【正文】 ⑩、施工區(qū)域的圍擋、交通標(biāo)志要 保持干凈清晰，由文明施工專業(yè)隊(duì)經(jīng)常清洗保。 ⑧、設(shè)專人負(fù)責(zé)路況維護(hù)工作，對因施工造成的路面破損、凹陷等及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，確保路況完好。 成都地鐵 3 號線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 35 ⑥、施工現(xiàn)場未能及時(shí)運(yùn)棄土方，除滿足安全要求外，還應(yīng)采用密目網(wǎng)格布進(jìn)行遮蓋，防止揚(yáng)塵污染。 ④、現(xiàn)場材料的堆放按照指定的區(qū) 域范圍分類對方，材料轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)有專人管理，專人清掃，保持場內(nèi)清潔。 ②、為了方便公眾監(jiān)督，施工現(xiàn)場必須懸掛城建部門規(guī)定的施工標(biāo)牌，標(biāo)明工程名稱、施工單位、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、文明施工監(jiān)督電話等。 無縫線路在鎖定之前進(jìn)行整道，線路鎖定后，只能在局部小范圍進(jìn)行作業(yè)，最好在鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，防止線路變形。最后整理道床面及邊坡。 施工方法 上砟整道基本作業(yè)自上而下分層進(jìn)行。道岔全長內(nèi)高 低差，正線和到發(fā)線不得大于 4mm，其他站線不得大于成都地鐵 3 號線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 34 6mm，導(dǎo)曲線不得有反超高。 道岔鋪設(shè)后，應(yīng)串砟找平，逐步搗固整道。 2mm，岔頭或岔尾接頭相錯(cuò)量不大于 20mm。 道岔的大方向與其連接線路的中線一致，偏差不得大于 30mm。 3mm，其他線不得大于177。 1mm 外，其余各部均為 + 2mm，轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離不得小 于 1391mm，翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)距離不得大于 1348mm。 轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌與基本軌密貼，在轉(zhuǎn)轍器桿連接處，尖軌與基本軌的間隙不得大于 2mm，尖軌無損傷，尖軌頂面寬 50mm 以上斷面處，不低于基本軌頂面 1mm。 道岔 材料的要求：道岔結(jié)構(gòu)件、軌枕、配件等均須有產(chǎn)品出廠合格證，外觀及尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，材料數(shù)量齊全；混凝土岔枕無裂紋、損傷等現(xiàn)象，木岔枕斷面尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)、無彎曲、扭曲等。 以直股為基準(zhǔn)，用軌距道尺和支距尺量出各部位的軌距，枕木鉆孔，釘設(shè)曲股和轍叉部分。 ?道岔扣件組裝或釘設(shè) 混凝土岔枕應(yīng)按道岔設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)圖進(jìn)行組裝配件。岔枕排列和間距應(yīng)按照道岔鋪設(shè)施工準(zhǔn)備 岔料 裝運(yùn) 在車站岔位處卸岔料 散布軌枕 上鋼軌 散布扣配件 釘?shù)泪敾虬惭b扣配件 整修、質(zhì)量檢查 道砟攤鋪 成都地鐵 3 號線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 33 標(biāo)準(zhǔn)圖中的規(guī)定人工散 布，并在直股一側(cè)取齊。所卸岔料，應(yīng)擺放平穩(wěn)。卸車時(shí)，首先應(yīng)核對軌腰及配件上的標(biāo)識是否與要鋪的道岔一致，以防卸錯(cuò)位置。根據(jù)道岔編號類型、轍叉角號數(shù)、開向、道岔編號在配件箱、軌腰處標(biāo)識清楚，同時(shí)應(yīng)將尖軌與基本軌捆扎牢固 。 施工工藝流程 不均勻 確定放散長度 放松扣件 墊入滾筒 測量軌溫 撞擊鋼軌使之達(dá)到自由狀態(tài) 設(shè)拉伸位移觀測標(biāo)記 拉伸鋼軌 讀取位移 鋼軌落槽 ,安裝扣件 設(shè)位移觀測標(biāo)記 讀取并記錄初始位移 結(jié)束 計(jì)算拉伸量 同時(shí)撞軌 低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫 繼續(xù)撞軌 均勻 測量并記錄 鎖定軌溫 成都地鐵 3 號線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 32 施工工藝及技術(shù)要點(diǎn) ?施工準(zhǔn)備 施工技術(shù)人員對各車場平面圖和站場設(shè)計(jì)說明書進(jìn)行認(rèn)真審核，確定各站鋪設(shè)道岔型號、道岔開向、數(shù)量及采用的標(biāo)準(zhǔn)圖，繪制施工車站平面圖，提出道岔鋪設(shè)材料計(jì)劃，并編制施工計(jì)劃和鋪岔作業(yè)指導(dǎo)書。在施工中相鄰成都地鐵 3 號線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 31 單元軌條的鎖定溫差不能超過 50C，相同位置的左右軌單元軌條之間軌溫差不超過 30C。 100C。 50C，地面線與高架線采用同樣的鎖 定軌溫。否則鎖定工作重新返工。繼續(xù)緊完其余全部扣件。 撤除撞軌器及滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽 內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠墊，有錯(cuò)位者糾正。拉伸量達(dá)到預(yù)定長度后，通知各觀測點(diǎn)做出記號。 Lf— 預(yù)留軌縫量。 △ L— 計(jì)算拉伸量。 測量長軌尾端與下一個(gè)單元軌節(jié)軌端之間的距離，與計(jì)算的拉伸量對比，以最終確定鋸軌量，并按鋸軌的操 作程序鋸軌，軌端不垂直度小于 。 (TSS— Td) △ L— 拉伸量（ mm） α — 鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，α＝ 179。 計(jì)算拉伸量 長軌拉伸量按以下公式計(jì)算： △ L=α 179。（具體放散或放縮量見附圖一） 施工流程見“滾筒放散法施工工藝流程圖”。記錄此時(shí)軌溫為結(jié)束時(shí)軌溫，同時(shí)繼續(xù)緊完其余全部扣件。 撤掉滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠墊，有錯(cuò)位者糾正。 每隔 300 米左右設(shè)一處撞軌點(diǎn)，用撞軌器撞擊鋼軌，同時(shí)觀測各點(diǎn)的位移量變化情況。 解除本次待放散線路及上次已放散線路末端 75 米左右線路上的扣件。 ?滾筒放散法施工 當(dāng)施工時(shí)鋼軌的溫度在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，采用滾筒放散法進(jìn)行施工。當(dāng)施工時(shí)鋼軌的鎖定溫度低于或高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，采用綜合放散法進(jìn)行鋼軌應(yīng)力放散或收縮。 (五 )無縫線路應(yīng)力放散 單元軌道焊接形成長軌。將軌道恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，清理施工現(xiàn)場，撤除軌道防護(hù)措施。 ）打磨焊接接頭，達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （ 12）冷 打磨按要求（軌頂面177。第二階段的技術(shù)要求：時(shí)間從 1′ 30″到 2′或 2′ 30″。 c、加熱溫度：正火溫度 870℃～ 920℃，不保溫在空氣中冷卻，軌三角區(qū)加熱溫度不低于 830℃。 （ 10）正火 a、當(dāng)焊縫區(qū)自然冷卻到 400～ 450℃開始正火。停 3～ 5s，用電打火點(diǎn)燃加熱器。 c、點(diǎn)火方法：將安裝在壓接機(jī)上的加熱器搖至遠(yuǎn)離焊縫 70mm 以上的位置進(jìn)行點(diǎn)火。 （ 9）點(diǎn)火 a、點(diǎn)火方式：采用無煙點(diǎn)火，亦稱“爆鳴點(diǎn)火”。去掉壓力，拆除前刀體，注意：先抽出底刀，提氣定位稍拉出二腰刀，即可提起前刀體，最后提起刀墊。 C .推凸中隨時(shí)敲打活動端已松開的二塊楔鐵。 A .推刀要稍超過焊帶寬度。軌腰焊瘤推下后，高壓泵站油壓下降約 2s 左右。 B.動作要快，在 10s 內(nèi)完成，最多不能超過 15s。與此同時(shí)，迅速放置前刀體，注意腰刀一定要推到位，底刀要插到位。 b、松開活動端軌頂螺栓，高壓泵站換向倒車，使左橫梁帶動刀墊后退并松開本端兩側(cè)的楔鐵。當(dāng)頂鍛量達(dá)到軌型要求時(shí)，加熱器熄滅，然后在續(xù)頂 2mm 便停止頂鍛。 c、頂鍛量的技術(shù)標(biāo) 準(zhǔn)頂鍛量 30177。 (2)第Ⅱ段：中間段，采用 10Mpa 左右的低壓力（保壓階段）?？梢园慈螇毫阜ㄕ莆枕敹肆?。 （ 7）加熱及頂鍛 a、焊接溫度控制在 1250℃，表面溫度控制在 1350℃～ 1460℃，這是獲得高質(zhì)量接頭的主要因素。 c、所需工具是 否齊全，擺放是否到位。 （ 6）點(diǎn)火焊接 a、檢查推凸裝置，特別是刀墊，前刀體是分兩兩步安裝的，更要注意檢查。 e、推進(jìn)腰刀，使定位銷落在定位孔內(nèi)，操作時(shí)可聽到“噶嗒聲”。首先是放置加墊，它可在點(diǎn)火焊接前安放，亦可在頂鍛焊接前安放（約在成都地鐵 3 號線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 26 點(diǎn)火后 4min30s 左右）。要求軌頭 1～ 腰 ～ 2mm，軌底 ～ 2mm。 （ 5）安放推凸裝置 a、檢查推凸裝置各部件，活動部分是否靈活，定位是否準(zhǔn)確。 h、通過調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整加熱器與被焊鋼軌的相對位置，要求加熱器的火孔平面與鋼軌縱軸平面垂直，火孔平面與鋼軌周邊平面距離為 24～ 25mm。 g、將已分解開的加熱器兩側(cè)體的火孔平面平行于鋼軌縱向軸線自上而 下分別插入到鋼軌與起道機(jī)臥式導(dǎo)控間 的空隙處，在施轉(zhuǎn) 90176。 e、焊接前，加熱器必須先試火，火焰應(yīng)正常，通暢采用“弱碳化火焰”燃燒比為 ～ 。 d、氧氣瓶、乙炔瓶流量控制箱必須嚴(yán)格按操作規(guī)程要求執(zhí)行。 c、加熱器是焊接質(zhì)量的關(guān)鍵，要求設(shè)專人負(fù)責(zé)保管和檢修，火孔孔徑嚴(yán)禁隨意改動，火孔數(shù)量嚴(yán)禁隨意增減。 b、加熱器焊接 100 個(gè)焊頭后，應(yīng)拆開清洗，用細(xì)紗布擦凈火嘴表面，并按原設(shè)計(jì)火孔孔徑逐一通孔，然后用氧氣（ ）吹凈，以保證火孔暢通，加熱器火嘴到鋼軌表面各部位距離應(yīng)相 等。 成都地鐵 3 號線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 25 d、端面的保護(hù)一般規(guī)定從處理好端面到點(diǎn)火焊接，控制在 3min 內(nèi)，在有列車通過時(shí)把端面用專用防護(hù)罩蓋好。 c、軌縫調(diào)整首先將起道機(jī)放在一側(cè)待焊的鋼軌上，把焊縫調(diào)整至 8～ 15mm。 b、平順鋼軌首先調(diào)整待焊軌的位置，將待焊長軌兩端各 30m～ 40m 范圍對齊 。手工經(jīng)銼時(shí)銼刀走向一致，銼至無砂輪磨瘤。 b、用鋼絲刷清除距鋼軌端面 200～ 300mm 鋼軌表面，保證無任何油污，銹蝕等污物； c、用端面打磨機(jī)打磨端面時(shí)，所用端面必須見新的金屬光澤，表面粗糙度宜控制在 ；端面平面度和端面與鋼軌縱軸的平 直度公差不大于 （施工現(xiàn)場用寬度角尺檢測）；打磨時(shí)一定要保證兩個(gè)軌底角不解凹于其它部位。 h、氧氣、乙炔，控制箱等是否按規(guī)程安置。 f、操作人員穿戴好各種勞保用品。 e、與焊接有關(guān)的工具及設(shè)備不許放在線路中心，必須放在線路外側(cè)。 c、檢查水、氣、油路是否有跑、冒、漏異狀，發(fā)現(xiàn)異狀及時(shí)排除，保證焊接順利進(jìn)行。 2）焊接工 藝及操作流程 （ 1）焊接前的準(zhǔn)備 a、檢查所有施工機(jī)具的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，必保所有機(jī)具運(yùn)轉(zhuǎn)正常； b、加熱器點(diǎn)火和試水，點(diǎn)火看火焰是否正常，有無堵孔等異狀，試水看進(jìn)、成都地鐵 3 號線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 24 回水通暢與否。 （四）鋼軌焊接 氣壓焊施工工藝 （ 1）施工前的準(zhǔn)備： a、對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)考試合格并持證上崗。自重作用下直到浮置板底板距離隧道仰拱回填混凝土表面 40mm 為止，最后按照設(shè)計(jì)的軌面高程精確調(diào)整浮置板高度。 浮置板頂升和高度精調(diào)：用 GERB 設(shè)計(jì)提供的專用液壓千斤頂 第一輪頂升至浮置板重量和彈簧力平衡（即浮置板剛脫離隧道仰拱），然后經(jīng)過四輪頂升，頂升總高度 47mm，允許偏差為177。 彈簧隔振器安裝：在浮置板道床混凝土養(yǎng)生 28 天后，拆除模板，打開隔振器套管的蓋板，依次放入防滑墊板→彈簧套筒（內(nèi)置阻尼劑定位）→內(nèi)外彈簧→彈簧套筒上蓋，利用便攜式液壓千斤頂下壓每個(gè)隔振器的彈簧組，然后放入鋼墊片定位。 立模板，連接器定位澆筑浮置板混凝土，控制混凝土的入模坍落度，加強(qiáng)振搗，尤其要加強(qiáng)套筒附近的振搗。焊接時(shí)應(yīng)采用臨時(shí)的防護(hù)措施，以保證焊接飛濺物不燒穿下面鋪設(shè)的隔離層。雜散電流專用鋼筋搭接處必須焊接，搭接長度不得小于鋼筋直徑的 6倍，采用兩成都地鐵 3 號線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 23 面焊接，焊縫高度不小于 6mm。在綁扎前要檢查塑料隔離薄膜，對損壞的要進(jìn)行修補(bǔ)，綁扎結(jié)構(gòu)鋼筋和防迷流鋼筋時(shí)，要將防迷流端子引出。在隔振器外套管周圍綁扎鋼筋時(shí)，要注意避免移動外套管。 浮置板施工工藝流程圖 浮置板道床基礎(chǔ)表面處理 放置隔離層 測設(shè)基標(biāo) 施工準(zhǔn)備 隧道結(jié)構(gòu)凈空限界等檢查 交接樁 復(fù)測 鋼筋加工 成都地鐵 3 號線一期工程 軌道工程 施工組織設(shè)計(jì) 22 放置隔振器外套管：在隔離層上按設(shè)計(jì)位置標(biāo)出安裝隔振器的準(zhǔn)確位置，外套管放好后，用硅膠等物把基礎(chǔ)密封好，以保證外套管的位置并防止水泥漿滲入。最后用高壓水沖洗后用高壓風(fēng)吹干來清洗干凈。 5mm ? 其他按照《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)