【正文】 承臺 (系梁 ) 施工工序為：基坑開挖、鑿除樁頭、樁基無損檢測、鋼筋綁扎、立模、灌注砼。如果成樁質量檢測合格， 則進行下道工序的施工；若不合格，則采取監(jiān)理工程師同意的方法進行補救或予以廢棄。 在承臺（系梁）施工前，應采用無破損檢測和鉆芯取樣檢驗兩種方法對成樁的質量進行檢測和評價。砼灌注連續(xù)不得中斷，所有灌注水下砼的機械及動力設備配備一定數(shù)量的備用品。砼摻用高強減水劑，以保證砼有足夠的坍落度和良好的和易性。導管分段拼接，吊車或鉆架吊入孔內拼成整體。 ⑦水下砼的灌注及檢測 : 水下砼的灌注采用砼攪拌運輸車配合導管進行。為防止鋼筋籠上浮，對鋼筋籠采取固定焊接。吊裝采用吊車完成，進行一至兩次井口焊接，焊接用豎向對焊機完成 。 在提鉆移機和后續(xù)準備工作中，孔底可能有新的沉淀物，待鋼筋籠安裝完畢，檢查沉淀層厚度，如不符合設計要求，進行第二次清孔，利用導管作為清漿管道，壓入清 漿，直至符合要求 (孔底回淤厚度不大于 15cm)。本項目采取二次清孔。鉆孔應連續(xù)，不得中斷。開孔及整個鉆進過程中，始終保持孔內水位高于地下水位 —米，并低于護筒頂面 米以防溢出，掏渣后及時補水。 ④鉆孔： 橋墩采用博山 15 型沖擊鉆機鉆孔；樁的鉆孔應在中距 5m內的任何樁的砼灌筑完成后 24 小時才能開始，以避免干擾鄰樁砼的凝固。鉆孔時鉆孔泥漿應始終高出孔外水位 護筒埋設 鉆機成孔 結束 測量定位 檢查 清孔 安裝鋼筋籠 安裝導管 二次清孔 灌注樁身砼 鑿除樁頭 檢測 米。河道中的護筒采用靜壓法壓入河床中 米 以上。 ②護筒加工及安裝 : 護筒采用 3mm 的鋼板卷制加工，護筒內徑較樁徑大 1030cm。主要工藝流程是： ① 場地平整 ： 施工前根據(jù)水文、地質條件及機具設備、動力、材料運輸情況進行施工場地布置，首先對場地進行硬化平整，清除雜物，最后進行施工放樣，埋設護筒，按設計圖紙定出孔位，鋪設鉆機軌道。最后進行基坑回填，回填采用四周對稱進行，并夯實至設計要求。鋼筋由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工制作，現(xiàn)場綁扎，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽證后，澆筑砼，采用插入式振動器振搗。 基礎工程 （ 1）擴大基礎 擴大基礎采用放坡開挖，石質基坑采用松動爆破，挖掘機挖裝，自卸車外運的方法施工。 蓋梁采用滿布鋼管支架和懸空支架支撐，按設計要求預留拱度，并采取水箱注水等方法進行預壓，以減少變形、確保精度。模板采用角鋼加勁，并配合適當?shù)姆侥?、鋼材做支撐?lián)結件，模板縫用海綿條嵌塞，防止漏漿。砼養(yǎng)生專人負責，草袋覆蓋、灑水養(yǎng)生。砼搗實后～ 24 小時之內不得受到振動。大型預制構件采用附著式和 插入式振搗器相結合振搗，不能在模板內利用振搗器使砼長距離流動或運送砼，以免造成砼離析。當使用插入式振搗器時，振搗器應快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞；振搗器要以傾斜 15 度左右插入砼內，并要插至前一砼振層并不超過 1/3 層 厚，以保證兩層砼結合良好，插進時應避免振搗棒觸及模板、鋼筋及預埋件。同時對砼的澆筑日期、時間及澆筑條件都要有完整的記錄，供工程師隨時檢查使用。砼澆筑過程中，隨時檢查預埋件的位置，如有偏移及時校正。 砼由高處落下的高度不得超過 2m，超過 2m 時采用導管或溜槽，超過 10m 時采用減速裝置。 （ 5）砼澆筑 鉆孔樁砼采用攪拌運輸車直接進行灌注，預制梁板采用龍門吊或砼輸送泵 進行澆筑，其它工程采用吊車進行澆筑。在整個拌和過程中，嚴格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。上料程序為：砂→石→水泥→水，拌和時間應滿足設計及規(guī)范要求。施工過程中當水泥、骨料和外加劑的來源、質量變化時，應重新進行配合比設計，并經(jīng)批準后方可使用。 混凝土工程 混凝土基本施工工藝流程是： （ 1）原材 料檢查 施工前，應對混凝土原材料進行檢查，重點檢查水泥和外加劑是否結塊和過期、受潮，檢查砂石料是否受到污染以及含水量情況。鉆孔樁鋼筋籠可采用預制號圓形砼墊塊，事先穿在主筋上。 （ 4）鋼筋的綁扎、安裝 鋼筋現(xiàn)場綁扎時，其各部位尺寸和數(shù)量應符合規(guī)范及設計要求，骨架綁扎時增加點焊數(shù)量，以免骨架吊裝時變形。 當采用電弧焊焊接熱軋鋼筋應注意以下事項時： 焊縫長度、寬度、厚度應符合規(guī)范要求，電弧焊與鋼筋彎曲處的距離應不小于 10 倍的鋼筋直徑。 閃光對焊接頭的鋼筋面積，在受拉區(qū)不應超過鋼筋總面積的 50%。焊接件經(jīng)質檢人員徹底檢查并抽樣進行試驗，檢驗合格后方可使用。鋼筋接頭分為焊接和綁扎兩種方法，加工方法如下： （ 3）焊接接頭 焊接接頭采用閃光對焊 或電弧焊。鋼筋下料嚴格執(zhí)行配料單制度，項目填寫完成準確，下料時必須按施工圖紙進行復核無誤后方可下料。在此基礎上試 驗檢查人員對鋼筋做全面試驗檢查，嚴把質量關，試驗內容包括： 拉力試驗、冷彎試驗和可焊接試驗，并分批取樣，每批重不大于20 噸。本工程鋼筋全部集中加工成成品及半成品，運至工地現(xiàn)場綁扎、焊接。 （ 3）保證既有線交通措施 本合同段多座分離立交跨越既有道 路，施工時，采取在施工區(qū)域與既有道路相交地段設置醒目標志牌（夜晚設指示燈），對施工區(qū)域占有的原有道路進行改移，以減少施工干擾，同時確保交通暢通。 ③根據(jù)已知控制點資料計算出橋墩臺坐標，利用全站儀、經(jīng)緯儀按坐標放樣確定其中心位置，并要進行復核校正。 (二 ) 橋梁工程 施工準備 （ 1）測量放樣 ①對建設單位提供的導線控制點及水準點進行復測，無誤后使用。 路基整修完畢后，堆于路基范圍內的廢棄土料全部清除。填土路基兩側超填的寬度切除。 邊溝的整修掛線進行。不得在邊坡上以土貼補。 在整修需加固的坡面時，預留加固位置。使路基橫向坡度達到設計要求，鏟下的土不足以填補凹陷時，采用與路基表面相同的土填平夯實。 路基封頂后，恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡橫坡、邊坡及相應的標高等?；靥钤跇蚺_完成后，由兩橋臺后同 時進行，臺背填土順路線方向長度待填土穩(wěn)定后，澆注橋頭搭板。臺背填土順路線方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加 2 米；底部距基礎內緣不小于 2米；涵洞填土長度每側不小于 2 倍孔徑長度。壓實采用沖擊式振動壓路機， 碾壓時由低到高、先兩側后中間進行錯輪碾壓，壓實時隨時用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻、滿足設計和規(guī)范要求為止。分層填筑時采用水平分層，先低后高，先兩側后中間卸料，原地面不平，由最低處分層填筑。 （ 2）填石路基 填石路基施工前先用推土機平整初壓，然后用大型沖擊式壓路機進行碾壓，填料分層填筑，每層厚度不超過 50cm，石塊最大尺寸不大于 10cm。填方接近設計標高時，加強測量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，人工配合平地機找平，然后壓實，直至達到設計所要求的斷 面質量。從路基兩側逐漸向中間碾壓，每次碾壓輪跡重疊不小于三分之一輪寬，以避免漏壓，壓實時隨時進行整平工作，碾壓過程中嚴格控制行駛速度，壓路機行駛速度不大于 4Km/h。 碾壓前對填筑層的分層厚度和平整程度進行檢查，確認符合要求后進行碾壓。 同一填土層盡量采用同種填料，不同填料填筑時，應分段、分層，分別檢測，不得混填。 2％范圍內。推土機攤鋪整平的同時，對路肩部位進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，路肩不滑坡。 填土作業(yè)按照路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度根據(jù)機械性能、設計密實度、不同填料等經(jīng)過試驗確定，一般每層松鋪厚度不大于 30cm，由低處分層填筑，從兩邊向中心填筑，施工中嚴格控制好攤鋪厚度，并配合機械適時調整層厚。其施工工藝如下： 填塞物 炸藥 導爆管雷管 導爆索 (a) (b) (c) a分段裝藥 b連續(xù)裝藥 c間隔裝藥 基 底 處 理 分 層 填 筑 攤 鋪 平 整 灑 水 晾 曬 碾 壓 夯 實 檢 測 簽 證 路 基 整 修 路 基 整 修 施工準備 結 束 （ 1）填土路基 填土前，檢查清理場地后的地 面橫坡，地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要且不小于 1m。網(wǎng)絡經(jīng)檢查合格并具備安全起爆條件時方可起爆，起爆點設在安全地帶，起爆后 30 分鐘，經(jīng)技術人員檢查后，確認 無瞎炮或其它不安全隱患后，解除警戒。施工時嚴格按設計裝藥、填塞炮孔，如發(fā)現(xiàn)堵塞應停止裝藥 及時進行處理，嚴禁用鉆具處理裝藥填塞的炮孔。鉆孔結束 后進行封蓋孔口或設立標志。爆破器材采用 2巖石硝銨炸藥、塑料導爆管、非電毫秒雷管、擊發(fā)槍等爆破器材。具體爆破參數(shù)選擇由現(xiàn)場施工時通過試炮確定，參數(shù)設計時，科學合理設計炮眼結構、裝 藥量、裝藥方式及起爆順序等參數(shù)，施工時擬采取炮眼大孔距、小排距、不耦合裝藥、非電毫秒導爆起爆等技術，提高爆破效果以盡可能減小爆破后巖塊的粒徑，減少二次解小及清運的工作量。石方路塹施工工藝流程為： ：通過現(xiàn)場對巖性的調查，根據(jù)理論計算、經(jīng)驗類比的方法，設計爆破參數(shù)，施工時通過試炮予以確定。鉆孔采用潛孔鉆和風槍鉆眼，爆破碴體采用推土機、裝載機配合自卸車進行清運。路床面以下土質不良時，修改施工方案及挖方邊坡，按圖紙所示及監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除后換填好土或其它措施進行處理。運距較近時，采用推土機全斷面分層開挖，人工配合成型，就近移挖作填的開挖方式；運距較遠時，用挖掘機全斷面開挖，人工配合成型，自卸汽車運輸?shù)拈_挖方式，施工過程中及時測量檢查，避免超欠挖，邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。取土前首先對各個取土場的土質進行取樣化驗，確定土質類型、取土范圍和深度，以便統(tǒng)一規(guī)劃；然后在各個 取土場周圍做好排水溝和截水溝，以防雨水或地面水流入取土場浸泡土源，造成不能及時取土，影響施工進度；工程結束后，及時做好取土場的復原工作，以便再利用。根據(jù)試驗情況得出壓實所用的設備類型及數(shù)量、最大干密度、松鋪系數(shù)、松鋪厚度、設備組合及壓實遍數(shù)，用以指導大面積施工。 路基填挖交接面處路基，當橫坡為 1:10—1:5 時 ,就地清除草皮、樹根等雜物以及淤泥和腐植土，并翻松表土，再進行填筑；當橫坡陡于 1:5 時，除清除草木等雜物、淤泥、腐植土外還應將原地面挖成階梯， 階梯（臺階）寬度一般≥1m。路基基底為耕地土或土質松散時，在填筑前以重型壓路機碾壓密實，壓實度≥ 85%。準確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護坡道的位置，做好標記，標明其輪廓。并測定土的 CBR 值。 六、主要分項工程的施工方法和施工工藝 （一） 路基土石方 施工技術準備 （ 1）土工試驗 開工前對工程沿線和取土場的填料每 5000 立方米或土質變化時按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法取樣進行試驗，測定填料的類別、等級、液塑限、天然密實度等詳細數(shù)據(jù)， 用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。并主要采取以下保護措施方案： 鄰近管線結構物施工時，應通知有關 部門取得聯(lián)系，并注意觀測場地周圍已有建筑的狀態(tài)，協(xié)商采取必要的保護措施，以防對已有管線結構物產(chǎn)生影響或破壞。 路基成型一段后，立即按設計要求進行防排水工程施工，對未及施工地段施作臨時性水簸箕或擋水路緣以防路基遭受雨水沖刷。 4 、 涵洞及防排水 工程 涵洞根據(jù)路基工程進展情況順序進行施工，基坑采用機械配合人工進行開挖作業(yè)。 （ 4）被交路水泥混凝土路面 級配碎石基層采用平地機整平，振動壓路機碾壓至設計密度，并進行灑水養(yǎng)護。 （ 3）瀝青混凝土面層 瀝青砼面層采用日本田中 TAT20xxL 型拌合站（該站產(chǎn)量 160t/h）拌料，由兩臺 GF140cs 攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，配備 2臺寶馬 BW202AD2 壓路機、 4 臺CC21 壓路機進行碾壓。底基層和基層的壓實厚度應控制在 150～ 200mm 之間，當壓實層厚度超過 200mm 時，應分層攤鋪。采用自卸車攤鋪運輸混合料，德國進口的寶馬路拌機進行拌和，平地機整平，壓路機進行碾壓。 3 、 路面工程 本標段路面工程除墊層外，均采取廠拌法施工，攤鋪機攤鋪，設瀝青混凝土拌合站一座，水泥穩(wěn)定粒料拌合站一座。 （ 5）梁體現(xiàn)澆 天橋現(xiàn)澆預應力鋼筋砼空心板梁采用滿堂支架支撐，外模采用大塊覆膜竹膠板模板，水泥石棉板作內模，一次性澆注成型的施工方法。中小橋預制梁板及其他結構物均采用吊車進行安裝架設，預制梁體采用運梁拖車運輸喂梁。梁體采用自然養(yǎng)護，一個施工周期根據(jù)各季節(jié)溫度的不同平均按 7～ 10 計劃安排，全部梁體的預制工作 計劃用 8個月時間全部完成。空心板梁外模采用定型整體鋼模板，螺栓拉桿連接，內模采用充氣膠囊。擬在 K