【正文】 徑：左側回填輸送機、右側回填輸送機、中間回填漏斗，各路徑回填的道碴量能夠通過道碴分配機構進行調節(jié)，做到均勻回填。作業(yè)效率450 m179。作業(yè)效率450m179。DWL48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車使用兩臺道依茨的水冷發(fā)動機作為動力源，高速走行時采用機械傳動與靜液壓傳動相匹配的方式，傳動方式布局合理，節(jié)省能源。與蓄電池驅動的應急泵系統(tǒng)相比，可靠性大大提高。DCL48連續(xù)走行搗固車是基于連續(xù)式搗固技術并結合多年實踐經(jīng)驗進一步開發(fā)而成，高精度、高效率、低能耗，注重環(huán)保和人體功效學的新一代線路搗固機械。能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側枕下道砟搗固和枕端道砟窮實作業(yè)。該機利用車上測量系統(tǒng)，可以對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量優(yōu)化記錄，并可通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。于 80年代初期，引進國際先進大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品及其制造技術，由昆明中鐵大型養(yǎng)路機械集團等單位組成大型養(yǎng)路機械聯(lián)合體進行生產(chǎn)。這樣就會加重鐵路線路的承載能力，造成鐵路線路損害，嚴重影響鐵路運輸。隨著我國改革開放的深入，我國在修新線鐵路時采用了國內外先進科技成果，與此同時，對既有鐵路進行補強和改造，并加強了對線路的養(yǎng)護和維修。高技術的養(yǎng)路機械需要現(xiàn)代化的管理等等。全路大型養(yǎng)路機械設備的品種和裝備數(shù)量快速增加 ,大型養(yǎng)路機械使用人員的隊伍不斷壯大。n DC32II搗固車動力強勁，傳動系統(tǒng)結構簡單，動力學性能優(yōu)越，最高連掛速度達到120km/h，自走行時能在0~100km/h的行駛過程中，實現(xiàn)無極調速；該車能進行起道、撥道、抄平及鋼軌兩側枕下道砟搗固作業(yè)；起撥道裝置與車架采用單端鉸接的方式聯(lián)接，結構簡單、省力，起道量大；電氣系統(tǒng)的各種優(yōu)化設計使得整車具有較高的作業(yè)精度和作業(yè)效率。作業(yè)控制可選擇手動或自動模式。DCL48連續(xù)走行搗固車廣泛采用現(xiàn)代通訊技術、視頻技術等現(xiàn)代信息技術，大大簡化和節(jié)省整車布線。此外，該搗固裝置采用可分式結構，以便軌枕距離不均勻或在某些復雜區(qū)域也能進行搗固作業(yè)，并且可根據(jù)要求選擇是否加寬。n n QS450全斷面道碴清篩機可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈運動將軌排下的道碴挖出，然后經(jīng)由提升導槽送入混砟斗，再經(jīng)輸送帶送入振動篩進行篩分。45176。n CQS550道岔全斷面道碴清篩機獨創(chuàng)的雙開式挖掘機構具有世界領先水平，可保證在90分鐘內完成一組12號單開道岔（左開或者右開）的清篩作業(yè)。n QS550全斷面道碴清篩機可在不拆除軌排的情況下，將軌排下的道碴挖出并篩分，篩出的污土拋到該機前方線路的兩側或物料運輸車內，清潔道碴可直接回填到道心內和挖掘鏈后方的鋼軌兩側的道床內。n BS550邊坡清篩機具備高速自走行功能，可單獨作業(yè)或配合大型養(yǎng)路機械聯(lián)合作業(yè)。n n WD320軌道動力穩(wěn)定車通過兩個激振裝置，強迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動并向道床傳遞垂直靜壓力。該機通過中犁、側犁等工作裝置完成道床的配碴整形作業(yè)，使道床布碴均勻，道床斷面按技術要求成形；增加了局部集碴、補碴功能，清掃裝置具有枕面、軌側、垂直、精細四種清掃裝置，可有效將作業(yè)時殘留于軌枕和扣件上的道碴清掃并收集至碴斗，當?shù)来残枰倭坎疾昊靥钭鳂I(yè)時，再對道床回填，達到石碴的合理利用及線路外觀整齊美觀的效果。該車既能進行新線、地鐵、客運專線的鋼軌焊接，又能在既有線的“天窗”內實現(xiàn)全天候焊接作業(yè)，是適應我國鐵路建設工程實際，容易滿足工地焊軌質量標準，高效、經(jīng)濟的成套現(xiàn)代焊軌裝備。為了適應城市近郊線路的作業(yè)要求，CMC—16道岔打磨車配有功能齊全的消防、噴灑水系統(tǒng)；每個打磨小車均配有一個用于收集打磨粉塵的集塵裝置；整車配有線路縱平測量小車，用于作業(yè)前、后線路的縱平精度測量。但是，隨著列車運行速度的不斷提高，對于運輸安全和舒適度提出了更高的要求，已無法利用行車間隔時間進行維修作業(yè)，各種養(yǎng)路機械代替人工養(yǎng)護是必然的趨勢，因此，養(yǎng)路機械的引進和發(fā)展是當今鐵道工務養(yǎng)路作業(yè)的重點。這僅僅是換軌一項，而更換一公里鋼筋混凝土軌枕，就需要10輛50噸的車皮來運輸；清篩一公里道床，就需要800個至1000個工人勞作一天。鐵路線路養(yǎng)護的基本作業(yè)有起道、撥道、改道、調整軌縫、搗固、清篩等。我國鐵路養(yǎng)護走向大型機械化是在上世紀80年代之后。大型養(yǎng)路機械化設備的引進，在極大地提高鐵路線路養(yǎng)護的效率和質量的同時，也使原有的鐵路養(yǎng)護作業(yè)體制發(fā)生了變革，而變革結果就是使在繁忙線路開“天窗”作業(yè)成為共識，并使我國鐵路養(yǎng)護作業(yè)正式進入了大型機械化時代。為適應大型養(yǎng)路裝備的組織需要，全路范圍內陸續(xù)成立了19個大型養(yǎng)路機械段，全部采用大型養(yǎng)路機械進行線路的大型維修作業(yè)。為了適應提速要求，一些廠家在努力開發(fā)道岔搗固機，目前，已有CD1型液壓道岔搗固機通過了鑒定，新?lián)v固機上增設了搗固鎬橫移裝置，整機結構與XYD—1，2相似，作業(yè)效果還有待進一步檢驗。我國先后研制了手提式液壓起撥道機和激光準直液壓起撥道機，但現(xiàn)在使用比較普遍的是手提式液壓起撥道機。利用車上測量系統(tǒng)，可對作業(yè)前、后線路的軌道幾何參數(shù)進行測量及記錄，并通過控制系統(tǒng)，實現(xiàn)按設定的軌道幾何參數(shù)進行作業(yè)。動力穩(wěn)定車：穩(wěn)定車是用于線路清篩、搗固作業(yè)后，為了鞏固作業(yè)效果、增強道碴密度和道床穩(wěn)定性的大型養(yǎng)路機械。在翻漿冒泥路段，該機可對道床石碴進行全拋作業(yè)。齒耙：扒道碴、清篩道床、整平道床。軌距檢查尺：有萬能道尺和木道尺兩類，用于測量軌距，水平。無縫線路換軌作業(yè)車：第一代：換軌作業(yè)小車，由一臺換出舊軌小車和一臺換入新軌小車組成，兩車用鋼絲繩連接；第二代：換軌作業(yè)車，在第一代基礎上將撥動器、舊軌的功能組合于一體。1987年，昆明中鐵在國內率先試制成功S300全斷面道砟清篩機、SPZ160道床配砟整形車，拉開了養(yǎng)路機械國產(chǎn)化的序幕。編者2010年8月參考書目：《線路工》鐵道出版社1981年4月第一版；鐵道部工務局編寫《焊工實用手冊》中國勞動出版社1993年8月第一版；主編：龔國尚、嚴紹華圖2—15圖解：1杠桿，2泵體，3泵體活塞，4泵體油腔，5單向閥，6油箱，7單向閥，8放油閥，9油管，10缸體油腔，11缸體活塞，12缸體。大型養(yǎng)路機械應配有滅火器具，做好防火工作。當場處理有困難，及時向施工負責人反應，派人處理。施工封鎖必須在車站與施工地點分別設與專人用對講機互相聯(lián)系，掌握列車運行情況，確保施工給點，消點準確無誤及施工安全。大型養(yǎng)路機械在庫內動車時，有什么規(guī)定？答：要檢查并確認各工作裝置的位置正確、車上車下有無障礙物，就位后要放置止輪器。1防護中使用的移動信號有哪幾種？答：停車信號；減速信號；減速防護地段終端信號。在有碴橋上，進行搗固作業(yè)對枕下道碴厚度是如何規(guī)定的？ 答：在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時不能進行搗固作業(yè)。（5）傳動軸不平衡量過大。2機組運行，乘機人員應遵守哪些安全事項？答：機組運行時，嚴禁任何人搶上搶下，或將身體探出車外。當反方向返回車站時，憑站方手信號引導或調車信號進站。不允許在車梆上或架空物上坐臥，不允許將頭、腳、手伸出車外，不準在車上打鬧。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。2大型養(yǎng)路機械在區(qū)間運行時發(fā)生熱軸應如何處理？答：司機應采取常用制動，停車后下車檢查，確認能否繼續(xù)安全運行，確認安全無誤時，方可繼續(xù)運行。1大型養(yǎng)路機械運行時執(zhí)行的“十六字令”的具體內容是什么？ 答：徹底瞭望、確認信號、高聲呼喚、手比眼看。鐵路視覺信號包括那幾類及其意義？答：視覺信號的基本顏色為紅色、綠色、黃色。大型養(yǎng)路機械無火回送或遠距離轉移施工點時，具體要求是什么？ 答：應編掛在列車尾部；嚴禁大型養(yǎng)路機械溜放、通過駝峰；嚴禁作為動力對貨物列車進行調車作業(yè)。地面人員不得侵入鄰線進行防護、巡視工作。響墩遇到鋼軌接頭道岔道口上，將其放置位置向外方延伸。第四篇：大型養(yǎng)路機械作業(yè)安全措施封鎖大型養(yǎng)路機搗固安全措施針對4月份的封鎖轉線施工，堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作放在首位。在此基礎上，集各種功能于一身的綜合作業(yè)車亦將成為鐵路養(yǎng)路維護作業(yè)的主流。主要有YFZA型、FZY2型、ZXFA型、YFZ80型、YF1型和JYF1型。軌溫計：量取鋼軌溫度。石碴叉：用來收集散亂道碴，整理道床，清篩道床等。配碴車可編掛于搗固車之前，使搗固前道床斷面成形，布碴均勻，方便搗固；也可編掛于搗固車之后，使搗固后道床得到進一步整理成形，同時將散落在軌枕或扣件上的道砟清掃干凈。該車通過兩個激振裝置，強迫軌排及道床產(chǎn)生橫向水平振動并向道床傳遞垂直靜壓力，使道碴流動重新排列，互相填充達到密實，實現(xiàn)軌道在振動狀態(tài)下有控制的均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高作業(yè)線路的橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運行的限定條件。該車作業(yè)走行為步進式，能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側枕下道碴搗固和枕端道碴夯實作業(yè)。又如法國Geismar公司生產(chǎn)的TB2型螺栓扳手，采用雙速作業(yè)，既可緊固和拆卸魚尾板里外側螺栓，又可完成混泥土軌枕扣件螺栓緊固和拆卸作業(yè)，實現(xiàn)了單機作業(yè)的多功能化。小型清篩機的研發(fā)和使用在我國較為成功，尤其在北方的鐵路線上。據(jù)統(tǒng)計，我國鐵路現(xiàn)有大型養(yǎng)路機械的作業(yè)能力分別達到線路搗固33000公里，道床清篩3520公里，鋼軌打磨4200公里，道岔搗固12600組。線路修理與安全行車的矛盾日益突出，鐵路養(yǎng)護不得不考慮解決辦法和新的出路。與此同時，軌道結構的日益現(xiàn)代