【正文】 在上世紀(jì)60年代之后，邁出了艱難的步伐。在這種形勢下，我國養(yǎng)路機(jī)械化工作不可避免地迎來了變革。2004年，為配合提速工程需要和正常線路大修、維修需要，全路大型養(yǎng)路機(jī)械共完成線路搗固38325公里，完成道床清篩2453公里，鋼軌打磨3339公里，道岔搗固8210組。大型養(yǎng)路機(jī)械：搗固車：搗固車用在鐵道線路新線建設(shè)、舊線大修清篩和既有線維修作業(yè)中，能對軌道進(jìn)行起道抄平、撥道、石砟搗固及道肩石砟的夯實(shí)作業(yè)。道砟清篩機(jī)：道道砟清篩機(jī)是用來清篩道床中道砟的大型機(jī)械，它將臟污的道砟從軌枕底挖出，進(jìn)行篩分后，將清潔道砟回填至道床，將篩出的污土清除到線路外。鐵锨：清挖道碴，清除泥土，修補(bǔ)路基等。無縫線路鋼軌拉伸器：強(qiáng)制拉伸鋼軌，提高其零應(yīng)力軌溫和計(jì)算放散軌溫。認(rèn)真執(zhí)行沈鐵運(yùn)發(fā)[2006]38號文件。防護(hù)人員應(yīng)該帶齊防護(hù)用品，遇有鄰線來車時，應(yīng)及時通知本機(jī)組人員，執(zhí)行“呼喚應(yīng)答”制度。 意義：紅色注意或減低速度； 綠色按規(guī)定的速度運(yùn)行。2大型養(yǎng)路機(jī)械在車站停留不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)采取什么措施？答：應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。搗固車作業(yè)中應(yīng)注意事項(xiàng)？答：（1）搗固車作業(yè)中，數(shù)據(jù)輸入要正確，下鎬位置要準(zhǔn)確，避免鎬頭擠碰軌枕或鋼軌。一級檢查保養(yǎng)時需先完成日常檢查保養(yǎng)工作。1大型養(yǎng)路機(jī)械摘車時的作業(yè)程序是什么？ 答：一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤的作業(yè)程序。當(dāng)某側(cè)枕底石碴較疏松時，夾持阻力就較小，搗固鎬的夾持移動距離就大，直到夾持阻力達(dá)到設(shè)定的油壓力時，夾持動作才能停止，所以搗固后的石碴密實(shí)度是一致的。新開通的線路，必須及時設(shè)置巡道人員，隨時檢查線路狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。月山工務(wù)段職教科的相關(guān)人員參與了本書的編寫，并得到了鄭州高鐵圖書有限公司的大力支持，在此我們表示由衷的感謝！本書在編寫的過程中，參考和吸取了一些專家、學(xué)者的論著、有關(guān)教材和資料，并加以引用，在此謹(jǐn)向他們表示衷心的感謝！由于編者水平有限，書中難免會存在缺點(diǎn)與不足，敬請使用本書的讀者給予批評指正。平板收軌車：線路作業(yè)中裝卸、運(yùn)送短軌。此外，鐵路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，也常用到以下工具： 杠桿叉：進(jìn)行搗固作業(yè)和更換軌枕時，用它扒道床。本機(jī)起道量較高，作業(yè)效率和作業(yè)精度與D0832型搗固車相同，不帶材料車，結(jié)構(gòu)輕便。起撥道機(jī)械也是鐵路工務(wù)部門應(yīng)用相當(dāng)廣泛的養(yǎng)路設(shè)備，一般每個工區(qū)都會配備數(shù)臺，甚至十幾臺。如果這個計(jì)劃完全實(shí)施，“十五”結(jié)束時全路將累計(jì)擁有34個線路大修機(jī)組，70個線路維修機(jī)組，配備各類大型養(yǎng)路機(jī)械578臺，各類工務(wù)專用設(shè)備214臺。80年代末至今：走向大型機(jī)械化時代。我們可以按照最低的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行簡單換算：按照每米50公斤計(jì)算，；而按照每個工人在正常情況下能夠搬得動50公斤重的東西換算。打磨砂輪由電機(jī)驅(qū)動，具有很好地防火和經(jīng)濟(jì)維修性能。設(shè)計(jì)采用了兩級減震轉(zhuǎn)向架，提高了自行和連掛速度及道岔的通過能力；使運(yùn)行安全性能得到保障；車架強(qiáng)度和剛度通過靜加載實(shí)驗(yàn)，能夠滿足大列連掛高速走行的要求。在翻漿冒泥路段，該機(jī)可對道床石碴進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè)。/h。作業(yè)效率1400m/h~2300m/h。搗固裝置的靈活選擇配置，提高整臺設(shè)備作業(yè)的機(jī)動性和靈活性，必要時它還可以成為一臺高性能的單枕搗固車。作業(yè)效率1000m/h~1300m/h。養(yǎng)路機(jī)械化裝備需要很大的投入；養(yǎng)路機(jī)械化需要合理的封鎖天窗。為了保證鐵路能夠很好的完成運(yùn)輸任務(wù)，全面了解和掌握鐵路線路常見病害分析及預(yù)防整治技術(shù)非常的重要。n DCZ32搗固車為雙枕搗固車，作業(yè)走行為步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端夯實(shí)作業(yè)。DCL—48連續(xù)走行搗固車的重大創(chuàng)新是兩側(cè)的三軌枕搗固裝置，在作業(yè)過程中能同時搗固三根軌枕。還采用了二維激光測量系統(tǒng)、工作小車雙液力驅(qū)動軸轉(zhuǎn)向架技術(shù)、新型電驅(qū)動系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。/h。/h。道床斷面按技術(shù)要求成形，清掃裝置將作業(yè)時殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集，再通過輸送帶移向道床邊坡，以達(dá)到線路外觀整齊美觀的效果。n n CMC16道岔打磨車能進(jìn)行各類線路道岔的連續(xù)打磨作業(yè)。一到鐵路線路需要修理的時期，養(yǎng)路工人就扛起洋鎬忙活開了。到了上世紀(jì)80年代，我國鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)機(jī)械化程度已經(jīng)達(dá)到30%左右。所采用的新設(shè)備、新辦法，對提高線路質(zhì)量、保證運(yùn)輸安全和擴(kuò)能具有保障作用。隨著清篩作業(yè)的機(jī)械化要求日益提高，有必要開發(fā)品種齊全的小型枕底清篩機(jī)，如站內(nèi)清篩機(jī)、道岔清篩機(jī)等，目前站內(nèi)清篩機(jī)的研制已經(jīng)完成，并已投產(chǎn)。D0832C搗固車：由Plasseramp。該車通過中犁、側(cè)犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè)，使道床布碴均勻，道床斷面按技術(shù)要求成形；該機(jī)增加了局部集碴、補(bǔ)碴功能，可有效將作業(yè)時殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集至碴斗并根據(jù)搗固作業(yè)需要進(jìn)行回填，以達(dá)到石碴的合理利用及線路外觀整齊美觀的效果。用于線路限速施工或養(yǎng)護(hù)時，檢測超速列車。本書為了更好的滿足工務(wù)部門小型養(yǎng)路機(jī)械管理及操作使用人員的需要，堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，分析小型養(yǎng)路機(jī)械使用和管理過程中的規(guī)律，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工務(wù)部門小型養(yǎng)路機(jī)械使用和管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)特點(diǎn)，有針對性的對小型養(yǎng)路機(jī)械使用和管理人員所應(yīng)了解和掌握的有關(guān)機(jī)械操作技能基礎(chǔ)知識、電工基礎(chǔ)知識、液壓基礎(chǔ)知識、內(nèi)燃機(jī)基礎(chǔ)知識、電焊基礎(chǔ)知識進(jìn)行了系統(tǒng)而精煉的闡述，力求突出實(shí)用性。施工地點(diǎn)同時也設(shè)置安全防護(hù)員。線路搗固作業(yè)一般應(yīng)配備哪些車輛？答：搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車、還可配備邊坡清篩機(jī)。1大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)使用激光時，有什么規(guī)定？ 答：嚴(yán)禁目視激光，不準(zhǔn)在激光準(zhǔn)直光束中穿行。20℃；(2)一次起道量在3150mm，一次撥道量在1120mm時，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫20℃+15℃。3大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車司機(jī)長應(yīng)對本車進(jìn)行哪些檢查？答：大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行前，各車司機(jī)長應(yīng)對本車的制動系統(tǒng)、折角塞門、安全鎖（鏈）、油位等有關(guān)部位進(jìn)行全面檢查、確認(rèn)，試風(fēng)試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。2傳動軸的裂損原因有哪些？答：（1）連接焊縫處，因焊接熱應(yīng)力產(chǎn)生裂紋：（2）花鍵軸、花鍵套材質(zhì)不良，引起傳動軸折斷。1大型養(yǎng)路機(jī)械連掛運(yùn)行時，在滿足其技術(shù)性能、施工作業(yè)需要和行車安全的前提下，其編掛數(shù)量和編排順序有什么要求？答：應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機(jī)械編排在前部。在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機(jī)械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點(diǎn)開通。在動車前，運(yùn)行人員必須對設(shè)備進(jìn)行完好性檢查，確認(rèn)無誤，方可動車。三、我國大型養(yǎng)路機(jī)械的現(xiàn)狀及發(fā)展前景我國鐵路發(fā)展50多年，從1905年詹天佑先生主持修建我國自建的第一條鐵路——京張鐵路，到如今號稱“世界海拔最高、線路最長的高原鐵路”的青藏鐵路，我國早已成為世界上擁有鐵路線最長的國家之一，而隨之而來的維護(hù)工作也是日益艱巨，人力維護(hù)、小型機(jī)械維護(hù)早已無法滿足現(xiàn)今的維護(hù)作業(yè)，大型養(yǎng)路維護(hù)機(jī)械的運(yùn)用勢不可擋。拉軌鉗：更換枕木時，拉出舊軌，拉入新軌。該機(jī)可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈運(yùn)動將軌排下的道碴挖出，振動篩對挖出的道碴進(jìn)行篩分，污土由污土輸送帶拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)，也可由回填輸送帶回填到挖掘鏈后方鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。D0932連續(xù)式搗固車：具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率，該車采用主機(jī)與工作小車分離的新結(jié)構(gòu)，主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度，延長機(jī)器的使用壽命。電鎬主要用于液壓搗固機(jī)無法施工的道岔等地段，由于其重量大、工人勞動強(qiáng)度大，已漸被振動棒取代，在新的養(yǎng)路機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)討論中，已不將其列入裝備標(biāo)準(zhǔn)中，液壓搗固機(jī)在過去線路上的使用一直較為成功，且有部分出口，但近來在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，原設(shè)計(jì)生產(chǎn)的液壓搗固機(jī)已不能滿足線路維修要求，主要存在的問題有：振搗力不足、下插深度不夠、避讓列車時搗固機(jī)與線路中心距離太小等，現(xiàn)在各生產(chǎn)廠家都在進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，如有的廠家將動力由R175柴油機(jī)改為R185柴油機(jī)，或?qū)112S12電動機(jī)改為Y132S12電動機(jī)，大大提高了搗固機(jī)的功率，通過改進(jìn)下道裝置，使搗固機(jī)下道后距鋼軌頭部外側(cè)保持在2000㎜以上，滿足了列車高速運(yùn)營的要求，但一些技術(shù)指標(biāo)還偏低。次年下半年，這批由奧地利進(jìn)口的大型養(yǎng)路機(jī)械次第到達(dá)天津新港，配屬給沈陽鐵路局錦州第一線路大修段4臺、北京鐵路局北京機(jī)械化養(yǎng)路隊(duì)7臺。到80年代末，發(fā)達(dá)國家的鐵路已基本形成以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段的格局。通過在工務(wù)課程中對養(yǎng)路機(jī)械的學(xué)習(xí)和論文的撰寫，我對鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械有了更深刻的認(rèn)識。其主要技術(shù)水平和性能指標(biāo)達(dá)到或優(yōu)于國外K92AMS60等閃光焊作業(yè)車的水平，尤其適合高原鐵路鋼軌焊接作業(yè)。作業(yè)效率550m179。CQS550道岔全斷面道碴清篩機(jī)裝設(shè)八路視頻監(jiān)視系統(tǒng)，兩端司機(jī)室裝設(shè)彩色顯示屏，區(qū)間運(yùn)行中顯示前后線路狀況；清篩作業(yè)中實(shí)現(xiàn)顯示主要作業(yè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)，有利于安全、正確操作與調(diào)控。采用電液控制，操作方便舒適，維護(hù)費(fèi)用低，可靠性好。其作業(yè)效率比連續(xù)式雙枕搗固車提高將近30~40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進(jìn)的鐵路線路搗固機(jī)械；由于增加了復(fù)合控制的動力穩(wěn)定小車，作業(yè)后的線路即可獲得很高的精度，又能獲得足夠的穩(wěn)定性能，線路開通后，就能夠高速滿負(fù)荷運(yùn)行。該機(jī)能進(jìn)行起道、撥道、抄平、線路搗固和枕端夯實(shí)作業(yè)。2009年全路又成