【正文】 新建大同至西安鐵路客運專線站前施工 2 標 太北跨 北同蒲鐵路特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部六項目 27 ⑥ 、水頭太高，使孔壁滲漿或護筒底形成反穿孔。 ④ 、在松軟砂層中鉆進進尺太快。 ② 、由于出渣后未及時補充泥漿（或水），或河水、潮水上漲，或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，或鉆孔通過砂礫等強透水層，孔內(nèi)水流失等而造成孔內(nèi)水頭高度不夠。 （ 8) 鉆孔樁澆筑混凝土后，應(yīng)進行質(zhì)量檢查，對全部樁基采用超聲波探測法檢測，對檢查結(jié)構(gòu)有疑問時，須作鉆孔取芯檢測 在鉆孔過程中，易出現(xiàn)的各種問題 常見的鉆孔（包括清孔時）事故及處理方法分述如下： 坍孔 各種鉆孔方法都可能發(fā)生坍孔事故，坍孔的特征是孔內(nèi)水位突然下降，孔口冒細密的水泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。 （ 7) 在灌注將近結(jié)束時，應(yīng)核對混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測混凝土的灌注標高是否正確。當混凝土拌合物上升到骨架底口 4m 以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架地部 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。 %。 20 ㎜，鋼筋骨架直徑177。 （ 4) 鋼 筋 骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距177。 必須在骨架外側(cè)設(shè)置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為 2m，沿樁周不得少于 4處。支承系統(tǒng)必須對準中線，防止鋼 架 及骨架傾斜和移動。在鋼筋骨架重放前，應(yīng)對鉆孔的完整性，包括孔底松散物的出現(xiàn)，重新進行檢查。摩擦樁樁底沉渣厚度不大于 10㎝，柱樁不大于 5cm。 . 樁頭清理 為確保樁頂質(zhì)量，實際灌注樁頂標高比設(shè)計標高出 ， 用切割機在樁頭側(cè)面切割出節(jié)樁記號， 人工或汽鎬、電鎬鑿除此范圍內(nèi)的混凝土，同時保持鋼筋的完整，樁頂面基本平整、干凈 及保證深入承臺 15cm 樁基檢測 樁基檢測應(yīng)在監(jiān)理工程師旁站的情況下，按照 設(shè)計及規(guī)范要求， 小于 40m 采用低應(yīng)變檢測，大于 40m 采用超聲波檢測， 對質(zhì)量有問題的樁，應(yīng)鉆取樁身混凝土鑒定檢驗。 ○ 5 在澆筑水下混凝土前，填寫檢查鉆孔樁樁孔和鋼筋籠情況的“工程檢查證” ，在澆筑水下混凝土過程中，必須填寫“水下混凝土澆筑記錄”。 ○ 4 在灌注接近結(jié)束時，由于導(dǎo) 管內(nèi)混凝土柱的高度減小，超壓力降低，而孔內(nèi)的泥漿及所含碴土稠度增加，相對密度增大，如果在這種情況下混凝土頂升困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土。 新建大同至西安鐵路客運專線站前施工 2 標 太北跨 北同蒲鐵路特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部六項目 25 ○ 3 在澆筑混凝土過程中，應(yīng)測量孔內(nèi)混凝土頂面位置，保持導(dǎo)管埋深在 1～ 3m 范圍。并應(yīng)盡量縮短拆除導(dǎo)管的間斷時間，每根樁的澆筑時間不應(yīng)太長，宜在 8h 內(nèi)澆筑完成。漏斗底口處必須設(shè)置嚴密、可靠的隔水裝置，該裝置必須有良好的隔水性能并能順利排出。 （ 2) 混凝土灌注： ○ 1 混凝土的初存量應(yīng)滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土的深度不得小于 并不宜大于 3m。導(dǎo)管在使用前必須進行水密、承壓（孔深壓力的 倍） 和接頭抗拉試驗。節(jié)與節(jié)之間采用法蘭盤及螺栓連接，兩法蘭盤間墊以石棉墊。 （ 1) 導(dǎo)管的配置： 導(dǎo)管內(nèi)壁應(yīng)光滑、圓順、內(nèi)徑一致，接口嚴密。 ．樁基接地 對于樁長不大于 40m 的 灌注樁 ，每根樁的接地 鋼筋 長度與鋼筋籠長度相同；大于 40m的灌注樁將深入底部綁扎聲測管的一根鋼筋作為接地鋼筋 。鋼筋籠下放孔內(nèi)符合要求后，可將主筋點焊于孔口護筒上或用鐵絲牢固綁扎于孔 口，以使鋼筋籠定位和防止串動。鋼筋焊接采用 5 字頭焊條，接頭焊好后，骨架吊高，抽出支撐工字鋼后，下放骨架。嚴禁擺動碰撞孔壁，并且邊下放，邊拆除內(nèi)支撐。骨架進入孔口后，將其扶正徐徐下放。 新建大同至西安鐵路客運專線站前施工 2 標 太北跨 北同蒲鐵路特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部六項目 24 鋼筋骨架制作好后，轉(zhuǎn)運到鉆孔樁樁位， 鋼筋籠小于 20m 用汽車吊下放安裝 ，大于20m 采用分段焊接 。 20mm 5 箍筋間距或螺旋筋間距 177。 20mm 3 主鋼筋間距 177。 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差 檢驗方法 1 鋼筋骨架在承臺底以下長度 177。 焊接部分表面污垢應(yīng)先行清除。 分段制作的鋼筋籠， 現(xiàn)場預(yù)彎， 鋼筋接長采用單面搭接焊，焊縫長 10d，封閉箍和加強環(huán)采用單側(cè)搭接焊，焊縫長 10d，主筋焊接時接頭應(yīng)錯開，在同一截面內(nèi)的鋼筋接頭不得多于主筋總數(shù)的 50%，螺旋箍筋應(yīng)大部分與主筋點焊，增強鋼筋籠的強度。 鋼筋在加工房加工制作，鋼筋籠在施工現(xiàn)場鋼筋制作房內(nèi)分節(jié)制作，采用樣板定位。 鋼筋籠制作與安裝 清孔完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，即吊裝鋼筋 籠。 鉆孔過程中，應(yīng)對孔位、孔徑、孔深、孔形等進行檢查，隨時校正。 鉆機組裝按起吊作業(yè)操作要求進行，分工明確，各負其責(zé)，通過專人檢查，并試開鉆，確認狀態(tài)良好，方可使用。 鉆孔作業(yè)過程中，應(yīng)觀察主機所在地面和支腿支承處地面變化情況，發(fā)現(xiàn)下沉現(xiàn)像700 L 300說明： 單位mm； D為 樁基設(shè)計孔徑；旋挖鉆L＝4倍 的設(shè)計樁徑、沖擊鉆L＝ 6倍 的設(shè)計樁徑。 鉆孔應(yīng)一次成孔，不得中途停頓，因故信鉆時，孔口應(yīng)加護蓋，以防掉人、落物。 二次清孔 二次清孔方法：在導(dǎo)管頂部安裝一個彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再從孔底沿著導(dǎo)管置換沉碴，過程中要測量泥漿的各項指標，同時用測錘測量常常厚度， 確保沉渣厚度不大于 10cm， 完成后立即進行砼澆筑。 清孔是鉆孔灌注樁保證成樁質(zhì)量的重要一環(huán)，通過清孔確保樁孔的各項質(zhì)量指標、孔底沉渣厚度、泥漿指標和孔壁泥垢等符合樁孔質(zhì)量要求。 清孔應(yīng)過到以下標準：孔內(nèi)排出或抽出的泥將手摸無 2～ 3mm 顆粒，泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，黏度 17～ 20siat 筑水下混凝土前孔底沉渣厚度；柱樁不大于5cm，摩擦樁不大于 20cm。 新建大同至西安鐵路客運專線站前施工 2 標 太北跨 北同蒲鐵路特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部六項目 22 檢孔器加工示意圖 54 確認鉆孔合格后，報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行驗收，監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行下道工序 清孔。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑 5～ 8cm，高 10～ 15cm，質(zhì)量 ～ 。檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處 于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，如上下暢通無阻直到孔底，表明鉆孔樁成孔質(zhì)量合格，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現(xiàn)象，則需重新下鉆頭。 3）檢孔、清孔 成孔達到設(shè)計深度時，要測量機上余尺，并經(jīng)對孔徑、孔深、孔位、豎直度進行檢查，鉆孔樁的成孔質(zhì)量檢查項目及檢查方法見下表 51。 成孔達到設(shè)計深度時，技術(shù)人員及時對孔位、孔徑、孔深、孔形及豎直度進行檢驗，孔深控制以測繩測出的周邊四點平均值為準，垂直度用驗孔器檢測為準，并及時后勁監(jiān)理工程師驗收，合格后方可進行下道工序。 鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進行，因故 停 鉆時，應(yīng)交鉆頭提離孔底 5m 以上，最好提出孔外以防埋鉆，孔口應(yīng)加護蓋。設(shè)專職記錄員記錄成孔過程的各種參數(shù)，如鉆進深度、地質(zhì)特征、機械設(shè)備損壞、障礙物等情況，記錄必須認真、及時、準確、清晰。通過電子控制和人工觀察兩個方面來保證鉆桿的垂直度，從而保證了成孔的垂直度。同時鉆孔過程中還要考慮地質(zhì)情況，當由硬地層鉆到軟地層時，可適當加快鉆進速度；當軟地層變?yōu)橛驳貙訒r，要減速慢進；在易縮徑的地層中，應(yīng)適當增加掃孔次數(shù)，防止縮徑；對硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進，以提高鉆進效率；到砂層后，鉆機操作要輕提，不要強行加壓，并適當增加泥漿比生和粘度。 套管跟隨鉆進時，套管底口應(yīng)與鉆頭旋挖深度相適應(yīng)，確保不 超挖。起初，鉆機要輕壓 進 ， 鉆頭轉(zhuǎn)速不宜大于 10r/min， 待 主動鉆桿全部進入孔后，方可 逐步 加速 進行正常 鉆進。鉆機導(dǎo)桿中心線、回旋盤中心線、護筒中心線應(yīng)保持在同一直線、用測量儀器將護樁點引到孔口的護壁外，形成十字交叉來進行鉆機的定位，鉆頭中心位置的偏差不大于 2cm。鉆機頂端用纜風(fēng)繩對稱拉緊，鉆頭或鉆桿中心與護筒中心偏差不得大于 5cm。泥漿和碴土的運輸必須及時可靠，以不影響施工。 當鉆進至設(shè)計標高時，將鉆具提離孔底，維持泥漿循環(huán)，并對泥漿性能進行調(diào)整，使泥漿性能指標達到要求。經(jīng)過處理后的泥漿通過管路流回孔內(nèi)， 確保泥漿的循環(huán)使用。 現(xiàn)場施工時根據(jù)試驗樁參數(shù)，確定具體泥漿 指標 。 膠體率：不小于 95%。 黏度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s。先將一定量的水加入泥漿制備箱中，再按比例加入黏土，使用泥漿泵在池內(nèi)攪拌 3 分鐘，使膨潤土顆粒充分分散，再按比例加入純堿進行充分攪拌制成原漿。 （ 2) 原漿的制備： 泥漿制備采用機械制備，將黏土、水、純堿按比例制成漿。泥漿池的設(shè)置 :20*10*。 護筒埋設(shè)好后，要報請監(jiān)理工程師對護筒的質(zhì)量、埋設(shè)質(zhì)量以及其它的埋設(shè)要點進行檢查確認，待檢驗合格后，方可進行鉆進施工。 護筒就位后與樁中心的校準也是關(guān)鍵。鉆機鉆頭中心線、護筒中心線應(yīng)保持在同一直線。地層處理好后對所要埋護筒的位置采用人工開挖，然后將護筒放入其中。其底部埋置在地表以下不小于 中，護筒頂高出地面～ ，其底腳高于地下水位以上 ～ 。 埋設(shè) 護筒 護筒用厚 6～ 12mm 的鋼板制作 ,樁徑為 、 的鉆孔其相應(yīng)的護筒內(nèi)徑為、 ，高度為 ～ 。在距護筒約 100cm 的地帶設(shè)置十字形護樁，便于校核，樁上標明樁號。 新建大同至西安鐵路客運專線站前施工 2 標 太北跨 北同蒲鐵路特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部六項目 17 圖 53 鉆孔樁 施工 工藝流程圖 樁位測量放樣 根據(jù)設(shè)計所提供的控制點，利用全站儀現(xiàn)場布置控制網(wǎng)并復(fù)核。在淺水中，筑島圍堰，筑島尺寸根據(jù)鉆機尺寸每邊加 寬 2米修筑，同時做好泥漿池及排漿通道，防止施工時泥漿污染附近環(huán)境。 控制網(wǎng) 由項目部測量組根據(jù)線路施工總控制網(wǎng)對該橋進行布控測量。對進場的機械設(shè)備提前進行維修、養(yǎng)護，以保證機械設(shè)備在施工過程中正常運轉(zhuǎn)。并組織各專業(yè)工種的技術(shù)培訓(xùn)工作，崗前培訓(xùn)到位，并經(jīng)考試合格后方可上崗。 技術(shù)交底及人員培訓(xùn) 開工前對該橋的各部位施工進行技術(shù)交底。并對設(shè)計圖紙和有關(guān)文件進行現(xiàn)場核對，發(fā)現(xiàn)不符及時報設(shè)計單位解決，并詳盡地調(diào)查沿線周圍建 (構(gòu) )筑物和地上、施工調(diào)查 施工測量 鉆孔樁施工 承臺施工 墩臺身施工 T 構(gòu)施工 連續(xù)梁施工 連續(xù)剛構(gòu)施工 箱梁預(yù)制及架 設(shè)設(shè) 新建大同至西安鐵路客運專線站前施工 2 標 太北跨 北同蒲鐵路特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部六項目 16 地下管線的情況。 開工之前，組織技術(shù)人員進行施工圖現(xiàn)場核對，復(fù)核設(shè)計圖紙，正確領(lǐng)會設(shè)計意圖。 交接樁完成后，立即組織線路復(fù)測。 新建大同至西安鐵路客運專線站前施工 2 標 太北跨 北同蒲鐵路特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部六項目 15 圖 52 太北跨北同蒲鐵路 特大橋工程總體施工順序 施工準備 施工調(diào)查 迅速成立現(xiàn)場施工作業(yè)隊，主要管理人員和技術(shù)人員盡快進駐現(xiàn)場，開展施工調(diào)查，辦理征地拆遷、現(xiàn)場交接樁等工作，為及時組織施工提供現(xiàn)場第一手資料。 內(nèi)業(yè)資料由 現(xiàn) 場 資料 管理員 填寫 并 簽字完整， 之后 收集至 項目部 工程部進行整理 匯總并 歸檔，直至最后竣工移交。 施工總平面布置詳見附表：《施工總平面圖》。 材料庫 本橋在現(xiàn)場設(shè)置臨時 材料 庫，負責(zé)小型機料具等材料的供應(yīng)。 2)跨河段橋梁其橋墩及基礎(chǔ)施工設(shè)棧橋貫通，承臺采用圍堰施工，最大限度減小施工對江河的污染。 生產(chǎn)、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護設(shè) 施 1)生產(chǎn)污水和生活區(qū)四周設(shè)通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進行處理排放，生產(chǎn)、生活區(qū)各修建 1個污水處理池，達到國家排放標準后排放。沿線各施工工點根據(jù)情況，在第一、二工區(qū)生活、生產(chǎn)用水直接利用林場管理處深水井 2口，對一、二區(qū)較遠的施工用水運用水車供應(yīng)。 根據(jù)現(xiàn)場各種施工要求，各工區(qū)都備有發(fā)電機組。下線由河底村 10KV 高壓引入。 （ 4） 在 DIIK251+300 處布置一臺 250KVA 變壓器，供電范圍為 DIIK250+730～ 普通料30 cm 片石或三七灰土10 cm 厚泥結(jié)碎石 非主干便道橫斷面示意圖新建大同至西安鐵路客運專線站前施工 2 標 太北跨 北同蒲鐵路特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 中國水電三局有限公司大西鐵路客運專線指揮部六項目 13 DIIK251+995 施工段的全部用電，下線為就近太陽高速中鐵六局橋梁預(yù)制場 10KV 高壓引入。下線為林場管理處 10KV 高壓引入。 施工用電 本橋根據(jù)施工段現(xiàn)場安設(shè)六臺 250KVA 變壓器和一臺 150KVA 變壓器，并考慮發(fā)電機備用；變壓器布置如下： （ 1 ） 在 DIIK247+ 橋 臺 布 置 一 臺 250KVA 變 壓 器 ， 供 電 范 圍 為DIIK247+～ DIIK248