【正文】 第一篇：養(yǎng)路機(jī)械簡(jiǎn)介鐵路養(yǎng)路機(jī)械簡(jiǎn)介09軟件+道鐵1班翟天儼 20092110050105摘要本文根據(jù)現(xiàn)代鐵路發(fā)展的狀況，簡(jiǎn)要介紹了現(xiàn)在在路服役的各種養(yǎng)路機(jī)械。關(guān)鍵詞：養(yǎng)路機(jī)械 搗固車 穩(wěn)定車 清篩機(jī)n一、緒論中國(guó)鐵路始建于1876年，鐵路運(yùn)輸線是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中居于主導(dǎo)的骨干地位，它在國(guó)家的建設(shè)中占有重要地位。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入，我國(guó)在修新線鐵路時(shí)采用了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)科技成果，與此同時(shí)，對(duì)既有鐵路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和改造，并加強(qiáng)了對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)和維修。較大的改善了鐵路的運(yùn)營(yíng)狀況，提高了鐵路抵抗自然災(zāi)害的能力，豐富了預(yù)防和整治鐵路線路病害的理論與實(shí)踐，對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，改善人民生活，改變邊遠(yuǎn)地區(qū)交通閉塞和文化技術(shù)落后面貌，鞏固國(guó)防，溝通國(guó)際交往，起到了國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的重要作用。在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的情形下，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅吭谥饾u增大，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將偏向高速和重載運(yùn)輸。這樣就會(huì)加重鐵路線路的承載能力，造成鐵路線路損害，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸。為了保證鐵路能夠很好的完成運(yùn)輸任務(wù)，全面了解和掌握鐵路線路常見(jiàn)病害分析及預(yù)防整治技術(shù)非常的重要。20世紀(jì) 80年代，我國(guó)鐵路進(jìn)入現(xiàn)代化鐵路的發(fā)展階段，僅僅采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)已不可能保證作業(yè)質(zhì)量和安全。在這種情況下，人們對(duì)發(fā)展養(yǎng)路機(jī)械化工作在觀念上發(fā)生了重大突破，即：鐵路高速重載的發(fā)展需要養(yǎng)路機(jī)械化的支持。養(yǎng)路機(jī)械化裝備需要很大的投入；養(yǎng)路機(jī)械化需要合理的封鎖天窗。高技術(shù)的養(yǎng)路機(jī)械需要現(xiàn)代化的管理等等。這些共識(shí)為養(yǎng)路機(jī)械化工作的持續(xù)發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)，也正是這些觀念突破促使鐵道部在上世紀(jì)末、本世紀(jì)初進(jìn)行了有效的、影響深遠(yuǎn)的鐵路修制改革。鐵道部經(jīng)過(guò)慎重考察和論證，提出了跨越中型機(jī)械，直接研發(fā)大型機(jī)械的方針，并在繁忙線路開(kāi)“天窗”作業(yè)達(dá)成共識(shí)。于 80年代初期，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)品及其制造技術(shù)，由昆明中鐵大型養(yǎng)路機(jī)械集團(tuán)等單位組成大型養(yǎng)路機(jī)械聯(lián)合體進(jìn)行生產(chǎn)。確立了大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展采取“技術(shù)引進(jìn)——消化、吸收——國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)——開(kāi)發(fā)、創(chuàng)新”的途徑。自從 1984年從國(guó)外引進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修、大修以來(lái)，鐵路工務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)方式和維修體制已經(jīng)發(fā)生了根本性的變革，線路養(yǎng)護(hù)修理的質(zhì)量、效率得到極大的提高，施工與運(yùn)行的矛盾得到很大程度的緩解，施工生產(chǎn)中的事故明顯減少。2009年全路又成立了上海、廣州、武漢、北京四個(gè)客運(yùn)維修基地。正是由于大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備為鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出的巨大貢獻(xiàn) ,所以 ,大型養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)正以飛快的速度向前發(fā)展。全路大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的品種和裝備數(shù)量快速增加 ,大型養(yǎng)路機(jī)械使用人員的隊(duì)伍不斷壯大。n二、大型養(yǎng)路機(jī)械簡(jiǎn)介養(yǎng)路機(jī)械有不同的用途，通常有搗固，清篩，配碴，焊軌和其他機(jī)械。n n CDC16道岔?yè)v固車在道岔維修中采用科學(xué)的三線起道、四線搗固作業(yè)原理，有4個(gè)搗固裝置，由滑移回轉(zhuǎn)裝置和伸縮旋轉(zhuǎn)裝置實(shí)現(xiàn)鐵路線路、鐵路道岔的起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟和枕端道砟夯實(shí)作業(yè)。該機(jī)利用車上測(cè)量系統(tǒng)，可以對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量?jī)?yōu)化記錄，并可通過(guò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。n DCZ32搗固車為雙枕?yè)v固車，作業(yè)走行為步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端夯實(shí)作業(yè)。該車主要用于大修清篩作業(yè)后的首次搗固作業(yè)，也可用于新線建設(shè)的搗固作業(yè)。該車作業(yè)效率較高，起道量較大，作業(yè)精度可滿足工務(wù)規(guī)程的要求。作業(yè)效率1000m/h~1300m/h。n DC32II搗固車動(dòng)力強(qiáng)勁，傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)越，最高連掛速度達(dá)到120km/h，自走行時(shí)能在0~100km/h的行駛過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速；該車能進(jìn)行起道、撥道、抄平及鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固作業(yè)；起撥道裝置與車架采用單端鉸接的方式聯(lián)接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省力，起道量大；電氣系統(tǒng)的各種優(yōu)化設(shè)計(jì)使得整車具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率。作業(yè)效率1000~1300m/h。n DC32 搗固車為雙枕?yè)v固車，作業(yè)走行為步進(jìn)式。能進(jìn)行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端道砟窮實(shí)作業(yè)。該機(jī)利用車上測(cè)量系統(tǒng)，可對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄，并通過(guò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。n DCL32連續(xù)走行搗固車采用主機(jī)與工作小車分離的結(jié)構(gòu)，主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌為導(dǎo)向步進(jìn)式作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度，延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命。該機(jī)能進(jìn)行起道、撥道、抄平、線路搗固和枕端夯實(shí)作業(yè)。利用車上測(cè)量系統(tǒng)可以對(duì)作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測(cè)量及記錄，并可通過(guò)控制系統(tǒng)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)控制可選擇手動(dòng)或自動(dòng)模式。n DCL48連續(xù)走行搗固車能夠?qū)崿F(xiàn)三枕?yè)v固作業(yè)，比連續(xù)式雙枕?yè)v固車效率提高30~40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進(jìn)的線路搗固機(jī)械之一。該機(jī)采用工作小車與主車架分離技術(shù)，主機(jī)連續(xù)均勻向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)，減少能量損耗，提高了操作舒適性，延長(zhǎng)機(jī)器的使用壽命。DCL48連續(xù)走行搗固車是基于連續(xù)式搗固技術(shù)并結(jié)合多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步開(kāi)發(fā)而成，高精度、高效率、低能耗，注重環(huán)保和人體功效學(xué)的新一代線路搗固機(jī)械。DCL—48連續(xù)走行搗固車的重大創(chuàng)新是兩側(cè)的三軌枕?yè)v固裝置，在作業(yè)過(guò)程中能同時(shí)搗固三根軌枕。搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu)，即每側(cè)的搗固裝置由前、后兩個(gè)獨(dú)立的搗固頭組成，可以滿足軌枕距離不均勻時(shí)或某些復(fù)雜區(qū)域的搗固作業(yè)要求。此時(shí)操作人員根據(jù)需要可選擇任意側(cè)的或前、或后獨(dú)立搗固頭參與搗固作業(yè)，并且能選擇是否加寬。搗固裝置的靈活選擇配置，提高整臺(tái)設(shè)備作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性，必要時(shí)它還可以成為一臺(tái)高性能的單枕?yè)v固車。DCL48連續(xù)走行搗固車廣泛采用現(xiàn)代通訊技術(shù)、視頻技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，大大簡(jiǎn)化和節(jié)省整車布線。視頻技術(shù)使得作業(yè)位能夠觀察到搗固車前后線路的障礙情況，也可以觀察到左右側(cè)起撥道裝置夾軌狀態(tài)。安全應(yīng)急措施得到很大強(qiáng)化，增加了一臺(tái)應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)應(yīng)急油泵，便于在主柴油機(jī)出現(xiàn)故障失去動(dòng)力時(shí)，完成收車撤離工作。與蓄電池驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急泵系統(tǒng)相比，可靠性大大提高。作業(yè)效率1800m/h~2300m/h。n DWL48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)式三枕?yè)v固作業(yè)，并同時(shí)對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定。其作業(yè)效率比連續(xù)式雙枕?yè)v固車提高將近30~40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進(jìn)的鐵路線路搗固機(jī)械；由于增加了復(fù)合控制的動(dòng)力穩(wěn)定小車，作業(yè)后的線路即可獲得很高的精度，又能獲得足夠的穩(wěn)定性能，線路開(kāi)通后，就能夠高速滿負(fù)荷運(yùn)行。DWL48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車采用三軌枕?yè)v固裝置，在作業(yè)過(guò)程中能同時(shí)搗固三根軌枕。此外，該搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu)，以便軌枕距離不均勻或在某些復(fù)雜區(qū)域也能進(jìn)行搗固作業(yè)，并且可根據(jù)要求選擇是否加寬。必要時(shí)它還可以成為一臺(tái)高性能的單枕?yè)v固車。搗固裝置的靈活選擇配置，提高了整機(jī)作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性。DWL48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車使用兩臺(tái)道依茨的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，高速走行時(shí)采用機(jī)械傳動(dòng)與靜液壓傳動(dòng)相匹配的方式，傳動(dòng)方式布局合理，節(jié)省能源。還采用了二維激光測(cè)量系統(tǒng)、工作小車雙液力驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)向架技術(shù)、新型電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。DWL48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車的安全應(yīng)急措施得到很大強(qiáng)化，增加了一臺(tái)應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵，便于在主柴油機(jī)出現(xiàn)故障失去動(dòng)力時(shí)，完成收車撤離工作。改變了蓄電池驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急泵系統(tǒng)可靠性差、持續(xù)時(shí)間短等缺點(diǎn)。作業(yè)效率1400m/h~2300m/h。n n QS450全斷面道碴清篩機(jī)可在不拆除軌排的情況下，通過(guò)挖掘鏈運(yùn)動(dòng)將軌排下的道碴挖出，然后經(jīng)由提升導(dǎo)槽送入混砟斗，再經(jīng)輸送帶送入振動(dòng)篩進(jìn)行篩分。篩上物（清潔道碴）可回填到道床，篩下物（污土）由污土輸送帶拋到線路任一側(cè)的路肩處，完成對(duì)線路的大修清篩作業(yè)。車架采用H型鋼拼接，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)和制造工藝；采用自定中心圓振動(dòng)篩，篩網(wǎng)改用琴弦篩，篩分效率和篩分潔度都明顯提高；篩分潮濕道床，不易堵塞篩網(wǎng)；回填碴斗下方增設(shè)分碴犁，道碴回填道床效果好。作業(yè)效率450m179。/h。n QHC450全斷面道床換碴機(jī)是線路大、中修作業(yè)的配套機(jī)械，采用大型、中型清篩機(jī)成熟技術(shù)及國(guó)內(nèi)外知元器件制造。采用電液控制，操作方便舒適，維護(hù)費(fèi)用低，可靠性好。可與物料車配套作業(yè)，在不拆除軌排的條件下，將臟污道碴挖掘并通過(guò)旋轉(zhuǎn)拋帶可以以177。45176。的角度（線路中心線）拋棄到線路任意一側(cè)或物料車內(nèi)，完成道床的換碴作業(yè)?？蛇m應(yīng)不同線路的拋放要求。作業(yè)效率450 m179。/h。n Ⅱ全斷面道碴清篩機(jī)QS450II全斷面道碴清篩機(jī)整車全液壓驅(qū)動(dòng)、挖掘裝置直接采用低速大扭矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)；篩網(wǎng)采用琴弦篩網(wǎng)，適用于翻漿冒泥及雨后清篩作業(yè)；挖掘裝置采用電控集中潤(rùn)滑，方便可靠；污土拋碴方式為縱向旋轉(zhuǎn)拋，可與物料輸送車配套作業(yè)。作業(yè)效率450m179。/h。n CQS550道岔全斷面道碴清篩機(jī)獨(dú)創(chuàng)的雙開(kāi)式挖掘機(jī)構(gòu)具有世界領(lǐng)先水平，可保證在90分鐘內(nèi)完成一組12號(hào)單開(kāi)道岔（左開(kāi)或者右開(kāi)）的清篩作業(yè)。無(wú)論在左開(kāi)道岔或右開(kāi)道岔清篩時(shí)本機(jī)總是在直線上行駛，從而在渡線道岔上清篩時(shí)不侵入鄰線限界。該機(jī)具有伸縮式底梁和挖掘鏈儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)，因而在道岔清篩作時(shí)中不需拆接底梁和挖掘鏈，極大地縮短了輔助作業(yè)時(shí)間，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了作業(yè)效率。CQS550道岔全斷面道碴清篩機(jī)清篩后的道碴回填有三條途徑：左側(cè)回填輸送機(jī)、右側(cè)回填輸送機(jī)、中間回填漏斗，各路徑回填的道碴量能夠通過(guò)道碴分配機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，做到均勻回填。本機(jī)設(shè)有全拋?zhàn)鳂I(yè)機(jī)構(gòu)和新碴