【正文】 3線路大修作業(yè)封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)在什么條件下進(jìn)行？答：封鎖前的準(zhǔn)備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)，均應(yīng)在施工慢行條件下進(jìn)行。在高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即停止作業(yè)。光信號(hào)被轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，由接收電路板轉(zhuǎn)換成控制電信號(hào)，輸出給司機(jī)室內(nèi)的接收控制電路板。1對(duì)負(fù)責(zé)列車中車輛的連掛人員是怎樣規(guī)定的？對(duì)已編入列車的大型養(yǎng)路機(jī)械，其押車人員能否自行摘掛？ 答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。遇特殊情況必須小于10m時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制速度。大型線路機(jī)械在封鎖區(qū)段獨(dú)自運(yùn)行時(shí)的運(yùn)行速度和間隔有什么規(guī)定? 答：速度不得超過40km/h，續(xù)行間隔不得少于300m；并應(yīng)隨時(shí)做好停車的準(zhǔn)備。三、確保正點(diǎn)：在行車、人身、設(shè)備安全的前提下，努力提高正點(diǎn)率。特別注意開通后鄰線及反方向列車。制定如下安全措施：一、行車安全：施工作業(yè)中或車輛運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控，確保通訊暢通。本書對(duì)工務(wù)部門常用的12種小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行了翔實(shí)而全面的介紹，并結(jié)合實(shí)踐，對(duì)所有介紹的小型養(yǎng)路機(jī)械的常見故障現(xiàn)象進(jìn)行了歸納，列舉出了常見故障的出現(xiàn)原因和處理方法，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)小型養(yǎng)路機(jī)械突發(fā)故障的排除處理有很強(qiáng)的指導(dǎo)性。道心整碴機(jī)：在混凝土枕地段將軌道中部的道碴串空、整形。雙向擺動(dòng)式切軌機(jī)：用于切割43～75kg/m鋼軌。回填道碴，整理道床邊坡等。該機(jī)采用先進(jìn)的激光避障系統(tǒng)、道床斷面激光掃描系統(tǒng)及IPC作業(yè)控制系統(tǒng)，可對(duì)側(cè)犁、中犁作業(yè)效果進(jìn)行有效測(cè)量并顯示。我國(guó)現(xiàn)用的道砟清篩機(jī)有：SRM80全斷面道碴清篩機(jī)：SRM80型全斷面道碴清篩機(jī)是線路大修施工的主要大型養(yǎng)路機(jī)械。Theure公司與昆明中鐵集團(tuán)公司合作生產(chǎn)的一種新型搗固車，利用Plasseramp。我國(guó)現(xiàn)用的搗固車有：0832型搗固車：此種車的裝置屬多功能，除搗固作業(yè)外，還可用于線路的抄平、起道、撥道及枕端夯實(shí)作業(yè)。另一類小型清篩機(jī)是邊坡清篩機(jī)，我國(guó)也早在20世紀(jì)70年代就開始研制邊坡清篩機(jī)，生產(chǎn)率大多在20~30m3/h，目前，邊坡清篩機(jī)與枕底清篩機(jī)一樣也是采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力單一，有必要開發(fā)新型傳動(dòng)方式如液壓傳動(dòng)等型式的邊坡清篩機(jī)，就使用情況來看，邊坡清篩機(jī)在北方比在南方使用效果要好，因此，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)存在北方清篩作業(yè)機(jī)械化要好于南方，其主要原因就在于南方道床存在翻漿冒泥、濕度大，清篩時(shí)篩孔易于堵塞，且清篩潔度低，因此，有必要針對(duì)南方的氣候和線路條件（如山區(qū)地段多）研制一些清篩機(jī)械或?qū)Ｓ脵C(jī)具，在清篩機(jī)的結(jié)構(gòu)上，可以考慮篩箱上道，以提高作業(yè)生產(chǎn)率。二、養(yǎng)路機(jī)械的種類及介紹小型養(yǎng)路機(jī)械：搗固機(jī)械：目前的搗固機(jī)械主要有電動(dòng)搗固機(jī)，液壓搗固機(jī)，振動(dòng)棒，道岔?yè)v固機(jī)。經(jīng)過全路近20年的不懈努力，我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械從無(wú)到有、從小到大并形成一定規(guī)模，主型機(jī)械齊全，附屬設(shè)備配套，在裝備有搗固、清篩、動(dòng)力穩(wěn)定、配砟整形等機(jī)型的基礎(chǔ)上，還陸續(xù)裝備了鋼軌打磨車、道岔打磨車、道岔?yè)v固車、大修列車、道岔鋪換設(shè)備等新型機(jī)械。是年10月，鐵道部利用日元貸款再次訂購(gòu)了同樣型號(hào)的搗固車3臺(tái)、穩(wěn)定車2臺(tái)、配砟車2臺(tái)。這些設(shè)備的使用，不僅提高了作業(yè)效率，而且減輕了養(yǎng)路工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。上世紀(jì)60年代之后，為適應(yīng)鐵路快速、重載以及軌道結(jié)構(gòu)重型化的技術(shù)發(fā)展，各國(guó)鐵路競(jìng)相采用大型養(yǎng)路機(jī)械。“晴天一身汗，雨天一身泥”，正是養(yǎng)路工人的真實(shí)寫照。我們更有必要多了解現(xiàn)代養(yǎng)路機(jī)械，了解養(yǎng)路機(jī)械的種類、工作原理等，為以后工作打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其作業(yè)精度能夠滿足300km/h高速線路的技術(shù)要求，具有世界同類產(chǎn)品先進(jìn)水平的作業(yè)效率。n n YHGQ1200數(shù)控式氣壓焊軌車裝備的氣壓焊機(jī)為全自動(dòng)數(shù)控焊軌機(jī)，具有工作邊對(duì)中、保壓推凸、保壓正火等功能，焊接質(zhì)量滿足《鋼軌焊接》標(biāo)準(zhǔn)TB/T16322005要求。作業(yè)效率0~12km/h。如果在兩次大修周期中間插入一次邊坡清篩作業(yè)，同樣可以增加道床透水性，減少道床病害，延長(zhǎng)大修周期，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度；如果配合枕底清篩作業(yè)，可以一次性清篩道床的整個(gè)斷面，清篩工作更徹底、有效，并且可能分擔(dān)枕底清篩機(jī)的部分工作量，加快清篩效率。n QS650全斷面道碴清篩機(jī)可在不拆除軌排的情況下，通過挖掘鏈運(yùn)動(dòng)將軌排下的道碴挖出，振動(dòng)篩對(duì)挖出的道碴進(jìn)行篩分，污土由污土輸送帶拋到該機(jī)前方線路的兩側(cè)或物料運(yùn)輸車內(nèi)，清潔道碴可直接回填到道心內(nèi)，也可由回填輸送帶回填到挖掘鏈后方鋼軌兩側(cè)的道床內(nèi)。篩出的污土通過篩下輸送機(jī)和兩條污土輸送機(jī)拋出，末端的污土輸送機(jī)能向左或向右回轉(zhuǎn)和調(diào)整仰角，拋出的污土由物料運(yùn)輸車運(yùn)走，符合環(huán)保要求，可有效防止道床的二次污染。n Ⅱ全斷面道碴清篩機(jī)QS450II全斷面道碴清篩機(jī)整車全液壓驅(qū)動(dòng)、挖掘裝置直接采用低速大扭矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)；篩網(wǎng)采用琴弦篩網(wǎng)，適用于翻漿冒泥及雨后清篩作業(yè)；挖掘裝置采用電控集中潤(rùn)滑，方便可靠；污土拋碴方式為縱向旋轉(zhuǎn)拋，可與物料輸送車配套作業(yè)。n QHC450全斷面道床換碴機(jī)是線路大、中修作業(yè)的配套機(jī)械，采用大型、中型清篩機(jī)成熟技術(shù)及國(guó)內(nèi)外知元器件制造。DWL48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車的安全應(yīng)急措施得到很大強(qiáng)化，增加了一臺(tái)應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵，便于在主柴油機(jī)出現(xiàn)故障失去動(dòng)力時(shí)，完成收車撤離工作。n DWL48連續(xù)走行搗固穩(wěn)定車能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)式三枕?yè)v固作業(yè)，并同時(shí)對(duì)線路進(jìn)行動(dòng)力穩(wěn)定。搗固裝置采用可分式結(jié)構(gòu)，即每側(cè)的搗固裝置由前、后兩個(gè)獨(dú)立的搗固頭組成，可以滿足軌枕距離不均勻時(shí)或某些復(fù)雜區(qū)域的搗固作業(yè)要求。n DCL32連續(xù)走行搗固車采用主機(jī)與工作小車分離的結(jié)構(gòu)，主機(jī)連續(xù)勻速向前運(yùn)行，工作小車以鋼軌為導(dǎo)向步進(jìn)式作業(yè)，大大降低了操作人員的工作強(qiáng)度，延長(zhǎng)了機(jī)器的使用壽命。該車主要用于大修清篩作業(yè)后的首次搗固作業(yè)，也可用于新線建設(shè)的搗固作業(yè)。自從 1984年從國(guó)外引進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修、大修以來，鐵路工務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)方式和維修體制已經(jīng)發(fā)生了根本性的變革，線路養(yǎng)護(hù)修理的質(zhì)量、效率得到極大的提高，施工與運(yùn)行的矛盾得到很大程度的緩解，施工生產(chǎn)中的事故明顯減少。20世紀(jì) 80年代，我國(guó)鐵路進(jìn)入現(xiàn)代化鐵路的發(fā)展階段，僅僅采用小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)已不可能保證作業(yè)質(zhì)量和安全。第一篇：養(yǎng)路機(jī)械簡(jiǎn)介鐵路養(yǎng)路機(jī)械簡(jiǎn)介09軟件+道鐵1班翟天儼 20092110050105摘要本文根據(jù)現(xiàn)代鐵路發(fā)展的狀況，簡(jiǎn)要介紹了現(xiàn)在在路服役的各種養(yǎng)路機(jī)械。在這種情況下，人們對(duì)發(fā)展養(yǎng)路機(jī)械化工作在觀念上發(fā)生了重大突破，即：鐵路高速重載的發(fā)展需要養(yǎng)路機(jī)械化的支持。2009年全路又成立了上海、廣州、武漢、北京四個(gè)客運(yùn)維修基地。該車作業(yè)效率較高，起道量較大，作業(yè)精度可滿足工務(wù)規(guī)程的要求。該機(jī)能進(jìn)行起道、撥道、抄平、線路搗固和枕端夯實(shí)作業(yè)。此時(shí)操作人員根據(jù)需要可選擇任意側(cè)的或前、或后獨(dú)立搗固頭參與搗固作業(yè)，并且能選擇是否加寬。其作業(yè)效率比連續(xù)式雙枕?yè)v固車提高將近30~40%，是當(dāng)今世界上作業(yè)精度和作業(yè)效率最高，性能最先進(jìn)的鐵路線路搗固機(jī)械；由于增加了復(fù)合控制的動(dòng)力穩(wěn)定小車，作業(yè)后的線路即可獲得很高的精度，又能獲得足夠的穩(wěn)定性能，線路開通后，就能夠高速滿負(fù)荷運(yùn)行。改變了蓄電池驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急泵系統(tǒng)可靠性差、持續(xù)時(shí)間短等缺點(diǎn)。采用電液控制，操作方便舒適，維護(hù)費(fèi)用低，可靠性好。作業(yè)效率450m179。CQS550道岔全斷面道碴清篩機(jī)裝設(shè)八路視頻監(jiān)視系統(tǒng)，兩端司機(jī)室裝設(shè)彩色顯示屏，區(qū)間運(yùn)行中顯示前后線路狀況；清篩作業(yè)中實(shí)現(xiàn)顯示主要作業(yè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)，有利于安全、正確操作與調(diào)控。道碴在線路的整個(gè)斷面內(nèi)均勻回填，可減小搗固作業(yè)線路的作業(yè)量。作業(yè)效率550m179。n DPZ440 單向配碴整形車適用于既有線路及高速線路施工。其主要技術(shù)水平和性能指標(biāo)達(dá)到或優(yōu)于國(guó)外K92AMS60等閃光焊作業(yè)車的水平，尤其適合高原鐵路鋼軌焊接作業(yè)。整車的電氣、液壓、氣動(dòng)、制動(dòng)、動(dòng)力傳動(dòng)和水系均由主控計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，作業(yè)和運(yùn)行操作在執(zhí)行計(jì)算機(jī)的顯示屏上進(jìn)行。通過在工務(wù)課程中對(duì)養(yǎng)路機(jī)械的學(xué)習(xí)和論文的撰寫，我對(duì)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械有了更深刻的認(rèn)識(shí)。養(yǎng)路工人的工作量極其繁重，最主要的原因是鐵路線路養(yǎng)護(hù)的工作對(duì)象過于笨重粗大。到80年代末，發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路已基本形成以大型養(yǎng)路機(jī)械為主要作業(yè)手段的格局。為了適應(yīng)發(fā)展步伐，工務(wù)段普遍設(shè)立了機(jī)械化工隊(duì)和養(yǎng)路工區(qū)，配備了以單項(xiàng)、小型為主的養(yǎng)路機(jī)械，如搗固機(jī)、扒砟機(jī)、邊坡回填機(jī)、液壓起道機(jī)等，這是當(dāng)時(shí)機(jī)械化作業(yè)的重要力量。次年下半年，這批由奧地利進(jìn)口的大型養(yǎng)路機(jī)械次第到達(dá)天津新港，配屬給沈陽(yáng)鐵路局錦州第一線路大修段4臺(tái)、北京鐵路局北京機(jī)械化養(yǎng)路隊(duì)7臺(tái)。裝備規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，尤其是“十五”期間，鐵道部批準(zhǔn)并實(shí)施了大型養(yǎng)路機(jī)械及工務(wù)專用設(shè)備“十五”裝備計(jì)劃，裝備各類大型養(yǎng)路機(jī)械293臺(tái)，工務(wù)專用設(shè)備125臺(tái)，組成線路大修機(jī)組17個(gè)，線路維修機(jī)組32個(gè)。電鎬主要用于液壓搗固機(jī)無(wú)法施工的道岔等地段，由于其重量大、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，已漸被振動(dòng)棒取代，在新的養(yǎng)路機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)討論中，已不將其列入裝備標(biāo)準(zhǔn)中，液壓搗固機(jī)在過去線路上的使用一直較為成功，且有部分出口，但近來在鐵道部提出的重載高速情況下，各主要干線的鋼軌普遍進(jìn)行了更換，原設(shè)計(jì)生產(chǎn)的液壓搗固機(jī)已不能滿足線路維修要求，主要存在的問題有：振搗力不足、下插深度不夠、避讓列車時(shí)搗固機(jī)與線路中心距離太小等，現(xiàn)在各生產(chǎn)廠家都在進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，如有的廠家將動(dòng)力由R175柴油機(jī)改為R185柴油機(jī)，或?qū)112S12電動(dòng)機(jī)改為Y132S12電動(dòng)機(jī)，大大提高了搗固機(jī)的