【正文】 需要了望時(shí)，要抓緊扶牢。2大型養(yǎng)路機(jī)械在區(qū)間如遇制動(dòng)機(jī)故障，應(yīng)采取什么措施？答：施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織機(jī)組成員擰緊全列手制動(dòng)機(jī)，以保證就地制動(dòng)，采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告，請求救援。大型養(yǎng)路機(jī)械出車前的檢查項(xiàng)目是那些？答：各機(jī)械車駕駛員及操作人員應(yīng)按分工對車輛的走行、制動(dòng)、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用品等進(jìn)行全面檢查。二、人身安全：操作人員必須經(jīng)考試合格方可上崗作業(yè)。圖247圖解圖a中3及圖b中6分別標(biāo)示焊條走行順序位置圖250圖解圖中左側(cè)3分別表示焊縫位置，右側(cè)3表示焊縫對應(yīng)的焊條作業(yè)位置圖260圖解：第一道焊縫，第二道焊縫，第三道焊縫圖261圖解：焊條慢下電弧壓縮、稍停電弧拉長、迅速回上圖263圖解：圖中112為對接橫焊焊縫的排列順序 圖265圖解：圖中6表示開坡口對接焊時(shí)的運(yùn)條方法圖266圖解：圖中9表示開坡口對接仰焊時(shí)多層多道焊法 圖316圖解：螺栓，擋板，拉壁，拉桿。液壓方枕器：方正軌枕。手搞：松動(dòng)軌枕下石碴，破除板結(jié)道床，起道或找小坑是用來搗實(shí)道碴，使軌枕穩(wěn)固不下沉。我國現(xiàn)用的動(dòng)力穩(wěn)定車有： WD320動(dòng)力穩(wěn)定車：WD320型動(dòng)力穩(wěn)定車是線路修理、提速改造和新線建設(shè)作業(yè)機(jī)組中重要的配套設(shè)備。液壓起撥低機(jī)又分為液壓起道器、液壓撥道器、液壓起撥道器，近來由于各路局線路改造和重型鋼軌的鋪設(shè)，原設(shè)計(jì)用于P4P50軌的起撥道機(jī)械已無法適應(yīng)P60以上軌作業(yè)要求，需要重新設(shè)計(jì)，目前有些廠家已設(shè)計(jì)生產(chǎn)了新型起撥道器，但質(zhì)量還偏高，還可以采用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法進(jìn)一步減輕質(zhì)量，以改善工人的勞動(dòng)條件其他小型養(yǎng)路機(jī)械其他的小型養(yǎng)路機(jī)械如鋸軌機(jī)、鋼軌鉆孔機(jī)、鋼軌打磨機(jī)、直軌器、螺栓扳手等，我國也都有生產(chǎn)，但與國外同類產(chǎn)品比較，存在產(chǎn)品外觀差、功能單一、質(zhì)量偏大、作業(yè)精度低、作業(yè)效率低等不足，如國外的鉆孔機(jī)在60㎏/m軌上鉆一個(gè)孔的時(shí)間為30～40s,且一次成型，無毛刺飛邊，孔的表面粗糙度好，而國產(chǎn)鉆孔機(jī)鉆孔時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于90s，鉆后還需要清理孔邊毛刺，而英國Rotabrach 公司采用了多齒空心鉆頭和鉆孔定位器，使得鉆孔作業(yè)速度與精度高、粗糙度好、定位簡單快捷且準(zhǔn)確。裝備規(guī)模的擴(kuò)大，極大地提高了大型養(yǎng)路機(jī)械的作業(yè)能力，并發(fā)揮了其特有的作用：保證了線路大修、維修工作的正常需要，在災(zāi)害搶險(xiǎn)中盡快開通線路發(fā)揮重要作用，使新建線路提高開通速度成為可能，在全路五次大提速工程中，順利完成了線路改線、調(diào)整超高等大量工程任務(wù)，線路達(dá)到目標(biāo)速度得以實(shí)現(xiàn)等等。進(jìn)入80年代之后，隨著我國鐵路運(yùn)輸密度的加大，繁忙干線的維修工作采用傳統(tǒng)的方式和手段已無法完成。有人計(jì)算過，搗固枕木時(shí)用的重達(dá)4公斤多的洋鎬，一個(gè)工人每天大概要舉起2500次之多，累計(jì)舉重至少10噸多。隨車還配有手動(dòng)式線路橫向輪廓測量儀。新開發(fā)研制的側(cè)犁、中犁裝置具有控制簡單，使用安全等特點(diǎn)。能整車作業(yè)走行及挖掘?qū)Р?、攏砟板的作用在挖掘?qū)Р廴肟谔幨占吰碌呐K污道碴，隆起的道碴被高速運(yùn)轉(zhuǎn)的挖掘鏈帶動(dòng)，通過挖掘?qū)Р勐淙牖觳贻斔蛶В觳贻斔蛶嬲?、效率高、輸送角度大。無論在左開道岔或右開道岔清篩時(shí)本機(jī)總是在直線上行駛，從而在渡線道岔上清篩時(shí)不侵入鄰線限界。篩上物（清潔道碴）可回填到道床，篩下物（污土）由污土輸送帶拋到線路任一側(cè)的路肩處，完成對線路的大修清篩作業(yè)。視頻技術(shù)使得作業(yè)位能夠觀察到搗固車前后線路的障礙情況，也可以觀察到左右側(cè)起撥道裝置夾軌狀態(tài)。作業(yè)效率1000~1300m/h。這些共識為養(yǎng)路機(jī)械化工作的持續(xù)發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)，也正是這些觀念突破促使鐵道部在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初進(jìn)行了有效的、影響深遠(yuǎn)的鐵路修制改革。在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的情形下，對鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅吭谥饾u增大，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將偏向高速和重載運(yùn)輸。n n CDC16道岔搗固車在道岔維修中采用科學(xué)的三線起道、四線搗固作業(yè)原理，有4個(gè)搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮旋轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)鐵路線路、鐵路道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟和枕端道砟夯實(shí)作業(yè)。該機(jī)采用工作小車與主車架分離技術(shù)，主機(jī)連續(xù)均勻向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)，減少能量損耗，提高了操作舒適性，延長機(jī)器的使用壽命。搗固裝置的靈活選擇配置，提高了整機(jī)作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性?？蛇m應(yīng)不同線路的拋放要求。該機(jī)配有兩個(gè)扒碴犁，可將道床兩側(cè)邊坡多余的道碴扒入道床并初步對道床整形。～。該焊軌車采用LR1200焊機(jī)，滿足線上焊、線下焊、鎖定焊等幾種工況；整車左右兩側(cè)設(shè)置拉軌對正系統(tǒng)，用于鋼軌焊接時(shí)鋼軌的拉伸與對位；走行系統(tǒng)采用液壓驅(qū)動(dòng)，達(dá)到最大自行速度100km/h；車架采用上弦梁設(shè)計(jì)，動(dòng)力學(xué)性能穩(wěn)定，達(dá)到最高連掛速度120km/h；制動(dòng)系統(tǒng)采用單元制動(dòng)器，制動(dòng)可靠。60年代以前：人力養(yǎng)護(hù)時(shí)代。搗固鎬和清篩機(jī)是我國最早采用的專門用于線路搗固和清篩作業(yè)的小型養(yǎng)路機(jī)械之一。線路修理與安全行車的矛盾日益突出，鐵路養(yǎng)護(hù)不得不考慮解決辦法和新的出路。小型清篩機(jī)的研發(fā)和使用在我國較為成功，尤其在北方的鐵路線上。該車作業(yè)走行為步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道碴搗固和枕端道碴夯實(shí)作業(yè)。配碴車可編掛于搗固車之前，使搗固前道床斷面成形，布碴均勻，方便搗固；也可編掛于搗固車之后，使搗固后道床得到進(jìn)一步整理成形，同時(shí)將散落在軌枕或扣件上的道砟清掃干凈。軌溫計(jì)：量取鋼軌溫度。在此基礎(chǔ)上，集各種功能于一身的綜合作業(yè)車亦將成為鐵路養(yǎng)路維護(hù)作業(yè)的主流。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。大型養(yǎng)路機(jī)械無火回送或遠(yuǎn)距離轉(zhuǎn)移施工點(diǎn)時(shí)，具體要求是什么？ 答：應(yīng)編掛在列車尾部；嚴(yán)禁大型養(yǎng)路機(jī)械溜放、通過駝峰；嚴(yán)禁作為動(dòng)力對貨物列車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。1大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行時(shí)執(zhí)行的“十六字令”的具體內(nèi)容是什么？ 答：徹底瞭望、確認(rèn)信號、高聲呼喚、手比眼看。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。當(dāng)反方向返回車站時(shí)，憑站方手信號引導(dǎo)或調(diào)車信號進(jìn)站。（5）傳動(dòng)軸不平衡量過大。1防護(hù)中使用的移動(dòng)信號有哪幾種？答：停車信號；減速信號；減速防護(hù)地段終端信號。施工封鎖必須在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)與專人用對講機(jī)互相聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行情況，確保施工給點(diǎn)，消點(diǎn)準(zhǔn)確無誤及施工安全。大型養(yǎng)路機(jī)械應(yīng)配有滅火器具，做好防火工作。1987年，昆明中鐵在國內(nèi)率先試制成功S300全斷面道砟清篩機(jī)、SPZ160道床配砟整形車，拉開了養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化的序幕。軌距檢查尺：有萬能道尺和木道尺兩類，用于測量軌距，水平。在翻漿冒泥路段，該機(jī)可對道床石碴進(jìn)行全拋?zhàn)鳂I(yè)。利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。為了適應(yīng)提速要求，一些廠家在努力開發(fā)道岔搗固機(jī)，目前，已有CD1型液壓道岔搗固機(jī)通過了鑒定，新?lián)v固機(jī)上增設(shè)了搗固鎬橫移裝置，整機(jī)結(jié)構(gòu)與XYD—1，2相似，作業(yè)效果還有待進(jìn)一步檢驗(yàn)。大型養(yǎng)路機(jī)械化設(shè)備的引進(jìn)，在極大地提高鐵路線路養(yǎng)護(hù)的效率和質(zhì)量的同時(shí)，也使原有的鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)體制發(fā)生了變革，而變革結(jié)果就是使在繁忙線路開“天窗”作業(yè)成為共識，并使我國鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)正式進(jìn)入了大型機(jī)械化時(shí)代。鐵路線路養(yǎng)護(hù)的基本作業(yè)有起道、撥道、改道、調(diào)整軌縫、搗固、清篩等。但是，隨著列車運(yùn)行速度的不斷提高，對于運(yùn)輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時(shí)間進(jìn)行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機(jī)械代替人工養(yǎng)護(hù)是必然的趨勢，因此，養(yǎng)路機(jī)械的引進(jìn)和發(fā)展是當(dāng)今鐵道工務(wù)養(yǎng)路作業(yè)的重點(diǎn)。該車既能進(jìn)行新線、地鐵、客運(yùn)專線的鋼軌焊接，又能在既有線的“天窗”內(nèi)實(shí)現(xiàn)全天候焊接作業(yè)，是適應(yīng)我國鐵路建設(shè)工程實(shí)際，容易滿足工地焊軌質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，高效、經(jīng)濟(jì)的成套現(xiàn)代焊軌裝備。n n WD320軌道動(dòng)力穩(wěn)定車通過兩個(gè)激振裝置，強(qiáng)迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動(dòng)并向道床傳遞垂直靜壓力。n QS550全斷面道碴清篩機(jī)可在不拆除軌排的情況下，將軌排下的道碴挖出并篩分，篩出的污土拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)和挖掘鏈后方的鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。45176。此外，該搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu)，以便軌枕距離不均勻或在某些復(fù)雜區(qū)域也能進(jìn)行搗固作業(yè)，并且可根據(jù)要求選擇是否加寬。作業(yè)控制可選擇手動(dòng)或自動(dòng)模式。全路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的品種和裝備數(shù)量快速增加 ,大型養(yǎng)路機(jī)械使用人員的隊(duì)伍不斷壯大。隨著我國改革開放的深入，我國在修新線鐵路時(shí)采用了國內(nèi)外先進(jìn)科技成果，與此同時(shí)，對既有鐵路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和改造，并加強(qiáng)了對線路的養(yǎng)護(hù)和維修。于 80年代初期，引進(jìn)國際先進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品及其制造技術(shù)，由昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)等單位組成大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合體進(jìn)行生產(chǎn)。能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟窮實(shí)作業(yè)。與蓄電池驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急泵系統(tǒng)相比，可靠性大大提高。作業(yè)效率450m179。CQS550道岔全斷面道碴清篩機(jī)清篩后的道碴回填有三條途徑：左側(cè)回填輸送機(jī)、右側(cè)回填輸送機(jī)、中間回填漏斗，各路徑回填的道碴量能夠通過道碴分配機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，做到均勻回填。整機(jī)技術(shù)性能先進(jìn)，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量可靠，具有較高的性價(jià)比。整形后的道床斷面可與標(biāo)準(zhǔn)道床進(jìn)行圖形比較，自動(dòng)計(jì)算出該段線路石碴量的盈虧情況并生產(chǎn)數(shù)據(jù)報(bào)表。n三、總結(jié)大型養(yǎng)路機(jī)械是實(shí)現(xiàn)鐵路軌道作業(yè)機(jī)械化的重要施工設(shè)備，其線路維修作業(yè)是在繁忙的干線上利用大型養(yǎng)路機(jī)械在天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行線路維修作業(yè)，是確保線路設(shè)備質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)、不間斷運(yùn)行并延長設(shè)備使用壽命的有效手段。隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，鐵路養(yǎng)護(hù)工作