【正文】 延長大修周期，減輕勞動強度；如果配合枕底清篩作業(yè)，可以一次性清篩道床的整個斷面，清篩工作更徹底、有效，并且可能分擔枕底清篩機的部分工作量，加快清篩效率。使道砟流動重新排列，互相填充達到密實，實現(xiàn)軌道在振動狀態(tài)下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，以提高作業(yè)線路的橫向阻力和道床的整體穩(wěn)定性，可有效降低線路維修作業(yè)后列車限速運行的限定條件。作業(yè)效率0~12km/h。新開發(fā)研制的側犁、中犁裝置具有控制簡單，使用安全等特點。n n YHGQ1200數(shù)控式氣壓焊軌車裝備的氣壓焊機為全自動數(shù)控焊軌機，具有工作邊對中、保壓推凸、保壓正火等功能，焊接質量滿足《鋼軌焊接》標準TB/T16322005要求。n YHG1200移動式閃光焊軌車為現(xiàn)場鋼軌焊接作業(yè)提供了良好的環(huán)境，減輕了現(xiàn)場作業(yè)的勞動強度，使現(xiàn)場鋼軌焊接質量達到或接近廠焊鋼軌的水平，能滿足高速鐵路、客運專線等線路無縫化的要求。其作業(yè)精度能夠滿足300km/h高速線路的技術要求，具有世界同類產(chǎn)品先進水平的作業(yè)效率。隨車還配有手動式線路橫向輪廓測量儀。我們更有必要多了解現(xiàn)代養(yǎng)路機械，了解養(yǎng)路機械的種類、工作原理等，為以后工作打下堅實基礎。關鍵詞：鐵道工務 鐵道養(yǎng)護作業(yè)發(fā)展 養(yǎng)路機械正文：一、鐵道養(yǎng)護維修作業(yè)的發(fā)展我國鐵路已經(jīng)有百余年的歷史，百余年來，鐵路養(yǎng)護手段隨著鐵路事業(yè)的整體進步，亦得到了飛速發(fā)展，從純粹的人力到小型機械化，再到大型機械化，鐵路養(yǎng)護手段發(fā)展的歷史，就是鐵路百年史的縮影?！扒缣煲簧砗?，雨天一身泥”，正是養(yǎng)路工人的真實寫照。有人計算過，搗固枕木時用的重達4公斤多的洋鎬，一個工人每天大概要舉起2500次之多，累計舉重至少10噸多。上世紀60年代之后，為適應鐵路快速、重載以及軌道結構重型化的技術發(fā)展，各國鐵路競相采用大型養(yǎng)路機械。而這其中，搗固、清篩等作業(yè)又在鐵路線路日常維護中最容易看到。這些設備的使用，不僅提高了作業(yè)效率，而且減輕了養(yǎng)路工人的勞動強度。進入80年代之后，隨著我國鐵路運輸密度的加大，繁忙干線的維修工作采用傳統(tǒng)的方式和手段已無法完成。是年10月，鐵道部利用日元貸款再次訂購了同樣型號的搗固車3臺、穩(wěn)定車2臺、配砟車2臺。在引入大型機械之前，我國鐵路養(yǎng)護作業(yè)無論是單線還是雙線，一般都是采用在列車間隔時間內(nèi)進行作業(yè)的辦法，在列車到來前通知人員和機械迅速撤離軌道，但有時會因撤離不及時而發(fā)生事故。經(jīng)過全路近20年的不懈努力，我國大型養(yǎng)路機械從無到有、從小到大并形成一定規(guī)模，主型機械齊全，附屬設備配套，在裝備有搗固、清篩、動力穩(wěn)定、配砟整形等機型的基礎上，還陸續(xù)裝備了鋼軌打磨車、道岔打磨車、道岔搗固車、大修列車、道岔鋪換設備等新型機械。裝備規(guī)模的擴大，極大地提高了大型養(yǎng)路機械的作業(yè)能力，并發(fā)揮了其特有的作用：保證了線路大修、維修工作的正常需要，在災害搶險中盡快開通線路發(fā)揮重要作用，使新建線路提高開通速度成為可能，在全路五次大提速工程中，順利完成了線路改線、調(diào)整超高等大量工程任務，線路達到目標速度得以實現(xiàn)等等。二、養(yǎng)路機械的種類及介紹小型養(yǎng)路機械：搗固機械：目前的搗固機械主要有電動搗固機，液壓搗固機，振動棒，道岔搗固機。清篩機械：主要有邊坡清篩機，枕底清篩機。另一類小型清篩機是邊坡清篩機，我國也早在20世紀70年代就開始研制邊坡清篩機，生產(chǎn)率大多在20~30m3/h，目前，邊坡清篩機與枕底清篩機一樣也是采用電動機驅動，動力單一，有必要開發(fā)新型傳動方式如液壓傳動等型式的邊坡清篩機，就使用情況來看，邊坡清篩機在北方比在南方使用效果要好，因此，在鐵路系統(tǒng)內(nèi)存在北方清篩作業(yè)機械化要好于南方，其主要原因就在于南方道床存在翻漿冒泥、濕度大，清篩時篩孔易于堵塞，且清篩潔度低，因此，有必要針對南方的氣候和線路條件（如山區(qū)地段多）研制一些清篩機械或專用機具，在清篩機的結構上，可以考慮篩箱上道，以提高作業(yè)生產(chǎn)率。液壓起撥低機又分為液壓起道器、液壓撥道器、液壓起撥道器，近來由于各路局線路改造和重型鋼軌的鋪設，原設計用于P4P50軌的起撥道機械已無法適應P60以上軌作業(yè)要求，需要重新設計，目前有些廠家已設計生產(chǎn)了新型起撥道器，但質量還偏高，還可以采用優(yōu)化設計方法進一步減輕質量，以改善工人的勞動條件其他小型養(yǎng)路機械其他的小型養(yǎng)路機械如鋸軌機、鋼軌鉆孔機、鋼軌打磨機、直軌器、螺栓扳手等，我國也都有生產(chǎn)，但與國外同類產(chǎn)品比較，存在產(chǎn)品外觀差、功能單一、質量偏大、作業(yè)精度低、作業(yè)效率低等不足，如國外的鉆孔機在60㎏/m軌上鉆一個孔的時間為30～40s,且一次成型，無毛刺飛邊，孔的表面粗糙度好，而國產(chǎn)鉆孔機鉆孔時間標準規(guī)定不大于90s，鉆后還需要清理孔邊毛刺，而英國Rotabrach 公司采用了多齒空心鉆頭和鉆孔定位器，使得鉆孔作業(yè)速度與精度高、粗糙度好、定位簡單快捷且準確。我國現(xiàn)用的搗固車有：0832型搗固車：此種車的裝置屬多功能，除搗固作業(yè)外，還可用于線路的抄平、起道、撥道及枕端夯實作業(yè)。D0832自動整平搗固車:是一種鐵路線路維修的主要大型養(yǎng)路機械設備，已在鐵路線路修理、既有線路提速改造和新線建設中得到廣泛應用。Theure公司與昆明中鐵集團公司合作生產(chǎn)的一種新型搗固車，利用Plasseramp。我國現(xiàn)用的動力穩(wěn)定車有： WD320動力穩(wěn)定車：WD320型動力穩(wěn)定車是線路修理、提速改造和新線建設作業(yè)機組中重要的配套設備。我國現(xiàn)用的道砟清篩機有：SRM80全斷面道碴清篩機：SRM80型全斷面道碴清篩機是線路大修施工的主要大型養(yǎng)路機械。配砟整形車：配碴整形車是對鐵路進行新建、大修和維修的大型機械化作業(yè)的重要機械之一，它具有對道床進行拋碴、配碴、整形和清掃軌枕面等作用。該機采用先進的激光避障系統(tǒng)、道床斷面激光掃描系統(tǒng)及IPC作業(yè)控制系統(tǒng)，可對側犁、中犁作業(yè)效果進行有效測量并顯示。手搞：松動軌枕下石碴，破除板結道床，起道或找小坑是用來搗實道碴，使軌枕穩(wěn)固不下沉?；靥畹啦?，整理道床邊坡等。軌縫尺：檢查軌縫大小。雙向擺動式切軌機：用于切割43～75kg/m鋼軌。液壓方枕器：方正軌枕。道心整碴機：在混凝土枕地段將軌道中部的道碴串空、整形。隨后的兩年間，昆明中鐵又成功研制出了符合國情的大型養(yǎng)路機械產(chǎn)品和我國第一臺0832型搗固車，實現(xiàn)了大型養(yǎng)路機械零的突破，填補了國內(nèi)空白。本書對工務部門常用的12種小型養(yǎng)路機械進行了翔實而全面的介紹，并結合實踐，對所有介紹的小型養(yǎng)路機械的常見故障現(xiàn)象進行了歸納，列舉出了常見故障的出現(xiàn)原因和處理方法，對現(xiàn)場小型養(yǎng)路機械突發(fā)故障的排除處理有很強的指導性。圖247圖解圖a中3及圖b中6分別標示焊條走行順序位置圖250圖解圖中左側3分別表示焊縫位置，右側3表示焊縫對應的焊條作業(yè)位置圖260圖解：第一道焊縫，第二道焊縫，第三道焊縫圖261圖解：焊條慢下電弧壓縮、稍停電弧拉長、迅速回上圖263圖解：圖中112為對接橫焊焊縫的排列順序 圖265圖解：圖中6表示開坡口對接焊時的運條方法圖266圖解：圖中9表示開坡口對接仰焊時多層多道焊法 圖316圖解：螺栓，擋板，拉壁，拉桿。制定如下安全措施：一、行車安全：施工作業(yè)中或車輛運行中必須嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控，確保通訊暢通。防護按《技規(guī)》規(guī)定進行實施，正確設置停車牌、作業(yè)標、響墩及慢行牌，及時撤除。特別注意開通后鄰線及反方向列車。二、人身安全：操作人員必須經(jīng)考試合格方可上崗作業(yè)。三、確保正點：在行車、人身、設備安全的前提下，努力提高正點率。編制單位：中鐵九局一公司第五篇：大型養(yǎng)路機械考試習題大型養(yǎng)路機械考試習題1．什么是耽誤列車？答：系指列車在區(qū)件內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運、合并、保留。大型線路機械在封鎖區(qū)段獨自運行時的運行速度和間隔有什么規(guī)定? 答：速度不得超過40km/h，續(xù)行間隔不得少于300m；并應隨時做好停車的準備。大型養(yǎng)路機械出車前的檢查項目是那些？答：各機械車駕駛員及操作人員應按分工對車輛的走行、制動、油路、電路、工作裝置、鎖定裝置及車內(nèi)備品、信號用品等進行全面檢查。遇特殊情況必須小于10m時，應嚴格控制速度。1大型清篩機在收放工作裝置時應注意哪些？答：應選擇線路比較平直的地段進行，在復線地段要與防護員聯(lián)系，當確認鄰線無列車通過時方準收起和放下工作裝置。1對負責列車中車輛的連掛人員是怎樣規(guī)定的？對已編入列車的大型養(yǎng)路機械，其押車人員能否自行摘掛？ 答：列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負責。2大型養(yǎng)路機械在區(qū)間如遇制動機故障，應采取什么措施？答：施工負責人應組織機組成員擰緊全列手制動機，以保證就地制動，采取安全措施，并向列車調(diào)度員報告，請求救援。光信號被轉換成電信號，由接收電路板轉換成控制電信號，輸出給司機室內(nèi)的接收控制電路板。2養(yǎng)路機械設備除應符合有關技術標準，滿足運行安全的要求之外還有什么規(guī)定？答：設備應專管專用，加強日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。在高溫季節(jié)作業(yè)時，作業(yè)中機組人員應監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應立即停止作業(yè)。需要了望時，要抓緊扶牢。3線路大修作業(yè)封鎖前的準備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)在什么條件下進行？答：封鎖前的準備作業(yè)和開通線路后的整理作業(yè)，均應在施工慢行條件下進行。原則上機組應全列一起返回，特殊情況下需要分批返回時，應臨時與站方聯(lián)系