【正文】 六 、室內抹灰、涂料： 內墻面 抹灰： 做水泥護角 : 室內墻面陽角處均作 20 厚 1： 水泥砂漿護角，做于洞口時抹過墻角各 120 毫米通高，做于門窗時，一側抹過 120 毫米另一面壓入框料灰口線內。用 “ 50”線控制 門窗洞口標高及砼扁帶標高。用皮數桿控制墻體標高。 豎縫灌砂漿：每砌一皮砌塊，就位校正后，用砂漿灌垂直縫，隨后進行灰的勒縫。砌筑就位按先遠后進、先下后上、先外后內；每層開始時從轉角處定位砌塊處開始。 鋪砂漿：將拌好的砂漿在砌筑前用鏟分塊鋪灰。排列時盡可能采用主規(guī)格的砌塊，砌體中主規(guī)格砌塊占總量的 75%80%。 五 、地下廳砌體結構施工： 墻體放線（砌塊澆水） → 制備砂漿 → 砌塊排列 → 鋪砂漿 → 砌塊就位 → 校正 → 砂砌鑲磚 → 豎縫灌砂漿 → 勒縫 砌體施工前將基礎面按標高找平，依據砌筑圖放出第一皮砌 體 軸線、砌體邊線和洞口線。 使用前取樣測定最大容重和最佳含水量，確定填料含水量，控制鋪土厚度和壓實密度參數，對含水率偏大的土質， 進行翻松晾曬或加干土攪拌均勻；如含水率偏低，可灑水濕潤，并加強夯實遍數。 回填土采用設計要求的土質回填。 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設計 47 四 、回填土工程 : 底板澆筑完畢，按工程圖紙設計四周用 2： 8 回填，回填時用用擾動機夯實，每步鋪土不得超過 200mm，灰土高度比底板底 150mm 然后澆150 厚 C15素砼。 100mm，搭接縫應為雙焊縫，單條焊縫的有效焊接寬度不小于 10mm，焊接嚴密，不得焊焦焊穿。 4） 對于主體結構屋頂 PVC抗根系刺穿層基面的出來要求和敷設防水板的施工要求。 、施工縫處，涂料施工按施工縫、變形縫說明中相關規(guī)定辦理。 陰陽角部位，須增涂 2～ 4 遍防水涂料。 涂料平均厚 ，涂刷三次到四次用量 kg/m2。 （或隔潮劑）。 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設計 46 ，基層陰陽角應作成圓弧形，陰角直徑宜大于 50mm，陽角直徑宜大于 10mm。 ，在綁扎鋼筋時，要設置臨時性移動保護板，以免焊接鋼筋時防水板受損。 ，防水卷材和連接膠帶自身用塑料紙隔開，塑料紙須在放置鋼筋架和澆注混凝土前撤走。分段敷設防水板前，在敷設防水板的基層面上不得有明 水，否則應采取堵漏的方法將水堵住后才可進行下一道工序的施工。 、潔凈、無疏松、空鼓、無裂縫。③中埋式止水帶、水膨型、緩膨型止水膠（止水條）、嵌縫材料等應符合規(guī)定。②在接頭混凝土施工前應將已澆混凝土端部表面鑿毛。 5） 預留通道接頭 預留通道接縫的最大沉降差值不得大于 10mm。 埋設件端部或預留孔（槽）底部的混凝土厚度不得小于 250mm，當厚度小于 250mm時，必須局部加厚。穿墻盒的封口地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設計 43 鋼板應與墻上的預埋角鋼焊接。 穿墻管線較多時，宜相對集中。 緩膨性止水環(huán)穿墻管，管位空隙宜小雨 50mm。 金屬止水環(huán)應與主管滿焊密實，并做好防腐處理。 根據結構變形或管道伸縮量來確定防水法，其結構造有兩類： ① 結構變形或管道伸縮量較小時，穿墻管可采用主管直接埋入混凝土內的固定防水法，止水環(huán)采用遇水膨性止水條。 3） 穿墻管 穿墻管是在澆注混凝土前預埋。 注漿管露出結構表面兒厘米，并做好口部保護，待結構穩(wěn)定且水位恢復后，如有滲漏，可通過注漿嘴進行注漿止水，注漿液 可根據情況采用超細水泥或其它化學漿。 止水帶的接頭部位不得留在轉角部位，止水帶在轉角部位的轉角半徑不得小于 20mm。 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設計 42 在頂板變形縫外側，變形縫左右 100mm 寬度范圍，防水涂料層與板間應設置牛皮紙隔離層，并在變形縫左右 450mm 寬度范圍增設一道防水加強帶，加強層應與所選防水材料一致。 邊墻及頂板內側必須留 30 80mm的凹槽，待結構施工完畢后，安裝不銹鋼水槽。 縫間襯墊材料可用聚氨酯發(fā)泡板或聚苯板。 2） 變形縫 變形帶止水帶必須準確就位，中心氣孔必須放置在變形縫中間。 在施工縫外側 600mm 寬度范圍內增設一道防水加強層，加強層應與所選用的防水層一致。 注漿管可以用管子夾固定， PVC 注漿管的末端應帶有保護套，并漏出混凝土的內邊緣 3~5cm，注漿管間距 2~4m。 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設計 41 在澆筑下一段混凝土時，在施工縫處應采用弱振，并注 意振搗棒不得碰到水膨型聚氨酯密封膠，以免損害材料的密封性。 安設水膨型聚氨酯密封膠前應保證施工縫處無明水。 （ 2） 接縫防水 1） 施工縫 止水構件（止水膠、止水帶）的安裝位置必須準確，止水膠、止水帶必須密封或止水膠必須搭接 100mm，止水帶采用小型硫化機現場硫化。 明挖段圍護結構如有滲漏可采用注漿堵水。接地網坑槽回填土應夯填密實，做到基底平順，無積水。鋪設墊層之前應清除浮土、松動土塊。 明挖施工段底板的墊層混凝土為 C20，厚度不小于 150mm，要求鋪設平整，堅固牢實。 施工準備 編制作業(yè)指導書 防水砼配合比設計 結構鋼筋制安、校核 試配、試驗 預埋預留 結構模板制安、校核 止水帶安裝 確定防水砼施工配合比 隱蔽驗收 商砼站集中攪拌生產 澆注結構砼 養(yǎng) 護 留制試 件 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設計 40 嚴禁帶水進行混凝土的澆灌，保證混凝土的質量。 圍護結構必須做到只有偶見濕漬，方可施作防水層及內襯。 防水混凝土應盡量采用鋼模，避免跑漿錯位、脫模，保證混凝土結構尺寸的準確性，減少混凝土蜂窩麻面的產生。 防水混凝土所用外加劑的摻量應準確，誤差不得超過177。 防水施工工藝及注意事項 ： （ 1）結構自防水 車站砼主體結構采用抗?jié)B等級為 S8 補償收縮砼，具有良好的抗裂性能，主體結構防水砼在工程結構中不但承擔防水作用，還要和鋼筋一起承擔結構受力作用，因此一定要確保防水砼質量。 （ 2）變形縫內側接水系統(tǒng)要有組織地與車站排水系統(tǒng)聯通并排水通暢。并做臨時保護。預鋪式防水卷材型式根據業(yè)主招標確定的類型選取。 輔助附加外 防水層 ： （ 1）頂板：采用 ，由于本車站位于規(guī)劃廣場下，廣場上可能有種植，因此設置 抗刺穿層，采用 100mm厚 C20 細石砼作保護層。 2） 樁頭在澆注結構縱梁（或底板）前先涂刷水泥基滲透性結晶防水涂料（用量：≥ ）， 3） 在拐角處預埋注漿管。 （ 4）后澆帶 后澆帶設置在受力和變形較小的部位，設置直縫和臺階縫，后澆帶采用補償收縮混凝土，其縫間防水按施工縫處理。 變形縫處頂板及側墻內側設置不銹鋼接水槽，將少量滲水有組織地引入車站側溝并排入車站廢水泵房內，變形縫內側嵌填密封膠。 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設計 34 縱向施工縫防水示意圖防水混凝土側墻圍護結構或保護層（改性瀝青類 4 ，改性樹脂類 ）能倒置粘貼于主體結構的預鋪式防水材料加強防水層（與防水層一致）水膨性止水膠注漿嘴 （ 2）變形縫 變形縫處 除輔助防水層外設置三道各自成環(huán)的止水線： 變形縫中部設置帶注漿管的橡膠止水帶（中心帶氣孔型），形成一道封閉的防水線。 6） 設計圖中采用止水膠和注漿管型止水帶，施工縫中埋設兩道水膨脹聚氨酯止水膠（擠出型膠裝的）和預埋一道注漿管。 4） 環(huán)向施工縫澆注砼前，應將其表面鑿毛、清理干凈，涂刷水泥凈漿或砼界面處理劑并及時澆注砼。 3） 水平施工縫不宜留在剪力與彎矩最大處與側墻的交接處，應留在高出板面 300mm 以上的墻體。 （ 1）施工縫 1） 車站環(huán)向施工縫間距宜在 1/41/3跨范圍。砼的表面溫度與大氣溫差的差值不得大于 250C，砼的表面溫度與中心溫度發(fā)差值不得大于 250C。 （ 9）砼的塌落度控制在 120177。 （ 7）選用低水化熱水泥，水泥用量不應小于 280kg/m3 并不應大于300kg/m3水膠比不得大于 。每立方米砼中外加劑的總堿含量（ Na2O當量）不得大于 1Kg。 （ 3）為了減少收縮裂縫，縱向構造配筋率不應小于 %（雙面）。 三、 地下防水工程： 結構自防水 ： （ 1）砼采用“雙摻技術”，加入不宜超過 20%的優(yōu)質粉煤灰（粉煤灰應來自燃煤工藝先進的電廠）及抗裂（密實性）外加劑，具體摻量根據試驗確定。 （ 11） 在混凝土澆筑前，提前與氣象部門聯系，預測混凝土澆注時一周內天氣變化情況。 （ 9） 按規(guī)定留置強度試塊（標養(yǎng)和同條件養(yǎng)護）及抗?jié)B試塊。 （ 6） 混凝土強度等級 C C40 抗?jié)B等級 S6 （ 7） 混凝土盡量連續(xù)澆筑不留施工縫 。 （ 4） 混凝土澆筑分部分層前進，震動棒手緊隨其后，前后左右每隔30mm 一棒，振搗方法，快插慢拔，振搗均勻， 不允許漏振、過振現象。 （ 3） 混凝土澆筑采取斜向分層澆注方法 ，利用坍落度 1416 厘米的自然流動，形成大斜坡。 混凝土工程 : （ 1） 混凝土全部采用商品混凝土，輸送泵澆注。 （ 6） 專業(yè)人員對各部門支模、拉桿、螺栓要仔細檢查。 梁板支前在地板上彈出主次梁位置線，并用經緯儀打在柱頂或墻頂固定管上，梁底就位后，待梁筋綁完后進行復測，無誤后進行梁板支模。 （ 4） 墻體 模板：外墻模板采用 15 厚覆膜板竹膠板，蜜肋 50*80 方木Φ 48 雙鋼管、山型卡穿墻螺栓加固，外墻采用止水穿墻螺栓間距 3 米以下 —— 內墻不考慮止水螺栓螺栓外套Φ 16 的 PVC 管，螺栓反復使用降低技術措施成本。 （ 2） 外墻支 300mm 高模板，止水帶采用 3mm厚， 200 寬鋼板，做法。 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設計 31 模板工程 : （ 1） 基礎底板周邊模板采用磚砌模板，外用鋼管及方木加固一防跑模。 2） 墻體縱向鋼筋采用鋼管固定，水平分布筋綁扎前彈上一層鋼筋的水平線，彈完后以線向上用粉筆畫出橫向鋼筋間距點，每 2m 設一檔點。 5） 保護層：下網塊綁扎時設置砼墊塊、間距 600 梅花形布置，墊塊采用細石 砼 100*100*50mm。 3） 接頭位置：底板所有鋼筋接頭采用直螺紋連接，下層在跨中 1/3范圍內連接，上層筋底梁中錨固，用一截面接頭，數量不小于 5%。 （ 2） 底板鋼筋施工要點： 1） 彈線：根據圖紙結構底板鋼筋網的間距，彈出墨線、放出墻、柱、電梯井等位置，為了醒目使用日后定位插筋方便，在各邊線及拐角處用紅色油漆畫上三角。根據建設單位指定的水準點，將標高點引測至柱上作為施工用基準點，用 20m 鋼卷尺向上做標高傳用2kg 彈簧拉力拉直鋼尺往返一次以上。 墊層中線投測：墊層打好以后，根據控制軸線，用經緯儀把軸線投測到墊層上，然后在墊層上用墨線彈出墻中心線和基礎邊線，以便砌筑基礎。標高點的測量允許誤差為177。 二 、地下廳通道主體施工： 工程放線測量： 基槽超平：為了控制基槽的開挖深度，當基槽快挖到設計標高時，用水準儀在槽壁上測設水平小木樁，使木樁上表面離槽底的設計標高為一固定值。當曲線斜率變化較大或累計變化超過允許范圍時，立即上報監(jiān)理工程師及設計人員，分析原因，制定措施，必要時調整施工方案。 地鐵 1 號線 西北角站 3 號口 改造 工程施工組織設計 29 4） 應特別加強雨天和雨后的監(jiān)測。 2） 觀測期間使用一種儀器，變形觀測，特別對有地下管線地的各邊坡可進行重點觀測。每次觀測結果詳細記入匯總表并繪制沉降及位移曲線。觀測時間間隔每兩天一次，必要時連續(xù)觀測，基坑開挖 完 7 天后，可由每兩天一次到 4天一次， 15 天后每周觀測一次。 （ 2） 觀測精度要求：滿足國家三級水準測量精度要求；水平誤差控制 ；垂直誤差控制 。 1 基坑檢測方案： （ 1） 觀測點的布置：在基坑周圍臨建上布置觀測點，間距不大于 30m作水平位移觀測和沉降觀測。 1基坑監(jiān)測： 為及時掌握基坑施工對鄰近建筑物的影響及支護結構工作狀態(tài)應對其進行監(jiān)測，具體監(jiān)測項目按照規(guī)程 GB5049720xx中表。 1開挖過程中如出現異常情況應立即停止開挖，查明原因并采取有效措施后方可繼續(xù)進行土方開挖。 基坑開挖應分層、緩坡、均衡的進行，嚴禁碰撞工程樁和圍護結構，不得損壞止水帷幕，基坑側壁及坑底 。 施工挖土時注意對大口井的保護，防止雜物落入水中。 基坑嚴格按分層支撐位置進行施工，及時施加支撐及斜支撐等加強措施，確?；涌颖诜€(wěn)定。 大口井抽水 25 天后，水位降至 基坑底部高程 以下且穩(wěn)定后 ， 待止水帷幕充分固結后， 再進行基坑開挖施工。盲溝深 40cm，上部寬 50cm，下部寬 30cm，內填 10mm