【正文】 ，不得使用裸導(dǎo)線，臨時敷設(shè)的電線路，不準(zhǔn)掛在鋼筋模板的腳手架上，必須安設(shè)絕緣支承物。配電箱要能防火、防雨，箱內(nèi)不得存放雜物并應(yīng)設(shè)門加鎖，專人管理。 ，其接地電阻不得大于 4Q 變壓器設(shè)護欄，設(shè)門加鎖，專人負(fù)責(zé)，近旁應(yīng)懸掛“高壓危險、切勿靠近”的警示牌。做好機電設(shè)備接交通 081 郭東旭 071474 零，場地內(nèi)和施工現(xiàn)場用電由電工進行連接，并配置標(biāo)準(zhǔn)配電箱。 、維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非電工不準(zhǔn)進行電工作業(yè)。經(jīng)理部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期及參加檢 查的人員，非定期檢查應(yīng)視工程消況如施工準(zhǔn)備前，施工危險性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。 對從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準(zhǔn)上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準(zhǔn)上崗；變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料沒有進行培訓(xùn)不準(zhǔn)上崗。項目經(jīng)理部專職工安全員要對安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。 ，即： 一級管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級管理由領(lǐng)工員（或班組長）負(fù)責(zé)，各作業(yè)點設(shè)立安全監(jiān)督崗。 機電設(shè)備、電器設(shè)備，小型機電合格率達 100%；特種作業(yè)人員持證上崗率達 100%。 尊重和絕對服從監(jiān)理工程師代表，根據(jù)合同條款的要求，在工程師及其代表的監(jiān)督和指導(dǎo)下施工，并如實地向工程師匯報工程進度和質(zhì)量情況。 采取現(xiàn)代檢測設(shè)備，加強測量及試驗工作的管 理測量和試驗工作及時準(zhǔn)確與否直接影響到工程的進度和質(zhì)量，為此本工程各施工隊均設(shè)立測量組，各個測量組即相互獨立又相互聯(lián)系，以保證各項工程的連續(xù)一致性，同時各項目分部的質(zhì)量員直接抓測量工作，以保證測量工作的及時準(zhǔn)確。 各施工隊管區(qū)和重點工程編制實施性的施工組織設(shè)計并組織落實，抓好重要工藝流程、重點環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為申報優(yōu)質(zhì)工程積累資料。 項目經(jīng)理 項目總工程師 項目安全副經(jīng)理 試驗負(fù)責(zé)人 測量負(fù)責(zé)人 材料負(fù)責(zé)人 機械負(fù)責(zé)人 道路工程負(fù)責(zé)人 結(jié)構(gòu)工程負(fù)責(zé)人 交通 081 郭東旭 071474 認(rèn)真貫徹 ISO9001 質(zhì)量管理國際標(biāo)準(zhǔn)。 分部、分項工程大面積施工前，必須做試驗段、實驗樁，待試驗段、實驗樁達到規(guī)范要求后，方可進行大面積施工。 堅決實行質(zhì)量一票否決權(quán)。 組織保障措施 隊以上單位成立全面質(zhì)量管理小組，第一管理者親自抓。 中央分隔帶設(shè)置及回填 中央分隔帶排水工程 路肩加固及路肩培土 施工 準(zhǔn)備 路面基層 路面封層 路面中下面層 路面上面層 路緣石 交通 081 郭東旭 071474 質(zhì)量保證措施 嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及 ISO9001 質(zhì)量管理體系的要求進行工程質(zhì)量控制，確保各項工程質(zhì)量均在受控狀態(tài)，且可追溯。 各分項工程進度計劃（進度計劃用網(wǎng)絡(luò)計劃編制 ） 依據(jù)各個作業(yè)班組人員機械組成以及機械使用數(shù)量，按照公式 或 計算各工作勞動量，再根據(jù)公式 計算各工作的工期。中央分隔帶應(yīng)采用有利于苗木、花草生長的素土、耕植土及腐質(zhì)土等進行回填、人工松碎 、整形，無須壓實。基礎(chǔ)要夯實，頂面平整（用 6m 直尺檢查），線條直順，曲線圓滑美觀?；炷翍?yīng)按試驗確定的配合比進行拌制，路緣石的質(zhì)量符合設(shè)計圖紙的要求。培土路肩填土應(yīng)分層填筑壓實，層面平整，橫坡符合圖紙要求，肩線直順，曲線圓滑。 混凝土板允許拆模時間 交通 081 郭東旭 071474 晝夜平均氣 （℃） 允許拆模時間 （ h） 晝夜平均氣 （℃） 允許拆模時間 （ h） 5 72 20 30 10 48 25 24 15 36 30 以上 18 (6) 路肩硬化砼及路肩培土施工方案 路肩加固及路肩培土所用的材料符合圖紙及規(guī)范的要求。拆模后不能立即開放交通，只有混凝土板達到設(shè)計程度時，才允許開放交通。目前常用的成膜材料有過氯乙烯樹脂和氯偏乳液兩種。 （ 2）灑成膜材料養(yǎng)生 噴灑成膜材料養(yǎng)生是將幾種化工原料按一定比例配制成油狀溶液，用噴灑機具噴（或刷）在混凝土表面溶液中揮發(fā)物揮發(fā)后形成一層較堅韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水的作用，將混凝土中的水化熱和蒸發(fā)水大部分積蓄下來自行養(yǎng)護混凝土的方法。混凝土板在羊生期間和填縫前，應(yīng)禁止車輛通行，在達到設(shè)計強度的 4%以后，方可允許行人通行。蓄能期內(nèi)，每天對含水材料潤濕 2— 3 次；在晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑 3 d 內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。在養(yǎng)生初期，為減少水分蒸發(fā)，避免陽光照射，防風(fēng)吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。其養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強度達到 以上的要求試驗確定。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須采取措施減少溫度變化，以免混凝土板產(chǎn)生過大的溫度應(yīng)力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的表面。常用的填縫方法有灌入式和預(yù)制嵌縫條 填縫兩種。 交通 081 郭東旭 071474 混凝土板養(yǎng)護期滿后應(yīng)及時填封接縫。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中應(yīng)增設(shè)傳力桿，其一半錨固定于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿長 度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板，并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌和物至版面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌和物，并用插入式振搗器振實。 （ 2）支架固定傳力桿安裝方法。宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。傳力桿的活動端，可設(shè)在縫的一邊或交錯布置，固守 后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于 5mm，傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝兩種方法。 經(jīng)驗切縫時間 晝夜平均溫度（℃） 常規(guī)施工方法（ h） 真空脫水作業(yè)（ h） 晝夜平均溫度（℃） 常規(guī)施工方法（ h） 真空脫水作業(yè)（ h） 5 45— 50 40— 45 20 18— 21 12— 15 10 30— 45 25— 30 25 15— 18 8— 11 15 22— 26 18— 23 30 13— 15 5— 7 脹縫應(yīng)與路中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。施工技術(shù)人員須依據(jù)經(jīng)驗并進行試 切后決定。合適的切割時間應(yīng)控制在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應(yīng)力并未超出其強度的范圍內(nèi)時。 這里應(yīng)指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于混凝土的強度不足，會引起粗集從砂漿中脫落，而不能切出整齊的縫。應(yīng)嚴(yán)禁一條縫分兩次切割的操作方法。同時應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。其施工工藝為： ①切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組試轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成 900角，并應(yīng)與縫線在同一直線上。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。壓縫法施工方法是：當(dāng)混凝土混合料做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為 3— 8mm，深為 1/4— 1/5 板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。 縱向施工縫拉桿可采用在模板上設(shè)孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)。 縫縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于 ，這就需要設(shè)縱向縮（假）縫。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工。 抹面結(jié)束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面橫向拉毛（槽）。 整修時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。 （四）表面整修和防滑處理 普通混凝土路面板表面整修采用大木抹多次抹面無滲水為止，吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。 如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)從新補填找平，重新振滾平整。這種 結(jié)構(gòu)即可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持 5— 6mm 左右的砂漿層，以利密封和作用。 最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。補填時就用較細的混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補，混凝土攤鋪機行進時，不允許中途停留?；炷翑備仚C移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以 —。 交通 081 郭東旭 071474 混凝土在全面振搗后，再用混凝土攤鋪機進一步振實、整平。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經(jīng)的 倍 ,其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 倍。施工中選用頻率 6000 次/min 以上的振搗器。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬 插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的 10%左右。大于 18cm 時，宜分兩次灘鋪，下層厚度宜為總厚度的 3/5。 混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌。 C） 允許最長時間 （ h） 施工氣溫 （186。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈。 裝運混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C出料后，盡快送 至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運輸時間，并采取適當(dāng)措施防止水份損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋）和離析。攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。 攪拌機的上料的順序為：砂、水泥、碎石，或碎石、水泥、砂。外加劑應(yīng)單獨計量，精確度為177。配料機的精確度為：水和水泥：177。為了確保準(zhǔn)確地按照施工配合比拌制混凝土，采用配有電子秤的自動計量配料機上料，配料機在每天開始拌和前，應(yīng)按施工混凝土配合比要求。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層機油作為隔離劑，以便拆模。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并交通 081 郭東旭 071474 應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）事先 用水泥砂漿鋪平并充分夯實。模板高度與混凝土面層板厚度相同。 基層檢驗合格后，即可按照放線安設(shè)模板。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。要求分塊線距窨井蓋及其它公用 事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少 1cm的