝置，強(qiáng)迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動(dòng)并向道床傳遞垂直靜壓力，使道碴流動(dòng)重新排列，互相填充達(dá)到密實(shí)，實(shí)現(xiàn)軌道在振動(dòng)狀態(tài)下有控制的均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高作業(yè)線路的橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可有效降低線路維修作業(yè)后列車(chē)限速運(yùn)行的限定條件。Theure公司的先進(jìn)技術(shù)和我公司成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，研制出D0832C型搗固車(chē)以滿足不同用戶的需求，通過(guò)聯(lián)合設(shè)計(jì)、分工生產(chǎn)來(lái)完成本項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。該車(chē)作業(yè)走行為步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。D0932連續(xù)式搗固車(chē)：具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率，該車(chē)采用主機(jī)與工作小車(chē)分離的新結(jié)構(gòu)，主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行，工作小車(chē)以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。又如法國(guó)Geismar公司生產(chǎn)的TB2型螺栓扳手，采用雙速作業(yè)，既可緊固和拆卸魚(yú)尾板里外側(cè)螺栓，又可完成混泥土軌枕扣件螺栓緊固和拆卸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了單機(jī)作業(yè)的多功能化。起、撥道機(jī)械：起道器，撥道器，起撥道器。小型清篩機(jī)的研發(fā)和使用在我國(guó)較為成功，尤其在北方的鐵路線上。電鎬主要用于液壓搗固機(jī)無(wú)法施工的道岔等地段，由于其重量大、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，已漸被振動(dòng)棒取代，在新的養(yǎng)路機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)討論中，已不將其列入裝備標(biāo)準(zhǔn)中，液壓搗固機(jī)在過(guò)去線路上的使用一直較為成功，且有部分出口，但近來(lái)在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，原設(shè)計(jì)生產(chǎn)的液壓搗固機(jī)已不能滿足線路維修要求，主要存在的問(wèn)題有：振搗力不足、下插深度不夠、避