【正文】 動(dòng)態(tài)讀取法又稱為模擬實(shí)驗(yàn)法，讀取的準(zhǔn)確度高，同時(shí)還可以讀取多種靜態(tài)讀取法無(wú)法得到的故障碼。不正常，入程序 2） （ 2）檢查副氧傳感器電熱絲的電阻（不正常應(yīng)更換） （ 3）檢查怠速和 4000r/min工況下， ECU 端子 HTL2， HTR2 與車身接地點(diǎn)的電壓（不正常應(yīng)更換 ECU） （ 4） 副氧傳感器波形的檢查 九 ． 故障碼 31空氣流量計(jì)信號(hào)電路 27 （ 1） 空氣流量計(jì)信號(hào)電路開(kāi)路或短路 （ 2）空氣流量計(jì) （ 3） ECU （ 1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) （ 2）怠速時(shí)檢測(cè) ECU端子 KS 與 E1 的電壓 （ 3）拔下空氣流量計(jì)連接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量 ECU 端子 KS 與 E1 的電壓（不正常，應(yīng)檢查或更換 ECU） （ 4）進(jìn)一步檢查 ECU端子 VC 與 E1 的電壓（不正常，應(yīng)檢查或更換 ECU） 十 ． 故障碼 35海拔高度傳感器信號(hào)電路 如果海拔高度傳感器在 秒以上的時(shí)間無(wú)信號(hào) 輸送到 ECU，便出現(xiàn)故障碼 35 （ 1）如果有其他故障碼伴隨發(fā)生時(shí)，應(yīng)先排除其他 故障，否則，檢查或更換 ECU （ 2）如果車輛長(zhǎng)期運(yùn)行于低海拔的平原地區(qū)，縱使出現(xiàn)故障碼 35，也不會(huì)影響車輛的性能 十一 ． 故障碼 41， 47節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)電路 （ 1）節(jié)氣門位置傳感器 及其 電路 （ 2）副節(jié)氣門位置傳感器 及其 電路 （ 3） ECU （ 1）點(diǎn)火開(kāi)關(guān) “on”，用手推動(dòng)節(jié)氣門和副節(jié)氣門，由關(guān)閉狀態(tài)打開(kāi)時(shí)，測(cè)量 ECU端子 VTA1， VTA2， IDL1， IDL2 的電壓 （ 2） 檢查節(jié)氣門位置傳感器的電阻 十二 ． 故障碼 52， 53， 55爆震傳感器信號(hào)電路 （ 1） 1 號(hào)爆震傳感器 及其 電路開(kāi)路或短路 （ 2） 2 號(hào)爆震傳感器 及其 電路開(kāi)路或短路 （ 3） ECU 如出現(xiàn) 52 號(hào)故障碼，則應(yīng)檢查 1 號(hào)爆震傳感器電路 如出現(xiàn) 55 號(hào)故障碼，則應(yīng)檢查 2 號(hào)爆震傳感器電路 28 如出現(xiàn) 53 號(hào)故障碼，則應(yīng)更換 ECU （ 1）取下 KNK1， KNK2 連接器，測(cè)量其接地電阻（不正常，應(yīng)檢查 KNK1，KNK2 與 ECU之間的配線和連接器） （ 2）拆卸爆震傳感器，測(cè)量電阻值（不正常應(yīng)更換電阻） （ 3）爆震傳感器電路信號(hào)示波器檢查 附 1UZFE 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷與排除表 51 表 51 1UZFE 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障診斷與排除 故障癥狀 故障可能發(fā)生部位 發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng) 啟動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)機(jī)繼電器 空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電路 ECU 電源電路 防盜 ECU 無(wú)初始燃燒 ECU 電源電路 點(diǎn)火線圈（帶點(diǎn)火器）電路 燃油泵控制電路 噴油器電路 火花塞 壓縮壓力不正常 沒(méi)有完全燃燒 漏真空 燃油泵控制電路 ISC 閥電路 點(diǎn)火線圈（帶點(diǎn)火器 （ 電路 噴油器電路 火花塞 壓縮壓力不正常 水溫傳感器電路 發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 啟動(dòng)困難 發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng) 漏真空 燃油質(zhì)量 水溫傳感器電路 啟動(dòng)機(jī)信號(hào)電路 ISC 閥電路 燃油泵控制電路 點(diǎn)火線圈（帶點(diǎn)火器）電路 火花塞 壓縮壓力不正常 噴油器電路 1進(jìn)氣溫度傳感器電路 1空氣流量計(jì)電路 1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械和其他故障 1* 1發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 29 （ 續(xù)表） 故障癥狀 故障可能發(fā)生部位 啟動(dòng)困難 冷機(jī)啟動(dòng)困難 水溫傳感器電路 啟動(dòng)機(jī)信號(hào)電路 漏真空 燃油質(zhì)量 ISC 閥電路 進(jìn)氣溫 度傳感器電路 燃油泵控制電路 點(diǎn)火線圈（帶點(diǎn)火器）電路 火花塞 噴油器電路 1發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 熱機(jī)啟動(dòng)困難 水溫傳感器電路 漏真空 燃油質(zhì)量 啟動(dòng)機(jī)信號(hào)電路 ISC 閥電路 燃油泵控制電路 燃油 蒸汽 排放控制（ VSV）電路 進(jìn)氣溫度傳感器電路 點(diǎn)火線圈（帶點(diǎn)火器）電路 火花塞 1噴油器電路 1發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 怠速差 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速高 加速踏板拉索調(diào)整不當(dāng) PS（動(dòng)力轉(zhuǎn)向）提升裝置 水溫傳感器電路 進(jìn) 氣溫度傳感器電路 ISC 閥電路 ECU 電源電路 空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電路 備用電源電路 節(jié)氣門位置傳感器電路 發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速低 水溫傳感器電路 ISC 閥電路 空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電路 燃油泵控制電路 噴油器電路 發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 怠速不穩(wěn) 漏真空 燃油質(zhì)量 水溫傳感器電路 30 （續(xù)表） 故障癥狀 故障可能發(fā)生部位 怠速差 怠速不穩(wěn) ISC 閥電路 噴油器電路 點(diǎn)火線圈（帶點(diǎn)火器）電路 壓縮壓力不正常 燃油泵控制電路 備用電源電 路 空氣流量計(jì)電路 1節(jié)氣門位置傳感器電路 1點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確 1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械和其他故障 2* 1發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 調(diào)速不勻 漏真空 燃油質(zhì)量 點(diǎn)火線圈（帶點(diǎn)火器）電路 火花塞 水溫傳感器電路 ISC 閥電路 ECU 電源電路 燃油泵控制電路 空氣流量計(jì)電路 駕駛性能差 喘抖 /加速性能差 漏真空 燃油泵控制電路 點(diǎn)火線圈（帶點(diǎn)火器） 燃油質(zhì)量 節(jié)氣門位置傳感器電路 空氣流量計(jì)電路 水溫傳感器 電路 進(jìn)氣溫度傳感器電路 噴油器電路 點(diǎn)火提前角不正確 1 A/T 有故障 1火花塞 1發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械和其他故障 3* 1發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 著火后消聲器爆燃 燃油系統(tǒng)電路 點(diǎn)火線圈（帶點(diǎn)火器） 火花塞 噴油器電路 水溫傳感器電路 進(jìn)氣溫度傳感器電路 節(jié)氣門位置傳感器電路 空氣流量計(jì)電路 31 （續(xù)表） 故障癥狀 故障可能發(fā)生部位 駕駛性能差 著火后消聲器爆燃 ISC 閥電路 發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 喘振 漏真空 燃油質(zhì)量 水溫傳感器電路 進(jìn)氣溫度傳感器電路 節(jié)氣門位置傳感器電路 燃油泵控制電路 火花塞 噴油器電路 點(diǎn)火線圈（帶點(diǎn)火器） 壓縮壓力不正常 1發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 發(fā)動(dòng)機(jī)失速 啟動(dòng)后不久產(chǎn)生 漏真空 燃油質(zhì)量 燃油泵控制電路 水溫傳感器電路 進(jìn)氣溫度傳感器電路 ISC 閥電路 空氣流量計(jì)電路 噴油器電路 發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 松開(kāi)加速踏板后 噴油器電路 ISC 閥電路 空氣流量計(jì)電路 發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 由 N 擋換入 D 擋時(shí) 空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)電路 ISC 閥電路 發(fā)動(dòng)機(jī)和 ECT ECU 發(fā)動(dòng)機(jī)的 故障代碼 故障碼的讀取方式分標(biāo)準(zhǔn)方式 （ 即靜態(tài)讀取法 ） 和測(cè)試方式 （ 即動(dòng)態(tài)讀取法 ） 兩種。不正常，應(yīng)拆卸進(jìn)氣溫度傳感器 七 ． 故障碼 25空燃比過(guò)高 （ 1）主氧傳感器信號(hào)電路 （ 2）主氧傳感器 （ 3）水溫傳感器 （ 4）進(jìn)氣溫度傳感器 （ 5）燃油系統(tǒng) 噴油器信號(hào)電路或燃油壓力低 （ 6）進(jìn)氣系統(tǒng) 漏氣 （ 7） ECU （ 1）拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)密封罩 （ 2）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并暖機(jī) （ 3）將檢查連接器端子 TE1 和 E1 短接 （ 4）將電壓表的正端分別接檢查連接器的端子 VF1 和 VF2，負(fù)端接 E1 （ 5） 發(fā)動(dòng)機(jī) 2500r/min轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn) 2min左右，預(yù)熱氧傳感器。否則，應(yīng)更換主氧傳感器） （ 3）檢查 ECU端子 HTL1， HTR1 與車身接地點(diǎn)的電壓 五 ． 故障碼 22水溫傳感器信號(hào)電路 （ 1）水溫傳感器的電路 （ 2）水溫傳感器 （ 3） ECU （ 1）檢查 ECU 端子 THW 與 E2 的電壓（正常，可進(jìn)一步檢查信號(hào)電路是否存在間歇性故障。 c. 無(wú) G G2 信號(hào) 此時(shí)故障現(xiàn)象是無(wú)著車現(xiàn)象，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)用 LED 燈檢查噴油信號(hào)，噴油信號(hào)閃一次，分別按無(wú) GI 信號(hào)和無(wú) G2 信號(hào)的檢查方法進(jìn)行檢查。若沒(méi)有信號(hào)波形產(chǎn)生，則說(shuō)明 2 號(hào)凸輪軸位置傳感器有故障，應(yīng)更換之；若有信號(hào)波形產(chǎn)生 ，則檢查 ECU的 G2 和 G2端子之間是否有信號(hào)波形產(chǎn)生。 b. 無(wú) G2 信 號(hào) 此時(shí)故障現(xiàn)象是著車， 4 個(gè)缸不工作，怠速抖動(dòng)，且 7 缸有噴油信號(hào)。若沒(méi)有信號(hào)波形產(chǎn)生，則說(shuō)明 I 號(hào)凸輪軸位置傳感器有故障，應(yīng)更換之；若有信號(hào)波形產(chǎn)生 ，則檢查 ECU的 G1 和 Gl端子之間是否有信號(hào)波形產(chǎn)生。 5．無(wú) 凸 輪軸信號(hào)，有曲軸信號(hào) a. 無(wú) G1 信號(hào) 此時(shí)故障現(xiàn)象是著車， 4 個(gè)缸不工作，怠速抖動(dòng)，且 8 缸有噴油信號(hào)。 c. 檢查氣缸壓縮壓力 若氣缸壓縮壓力過(guò)低，同樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。對(duì)此，應(yīng)先拆檢汽油濾清器。 b. 檢查燃油系統(tǒng) 燃油系統(tǒng)壓力過(guò)低會(huì)造成噴油量太少，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不 能起動(dòng)。 ，有噴油信號(hào) a. 檢查電動(dòng)汽油泵 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電動(dòng)汽油泵應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn) 2～ 3s，若電動(dòng)汽油泵不動(dòng)，應(yīng)檢查油泵兩端的電壓是否在 9～ 14 V的范圍內(nèi)。若其阻值不在該范圍內(nèi)，則應(yīng)更換同型號(hào)噴油器；若沒(méi)有噴油信號(hào)波形產(chǎn)生，則檢查 ECU 的 30 和 40 端子與搭鐵端子之間是否有噴油信號(hào)波形產(chǎn)生。若有噴油信號(hào)波形產(chǎn)生 ，則檢查每個(gè)噴油器是否有故障。若線路有 短路或斷路的故障，則應(yīng)更換同型號(hào)導(dǎo)線或熔斷絲。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表直流電壓檔檢測(cè)每個(gè)噴油器的 2 號(hào)端子與搭鐵端子之間的電壓是否在 9～ 14V 的范圍內(nèi)。 f. 無(wú) IGF IGF2 信號(hào)時(shí)，故障現(xiàn)象與無(wú) IGF1 信號(hào)的故障現(xiàn)象相同，分別按無(wú) IGF1信號(hào)和無(wú) IGF2 信號(hào)的檢查方法進(jìn)行檢查。 e. 無(wú) IGF2 信號(hào)時(shí)，故障現(xiàn)象與無(wú) IGF1 信號(hào)故障相同。用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)用 LED 燈檢查噴油信號(hào)，噴油信號(hào)閃 2 次。 c. 無(wú) IGT IGT2 信號(hào)時(shí)，此時(shí)故障現(xiàn) 象與無(wú) IGT1 信號(hào)的故障現(xiàn)象相同，分別按無(wú) IGT1 信號(hào)和無(wú) IGT2 信號(hào)的檢查方法進(jìn)行檢查。 22 b. 無(wú) IGT2 信號(hào)時(shí)，故障現(xiàn)象與無(wú) IGT1 信號(hào)的故障現(xiàn)象相同。用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)用 LED 燈檢查噴油信號(hào) ，噴油信號(hào)閃 2 次。 d. 若 ECU 電源正常，曲軸位置傳感器及其連線都正常，則說(shuō)明 ECU 內(nèi)部的硬件或軟件有故障，應(yīng)更換 ECU。用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)用萬(wàn)用表交流電壓檔或示波器檢測(cè)曲軸位置傳感器的兩個(gè)端子之間有無(wú)電壓信號(hào)產(chǎn) 生。若 ECU 端子十 B 和 BI與搭鐵端子之間的電壓在 9～ 14V的范圍內(nèi)，則說(shuō)明易熔線、主繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)及其線路均正常，應(yīng)檢查曲軸位置傳感器及其線路；若 ECU端子 +B 和 BI 與搭鐵端子之間電壓不在9～ 14V的范圍內(nèi)，則要對(duì)易熔線、主繼電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)及其線路進(jìn)行檢查。若沒(méi)有電壓，則應(yīng)檢查 ECU 的供電電路是否有短路或斷路的故障，若有短路或斷路故障，則應(yīng)更換同型號(hào)的導(dǎo)線；檢查主易熔線 FL 和 EFI 熔斷絲是否熔斷，若熔斷，應(yīng)更換同型號(hào)的主易熔線 FL或 EFI 熔斷絲；若 ECU 的端子 BATT 與搭鐵端子之間的電壓在 9～ 14V 的范圍內(nèi)，應(yīng)檢查 ECU的搭鐵端子是否良好，若搭鐵端子搭鐵不良，應(yīng)進(jìn)行維修。具體設(shè)置如表 42 所示。 4. 2. 2 故障設(shè)置說(shuō)明 在 故障設(shè)置開(kāi)關(guān)設(shè)置故障，當(dāng)開(kāi)關(guān) 斷開(kāi) ，面板上相應(yīng) 兩 端子 不導(dǎo)通，兩端的電壓值不等。 7. 電控系統(tǒng)各電路信號(hào)可重復(fù)無(wú)損檢測(cè)。 5. 能在對(duì)照原理的基