【正文】 G、 灑水車 每個攤鋪施工隊。 F、 水泥鋼制罐倉 每臺拌和 站 配備一個容量為 100t 的水泥鋼制罐倉，罐倉內配有水泥破拱器，用以防止水泥起拱停流。 D、 自卸車 水泥穩(wěn)定碎石采用 15t 自卸車運輸，自卸車配備的數(shù)量以確保正常攤鋪施工期間，攤鋪機前有 5~7 輛車在等待卸料為宜，并與拌和設備、壓實設備相配套。 C、 壓路機 每個攤鋪施工隊配備 振動 壓路機 1 臺， CA30 振動壓路機 1 臺， XP26 膠輪壓路機 1臺。所有料斗、水箱、罐倉都配置高精度電子動態(tài)計量器，所有電子動態(tài)計量器應經標定后方可使用。 36/ 113 A、 強制式粒料拌和機（帶電腦計量裝置） 根據(jù)我項目的工程量計劃 配置 WCD500 和 WCD600 型水泥穩(wěn)定碎石廠拌設備 共 2 臺，拌和機采用徐工集團生產的定型產品，拌和設備至少配備五個 配料斗，料斗口安裝鋼筋網蓋，用于篩除超過粒徑規(guī)格的集料及雜物。 根據(jù)交通部標準《公路路面基層施工技術規(guī)范》（ JTJ03420xx）結合我公司多年的施工經驗，在 本 標段工程中我 項目 將按照以下方案進行水泥穩(wěn)定碎石基層的施工。 施工方法 我 項目 將在施工中層層把關，嚴格要求，各工序緊密銜接，對施工工藝進一步優(yōu)化，將路面基層施工質量提高到新的水平。 WBZ 穩(wěn)定土拌和站 2臺（產量 500T/H 配 4 個料倉，產量 500T/H 配 6 個料倉 ），穩(wěn)定土攤鋪機 2 臺，自卸汽車 16 臺，振動壓路機 5 臺，膠輪壓路機 1 臺，裝載機 4 臺，灑水車 4臺。 ⑵ 人員及機械配備 由路面施工隊負責由起點向路線終點進行施工。 、水泥穩(wěn)定碎石上基層 施工方案 ⑴ 主要工程數(shù)量 本工程上基層為： 18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石 平方米 ,采用集中拌和，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓施工。 （ 8）、自檢及報驗 下基層自檢必須邊施工邊進行，施工過程中控制標高和橫坡度，在碾壓過程中終壓之前進行檢驗，具體檢測項目和頻率參見下表。 34/ 113 ② 、復壓由膠輪壓路機與光輪壓路機進行碾壓，每臺壓路機間隔為 510 米，碾壓速度控制在規(guī)定范圍內，每臺壓路機二分之一錯輪，碾壓完整幅算一遍，之后由振動壓路機重振進行碾壓，速度控制在規(guī)定范圍內，具體遍數(shù)由試驗段確定，當達 遍數(shù)后檢查壓實度，合格后進行終壓。即直線段由兩側向中間，曲線超高段由內向外。人工將末端整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的另一側用碎石回填約3m 長，其高度應高出方木幾厘米，然后將混合料碾壓密實，在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層清掃干凈和拉毛。在攤鋪機后設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別鏟除局部粗集料“窩”，并設專人依據(jù)擬定的松鋪標高及時進行松鋪厚度檢查，不符合要求的松鋪點及時進行修補，必要時加料或減料。 ② 、當運料車到達現(xiàn)場后，在攤鋪作業(yè)面前 100 米處停下，調頭倒車至攤鋪機料斗前，按收料員指示進行卸料，運料車嚴禁碰撞攤鋪機，卸料后，車行出 20 米停下，檢查車廂放下及關上情況，確認無誤后空車駛回。在下基層正式施工前，選一段下承層條件比 較好的路段做試驗段，試驗段施工參照本施工操作程序，試驗段施工過程中要加強檢測，主要是取得以下一些數(shù)據(jù)：（ 1）混合料松鋪系數(shù)；（ 2）混合料最佳攤鋪含水量；（ 3）施工現(xiàn)場人員與機械組織；（ 4）攤鋪機速度；（ 5）壓路機作業(yè)段長度、碾壓速度、遍數(shù)（達到規(guī)定壓實度）；（ 6）料車運料速度；（ 7）拌和站拌料速度；（ 8）拌料、放樣、培槽、攤鋪等需要時間；（ 9）從拌和開始到碾壓完成需要的時間；（ 10）施工配合比能否滿足要求。 ③ 、清掃下承層，用水車進行灑水，攤鋪時保持表面濕潤。 （ 3）、準備下承層 在攤鋪混合料之前，要把下承層準備好，下承層必須是經監(jiān)理工程師檢驗合格的路段，在準備階段需要作以下方面的工作： ① 、 施工放樣，先確定路線中樁位置，計算下基層寬度、橫坡度，掛上兩側邊線，并按計算的橫坡度、設計高程、試驗段確定的虛鋪系數(shù)，確定下基層虛鋪厚度（虛鋪系數(shù)按試驗段的系數(shù)執(zhí)行）。 二灰穩(wěn)定級配碎石集料級配 通過下列方孔篩（ mm）的質量百分率（ %） 篩孔尺寸 基層 100 95～ 100 48～ 68 24～ 34 11～ 21 6～ 16 2～ 12 0～ 6 0～ 3 在進行施工配合比試驗過程中，事先測定單質材料的含水量，根據(jù)單質材料的含水量、產量計算混合料的加水量，按照最佳含水量進行試配，通過攤鋪、碾壓逐步調整混合料的含水量，混合料的含水量由現(xiàn)場試驗人員根據(jù)前勤施工人員的指示進行調整，同時根據(jù)氣溫、天氣情況、風速大小、攤鋪速度、早午晚日間進行調整，總的原則是，拌和的混合料要能夠及時攤鋪、碾壓，并達到規(guī)定的壓實度，外觀符合規(guī)范規(guī)定。 （ 2）、混合料拌和 ① 、施工配合比的確定，按照設計建議的配合比石灰：粉煤灰：碎石＝ 8： 12： 80，進行配合比試驗，符合要求后，調整穩(wěn)定土拌和機電機的轉速（采用的拌和機可自動計量 ,產量為 500T/H），然后對各種材料 進行實際檢驗，單個品種的料符合要求后，再對混 32/ 113 合料進行檢驗，檢驗結合料的劑量是否準確。 粉煤灰：選用天津、保定電廠的粉煤灰，該電場的粉煤灰屬硅鋁型、淺灰色、粒粗、松散，物理、力學、化學性能較好，能滿足路面要求。 施工方法 （ 1）、材料采備 碎石：選用保定易縣、滿城生產的碎石，該碎石可滿足公路工程質量和要求。 WBZ 穩(wěn)定土拌和站 2座（各配 6 個料 倉，產量 500T/H），攤鋪機 2臺（ 米寬） ,自卸汽車 16 臺，振動壓路機 3 臺（其中原裝進口 1 臺），光輪壓路機 2臺，膠輪壓路機 1 臺，裝載機 4臺，灑水車 4臺。 （ 2）、人員及機械配備 由路面施工隊負責由終點向路線起點施工。 、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石下基層 施工方案 （ 1）、主要工程數(shù)量 本工程下基層為：石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石 平方米 ,采用集中拌和，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓施工。養(yǎng)生期間封閉交通， 31/ 113 除養(yǎng)護車輛外嚴禁其它車輛通行。 石灰粉煤灰穩(wěn)定土底基層檢查項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法及頻率 權值 1 壓實度（ %） 代表值 95 每 200m 每車道 2 處 3 極值 91 2 平整度（ mm） 12 3m 直尺、每 200m 測 2處 *10尺 2 3 縱斷高程（ mm） +5， 15 水準儀、每 200m 測 4 個斷面 1 4 寬度（ mm） 符合設計要求 尺量、每 200m 測 4 個斷面 1 5 厚度（ mm） 代表值 10 每 200m 每車道 1 點 2 合格值 25 6 橫坡（ %） +， 水準儀、每 200m 測 4 個斷面 1 7 強度 大于 符合設計要求 3 9）、養(yǎng)生 二灰土拌和碾壓完畢后，灑水養(yǎng)生，使土層表面保持一定得濕度，但不必過濕，在陽光充足的情況下，一般每天灑水不少于 3— 4 次，養(yǎng)生時間不少于 7 天。如必須在混合料上“調頭”，則應采取措施保護“調頭”部位。第二天鄰接的作業(yè)段拌和結束后撤去頂木，用混合料回填，靠近頂木末能拌和的一小段人工進行補充拌和。 ② .應十分注意每天最后一段末端縫的處置。第一段 拌和 后，留 58 米不進行碾壓，第二段施工時，前段留下未壓部分，再灑水與第二段重新 拌和 ，并與第二段一起碾壓。 ② .要點提示： Ⅰ 碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓； Ⅱ 壓路機應足量，以減少碾壓成型時間，單鋼輪振動壓路機自重不得小于 20T，數(shù)量不少于 2臺，使用年限不超過 2年，三輪凈輪壓路機不少于 2臺； Ⅲ 碾壓過程中應行走順直，低速行駛； Ⅳ 橋頭處 10米范圍內橫向碾壓； Ⅵ 應經常關注天氣預報，雨天不得進行施工。 ⑦ .要點提示 Ⅰ 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補充表層水分，有利于表層碾壓成型； Ⅱ 最后一遍整平時平地機應“帶土”作業(yè)； Ⅲ 切忌薄層找補； Ⅳ 備土、備灰要適當考慮富余量，整平時寧刮勿補 ； 7）、碾壓 碾壓采用振動式壓路機和 1821T 三輪靜輪壓路機聯(lián)合完成，具體要求如下： ① .整平完成后，首先用振動壓路機由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內側向外側碾壓），碾壓采用大擺軸法，即全輪錯位，搭接 1520 ㎝，用此法振壓 68 遍，下層壓實度滿足要求后，改用三輪壓路機低速 1/2 錯輪碾壓 23遍，消除輪跡，達到表面平整、光潔、邊沿順直?；彝两宇^、橋頭、 邊沿等平地 29/ 113 機無法正常作業(yè)的地方，應由人工完成清理、平整工作。 ④ .平地機由外側起想內側進行刮平。 ② ． 用振動壓路機 （采用靜壓） 或膠輪壓路機穩(wěn)壓 12遍。 拌和 時拌和機各行程間的搭接寬度不小于 10 ㎝ 。 每次進行 拌和 之前，都應用平地機粗平一遍，再進行 拌和 。工地技術員應視天氣情況調整含水量至略大于最佳含水量。若出現(xiàn)小面積夾層，人工翻開處理；若出現(xiàn)大面積夾層應把拌和機退回，重新 拌和以清除夾層。拌 和 的均勻性，通常采用顏色一致（沒有灰條、灰團河花面）作為判別 拌和 均勻的標志 。拌 和 應達到沒有大于 1㎝的土塊、灰塊且混合料的顏色及含水量均勻為止。在 拌和 過程中。 拌 和 過程中，要嚴防 拌和 層底部殘留素土夾層，應破壞下 承層表面 1 ㎝左右，不宜過多，以利上下層結合。 5）、拌和 采用寶馬（ WB2300 型）灰土拌和機進行二灰土 拌和 。石灰的均勻性主要靠條碼，人工扣鍬 控制?？筛鶕?jù)以下公式計算石灰、粉煤灰材料用量： H=R P h (1+W)/r 式中： H— 石灰、粉煤灰的松鋪厚度 （㎝） R— 混合料的最大干容量（㎏ /m3） P— 石灰、粉煤灰占混合料的質量百分比（ %） h— 混合料的壓實厚度 W— 石灰、粉煤灰的含水量，以小數(shù)計，現(xiàn)場測得 r— 石灰、粉煤灰的濕松容重（㎏ /m3），現(xiàn)場測得 4）、布石灰 土地實際采用的石灰計劑量要比試驗室確定的劑量多 %1%?；覘l每隔一定距離留一缺口，便于人員通行。 3）、布粉煤灰 按每延米折算出粉煤灰碼條的方量， 按梯形斷面在原路基上碼成兩個標準斷面，人工將已碼條且計量檢查準確的粉煤灰條布撒均勻。施工作業(yè)段內的土用推土機均勻攤開，并用平地機整平，按照計算的松鋪厚度布土。 ②、在土運到之前，應對下成承層用灑水車均勻灑水，使下承層表面濕潤，土裝車時，應注意每輛車的裝載數(shù)量基本相同，根據(jù)需要的土數(shù)量等距離卸料（計算并 標出每車料的堆放距離），在運距范圍內，由遠到近將土堆放在作業(yè)路段事先劃好的方格內，避免土不夠或過多。 2）、 備料、鋪土： ①、培路肩：用石灰標出兩條邊線，兩側培好路肩，路肩的壓實厚度應與穩(wěn)定土壓實厚度相同，路肩培土不易過早，保持適宜含水量利于壓實。 每 100 米不少于 4個斷面 5 寬度 不小于設計值 每 200 米不少于 4 處 6 中線偏位（㎜） ≤ 50 每 200 米不少于 4點，彎道加測 HY 和 YH 兩點 （ 4）工藝： 1）、施工放樣 ： ①、首先，安排測量人員對導線點和水準點進行定期復測，確保導線點和水準點準確無誤。在路床彎沉 值滿足設計的前提下，應對路槽進行嚴格驗收，檢測標準見表 ，還必須進行碾壓檢驗，即在各項指標都合格的路槽上，用 1821T壓路機進行碾壓檢驗（ 23遍），在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干，表層松散，應適當灑水，如過濕，發(fā)生“彈簧現(xiàn)象”，應采用挖開晾曬、換土、換灰等措施進行處理。 （ 5）選取符合強度要求的最佳配合比作為二灰土的生產配合比， 用重型擊實法求的最佳 含水量和最大干密度，以指導施工。在此配合比下，室內實驗結果強度的平均值計算方法： R≥ Rd/(1ZaCV) 式中： Rd設計抗壓強度的平均值， MPa. R該組試件抗壓強度的平均值， MPa. Za— 保證率系數(shù)，高速、一級公路為 95%， Za=。 （ 3）按最佳含水量和計算得到的干密度制備試件，在標準條件下養(yǎng)護 6天，再浸水 1 天后測 得無側限抗壓強度。 原材料試驗 在二灰土施工前，應取有代表性的樣品進行 下列試驗： （ 1）土的顆粒分析 ； （ 2）液限和塑性指數(shù)； （ 3）有機質含量（必要時做）； （ 4）石灰的有效鈣和氧化鎂含量； （ 5）粉煤灰的化學成分、細度和燒失量 ； 25/ 113 混合料的設計步驟 （ 1）制定不同比例石灰粉煤灰混合料，