【正文】 功率，通過改進(jìn)下道裝置，使搗固機下道后距鋼軌頭部外側(cè)保持在2000㎜以上，滿足了列車高速運營的要求，但一些技術(shù)指標(biāo)還偏低。起、撥道機械：起道器，撥道器，起撥道器。D0932連續(xù)式搗固車：具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率，該車采用主機與工作小車分離的新結(jié)構(gòu)，主機連續(xù)勻速向前運行，工作小車以鋼軌導(dǎo)向步進(jìn)作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強度，延長機器的使用壽命。Theure公司的先進(jìn)技術(shù)和我公司成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗，研制出D0832C型搗固車以滿足不同用戶的需求，通過聯(lián)合設(shè)計、分工生產(chǎn)來完成本項目的開發(fā)。該機可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈運動將軌排下的道碴挖出，振動篩對挖出的道碴進(jìn)行篩分，污土由污土輸送帶拋到該機前方線路的兩側(cè)或物料運輸車內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)，也可由回填輸送帶回填到挖掘鏈后方鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。鋼軌打磨車：鋼軌打磨車主要是對鋼軌頭部滾動表面的打磨，以消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及將軌頭輪廓恢復(fù)到原始設(shè)計要求，從而實現(xiàn)減緩鋼軌表面缺陷的發(fā)展、提高鋼軌表面平滑度，進(jìn)一步達(dá)到改善旅客乘車舒適度、降低輪軌噪音、延長鋼軌使用壽命的目的。拉軌鉗：更換枕木時，拉出舊軌，拉入新軌。內(nèi)燃機動螺栓扳手：松緊混凝土枕扣件螺栓帽。三、我國大型養(yǎng)路機械的現(xiàn)狀及發(fā)展前景我國鐵路發(fā)展50多年，從1905年詹天佑先生主持修建我國自建的第一條鐵路——京張鐵路，到如今號稱“世界海拔最高、線路最長的高原鐵路”的青藏鐵路，我國早已成為世界上擁有鐵路線最長的國家之一，而隨之而來的維護(hù)工作也是日益艱巨，人力維護(hù)、小型機械維護(hù)早已無法滿足現(xiàn)今的維護(hù)作業(yè)，大型養(yǎng)路維護(hù)機械的運用勢不可擋。本書在編寫的過程中，得到了鄭州鐵路局工務(wù)處、職教處、月山工務(wù)段等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助。在動車前，運行人員必須對設(shè)備進(jìn)行完好性檢查，確認(rèn)無誤，方可動車。注意工具放置，防止侵限。在充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械的利用率的前提下，應(yīng)稍留余量，確保正點開通。搗固車搗固鎬異步夾持有什么優(yōu)點？答：內(nèi)外兩側(cè)的搗固鎬的夾持移動距離，因道床阻力的不同而不同。1大型養(yǎng)路機械連掛運行時，在滿足其技術(shù)性能、施工作業(yè)需要和行車安全的前提下，其編掛數(shù)量和編排順序有什么要求？答：應(yīng)盡量將功率大、軸距大或較重的機械編排在前部。押車人員無權(quán)自行摘掛。2傳動軸的裂損原因有哪些？答：（1）連接焊縫處，因焊接熱應(yīng)力產(chǎn)生裂紋：（2）花鍵軸、花鍵套材質(zhì)不良，引起傳動軸折斷。2大型養(yǎng)路機械一級保養(yǎng)對發(fā)動機及其他工作裝置的工作時間如何規(guī)定？ 答：發(fā)動機每工作100h和200h進(jìn)行一次，其它工作裝置每工作50h進(jìn)行一次。3大型養(yǎng)路機械運行前，各車司機長應(yīng)對本車進(jìn)行哪些檢查？答：大型養(yǎng)路機械運行前，各車司機長應(yīng)對本車的制動系統(tǒng)、折角塞門、安全鎖（鏈）、油位等有關(guān)部位進(jìn)行全面檢查、確認(rèn)，試風(fēng)試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。(2）必須在機器完全停穩(wěn)后方準(zhǔn)下插搗固裝置。20℃；(2)一次起道量在3150mm，一次撥道量在1120mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫20℃+15℃。2搗固車激光接收器的作用是什么？答：搗固車激光接收器的作用是柱面鏡將接收到的垂直條狀激光束還原成圓形光斑,經(jīng)過窄波濾光鏡，投射到光電接收屏上。1大型養(yǎng)路機械作業(yè)使用激光時，有什么規(guī)定？ 答：嚴(yán)禁目視激光，不準(zhǔn)在激光準(zhǔn)直光束中穿行?？站€和盡頭線調(diào)車的相關(guān)規(guī)定是什么？答：在空線上調(diào)車牽引運行時，速度為40km/h，推進(jìn)運行時為30km/h；在盡頭線調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有大于10m的安全距離。線路搗固作業(yè)一般應(yīng)配備哪些車輛？答：搗固車、動力穩(wěn)定車、配碴整形車、還可配備邊坡清篩機。上道人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，確保人身安全。施工地點同時也設(shè)置安全防護(hù)員。對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)強化管理，確保行車和施工的安全。本書為了更好的滿足工務(wù)部門小型養(yǎng)路機械管理及操作使用人員的需要，堅持從實際出發(fā)，分析小型養(yǎng)路機械使用和管理過程中的規(guī)律，總結(jié)實踐經(jīng)驗，結(jié)合工務(wù)部門小型養(yǎng)路機械使用和管理人員的業(yè)務(wù)技術(shù)特點，有針對性的對小型養(yǎng)路機械使用和管理人員所應(yīng)了解和掌握的有關(guān)機械操作技能基礎(chǔ)知識、電工基礎(chǔ)知識、液壓基礎(chǔ)知識、內(nèi)燃機基礎(chǔ)知識、電焊基礎(chǔ)知識進(jìn)行了系統(tǒng)而精煉的闡述，力求突出實用性。液壓直軌器：整直鋼軌硬彎。用于線路限速施工或養(yǎng)護(hù)時，檢測超速列車。大拉叉：用多齒焊制而成，形如簸箕。該車通過中犁、側(cè)犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè)，使道床布碴均勻，道床斷面按技術(shù)要求成形；該機增加了局部集碴、補碴功能，可有效將作業(yè)時殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集至碴斗并根據(jù)搗固作業(yè)需要進(jìn)行回填，以達(dá)到石碴的合理利用及線路外觀整齊美觀的效果。隨著清篩機械的發(fā)展，道砟清篩機的功能不斷增多，如可用清篩機進(jìn)行墊砂、鋪土工纖維布、拋床等作業(yè)。D0832C搗固車：由Plasseramp。作業(yè)后可使軌道方向、左右水平和前后高低均達(dá)到線路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求，提高道砟的密實度，增強軌道的穩(wěn)定性，保證列車安全運行。隨著清篩作業(yè)的機械化要求日益提高，有必要開發(fā)品種齊全的小型枕底清篩機，如站內(nèi)清篩機、道岔清篩機等，目前站內(nèi)清篩機的研制已經(jīng)完成，并已投產(chǎn)。上世紀(jì)90年代以來10余年間，我國大型養(yǎng)路機械國產(chǎn)化工作也取得了可喜的進(jìn)展，具備年產(chǎn)各類大型機械120臺的能力。所采用的新設(shè)備、新辦法，對提高線路質(zhì)量、保證運輸安全和擴(kuò)能具有保障作用。1983年6月，由當(dāng)時的鐵道部工務(wù)局等單位組成的中國鐵路大型養(yǎng)路機械考察訂貨組，赴奧地利、瑞士和德國對歐洲鐵路大型養(yǎng)路機械的運用情況進(jìn)行了考察，并于是年7月中旬在奧地利同普拉塞公司簽署了RM80型道清篩機、0832型起撥道抄平搗固車、DGS62N型道床動力穩(wěn)定車以及SSP103型配砟整形車各1臺的訂貨合同。到了上世紀(jì)80年代，我國鐵路養(yǎng)護(hù)作業(yè)機械化程度已經(jīng)達(dá)到30%左右。60至80年代：小型機械化時代。一到鐵路線路需要修理的時期，養(yǎng)路工人就扛起洋鎬忙活開了。隨著現(xiàn)代鐵路技術(shù)的不斷發(fā)展，養(yǎng)路機械勢必會成為人工的替代。n n CMC16道岔打磨車能進(jìn)行各類線路道岔的連續(xù)打磨作業(yè)。整車全液壓驅(qū)動，技術(shù)先進(jìn)，安全可靠。道床斷面按技術(shù)要求成形，清掃裝置將作業(yè)時殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集，再通過輸送帶移向道床邊坡，以達(dá)到線路外觀整齊美觀的效果。BS550邊坡清篩機作業(yè)滿足當(dāng)今多種工地條件的要求，具有作業(yè)輔助時間短，不破壞原有道床結(jié)構(gòu)，不影響鄰線行車的特點。/h。本機設(shè)有全拋作業(yè)機構(gòu)和新碴補充機構(gòu)，在道岔區(qū)進(jìn)行全拋作業(yè)后，由聯(lián)合編組作業(yè)的物料輸送車和本機的補碴機構(gòu)及時回填新碴。/h。/h。還采用了二維激光測量系統(tǒng)、工作小車雙液力驅(qū)動軸轉(zhuǎn)向架技術(shù)、新型電驅(qū)動系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。作業(yè)效率1800m/h~2300m/h。DCL—48連續(xù)走行搗固車的重大創(chuàng)新是兩側(cè)的三軌枕搗固裝置，在作業(yè)過程中能同時搗固三根軌枕。該機利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。n DCZ32搗固車為雙枕搗固車，作業(yè)走行為步進(jìn)式，能進(jìn)行起道、撥道、鋼軌兩側(cè)枕下道砟搗固和枕端夯實作業(yè)。確立了大型養(yǎng)路機械的發(fā)展采取“技術(shù)引進(jìn)——消化、吸收——國產(chǎn)化生產(chǎn)——開發(fā)、創(chuàng)新”的途徑。為了保證鐵路能夠很好的完成運輸任務(wù)，全面了解和掌握鐵路線路常見病害分析及預(yù)防整治技術(shù)非常的重要。關(guān)鍵詞：養(yǎng)路機械 搗固車 穩(wěn)定車 清篩機n一、緒論中國鐵路始建于1876年，鐵路運輸線是我國國民經(jīng)濟(jì)的大動脈，在我國交通運輸體系中居于主導(dǎo)的骨干地位，它在國家的建設(shè)中占有重要地位。養(yǎng)路機械化裝備需要很大的投入；養(yǎng)路機械化需要合理的封鎖天窗。正是由于大型養(yǎng)路機械設(shè)備為鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展做出的巨大貢獻(xiàn) ,所以 ,大型養(yǎng)路機械事業(yè)正以飛快的速度向前發(fā)展。作業(yè)效率1000m/h~1300m/h。利用車上測量系統(tǒng)可以對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行測量及記錄，并可通過控制系統(tǒng)按設(shè)定的軌道幾何參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。搗固裝置的靈活選擇配置，提高整臺設(shè)備作業(yè)的機動性和靈活性，必要時它還可以成為一臺高性能的單枕搗固車。DWL48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車采用三軌枕搗固裝置，在作業(yè)過程中能同時搗固三根軌枕。作業(yè)效率1400m/h~2300m/h?？膳c物料車配套作業(yè)，在不拆除軌排的條件下，將臟污道碴挖掘并通過旋轉(zhuǎn)拋帶可以以177。/h。作業(yè)走行速度0~800m/h。在翻漿冒泥路段，該機可對道床石碴進(jìn)行全拋作業(yè)。/h。設(shè)計采用了兩級減震轉(zhuǎn)向架，提高了自行和連掛速度及道岔的通過能力；使運行安全性能得到保障；車架強度和剛度通過靜加載實驗，能夠滿足大列連掛高速走行的要求。該車配有焊接50、60、75軌專用夾具，可根據(jù)需要更換夾具，實現(xiàn)不同軌型的單元焊、鎖定焊、合攏鎖定焊作業(yè)。打磨砂輪由電機驅(qū)動，具有很好地防火和經(jīng)濟(jì)維修性能。n 參考文獻(xiàn)[1].李明華，鐵道工務(wù)，北京：中國鐵道出版社，2003 [2].李明華，鐵道概論，北京：中國鐵道出版社，2006 [3].鐵道部勞動和衛(wèi)生司，高等職業(yè)教育鐵道工程(大型養(yǎng)路機械)專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)方案，北京：中國鐵道出版社，2008 [4].鐵道部運輸局，高速鐵路工務(wù)知識讀本，北京：中國鐵道出版社，2011 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