【正文】 間沖積準(zhǔn)平原地貌的覆蓋層稍厚。 交通、用電、用水及其它條件 施工區(qū)域交通便利，有國(guó)道直通現(xiàn)場(chǎng)，鄉(xiāng)村道路四通八達(dá)；電力、通訊均較發(fā)達(dá)；各種施工用材料豐富，就地或省內(nèi)購(gòu)買，能滿足工程需要。 三、施工管理方案 （一）施工管理目標(biāo) 安全管理目標(biāo) 建立健全安全保證體系，認(rèn)真落實(shí)安全管理制度，消滅由于施工原因引起的一切安全事故，杜絕重傷以上 人員傷亡事故，杜絕重大交通事故、重大火災(zāi)和重傷以上事故。 具體組織機(jī)構(gòu)詳見 B06 表 “工程組織機(jī)構(gòu)框圖” （三）施工管理職責(zé) 項(xiàng)目經(jīng)理部的主要責(zé)任和權(quán)利如下 : （ 1） .施工質(zhì)量實(shí)施項(xiàng)目法人終身責(zé)任制。實(shí)施性施工組織方案由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)編制與優(yōu)化，報(bào)上級(jí)單位審批后，由項(xiàng)目經(jīng)理部組織施工隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施，其實(shí)施過(guò)程由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)指導(dǎo)并監(jiān)督。施工中切實(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，合理組織，科學(xué)施工，確保工程按計(jì)劃完成。 ④接樁后作好復(fù)測(cè)，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求的精度恢復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，埋好保護(hù)樁。 （ 7）編制申請(qǐng)開工報(bào)告及作業(yè)指導(dǎo)書 在有關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗(yàn)合格、測(cè)量復(fù)核等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制 作業(yè)指導(dǎo)書、 開工報(bào)告，申請(qǐng)正式開工。 （ 3）施工通訊 當(dāng)?shù)赝ㄓ嵕W(wǎng)發(fā)達(dá)，施工期間，項(xiàng)目部和各施工隊(duì)都可安裝程控電話，可以方便采用程控電話、手機(jī)和對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。 本合同段內(nèi)除部分涵洞通道和防護(hù)工程的砼就地現(xiàn)場(chǎng)拌和外，其余施工用砼一律在砼拌和站內(nèi)集中拌制，以便有效控制砼的拌和質(zhì)量。 根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)、工程量及工程分布情況，結(jié)合我單位目前公路施工技術(shù)裝備及隊(duì)伍情況，計(jì)劃組織 7 個(gè)施工隊(duì)共約 1080 人進(jìn)場(chǎng)施工， 本工程施工過(guò)程中，堅(jiān)決不分包、不轉(zhuǎn)包。 （ 2）人員設(shè)備、主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 主要人員及設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的原則為：根據(jù)工程進(jìn)度需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，并依據(jù)實(shí)際施工情況隨時(shí)加強(qiáng)調(diào)整。 其他人員和機(jī)械在開工后不久，全部進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)施工計(jì)劃的先后，組織材料供應(yīng)，保證施工的正常進(jìn)行。 根據(jù)本工程的特點(diǎn)和我單位的實(shí)際情況，施工時(shí)擬投入 7 個(gè)施工隊(duì)，其中 2個(gè)路基施工隊(duì)， 2 個(gè)橋梁隊(duì)， 2 個(gè)綜合施工隊(duì)， 1 個(gè)路面施工隊(duì)，具體施工任務(wù)如下： 隊(duì)伍 主要施工任務(wù) 路基施工一隊(duì) K0+650～ K6+000，長(zhǎng) ，段內(nèi)挖土方 27919 方，挖石方 23529方 ，路基填土石方 586896 方。 各分項(xiàng)工程的施工順序和 銜接 如下： （ 1）路基工程 本工程路基填方共計(jì)約 126 萬(wàn)方，工程數(shù)量大，且合同段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物多且分散，給路基連續(xù)施工造成較大困難，路基土石方工程應(yīng)做為本合同段的一個(gè)重點(diǎn)控制工程，為加快進(jìn)度采取多作業(yè)面分段成型，路基施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)后主要進(jìn)行臨時(shí)便道的修筑、路基清表及部分路段的路基填筑工作，同時(shí)配合綜合施工隊(duì)突擊完成涵洞及通道工程，施工時(shí)對(duì)未及施工的涵洞及通道可鋪設(shè)便涵予以通過(guò)。同時(shí)為加快施工進(jìn)度，建議圓涵管節(jié)采用在當(dāng)?shù)刭?gòu)買由旋轉(zhuǎn)離心工藝生產(chǎn)的成品圓管。 （ 5）工程相互銜接 （五）工期安排 工程的詳細(xì)進(jìn)度見“ A2 初步的工程進(jìn)度計(jì)劃”。 土石方調(diào)配在滿足質(zhì)量的前提下，采取就近利用和就近取土的原則，具體調(diào)配方案詳見“土石方調(diào)配計(jì)劃表”。共有樁基 282 根。 砼采取在拌和站集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車進(jìn)行灌注，吊車或鉆架提升導(dǎo)管的 施工方法進(jìn)行水下砼灌注。擬在 K6+450 處設(shè)預(yù)制廠 1座，預(yù)制廠面積為 120xxM2，設(shè) 7 個(gè) 90m 長(zhǎng)的長(zhǎng)線槽式臺(tái)座用來(lái)生產(chǎn)橋梁第一施工段內(nèi)空心板梁，其中 3 個(gè) 20m梁臺(tái)座， 4個(gè) 16m梁臺(tái)座；在 K10+700 處設(shè)預(yù)制廠 1座，預(yù)制廠面積為 9600M2，設(shè) 7個(gè) 90m長(zhǎng)的長(zhǎng)線槽式臺(tái)座用來(lái)生產(chǎn)橋梁第二施工段內(nèi)空心板梁，其中 3個(gè) 20m梁臺(tái)座， 1 個(gè) 16m 梁臺(tái)座， 3 個(gè) 13m梁臺(tái)座， 10m 預(yù)應(yīng)力空心板梁在兩個(gè)預(yù)制廠內(nèi)穿插預(yù)制。 （ 5）梁體現(xiàn)澆 天橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板梁采用滿堂支架支撐，外模采用大塊覆膜竹膠板模板，水泥石棉板作內(nèi)模，一次性澆注成型的施工方法。 （ 3）瀝青混凝土面層 瀝青砼面層采用日本田中 TAT20xxL 型拌合站（該站產(chǎn)量 160t/h）拌料，由兩臺(tái) GF140cs 攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪，配備 2臺(tái)寶馬 BW202AD2 壓路機(jī)、 4 臺(tái)CC21 壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。并主要采取以下保護(hù)措施方案： 鄰近管線結(jié)構(gòu)物施工時(shí)，應(yīng)通知有關(guān) 部門取得聯(lián)系，并注意觀測(cè)場(chǎng)地周圍已有建筑的狀態(tài)，協(xié)商采取必要的保護(hù)措施，以防對(duì)已有管線結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生影響或破壞。路基基底為耕地土或土質(zhì)松散時(shí)，在填筑前以重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度≥ 85%。運(yùn)距較近時(shí)，采用推土機(jī)全斷面分層開挖，人工配合成型，就近移挖作填的開挖方式；運(yùn)距較遠(yuǎn)時(shí)，用挖掘機(jī)全斷面開挖，人工配合成型，自卸汽車運(yùn)輸?shù)拈_挖方式，施工過(guò)程中及時(shí)測(cè)量檢查，避免超欠挖，邊挖邊修整邊坡，以防坍塌。具體爆破參數(shù)選擇由現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)通過(guò)試炮確定，參數(shù)設(shè)計(jì)時(shí)，科學(xué)合理設(shè)計(jì)炮眼結(jié)構(gòu)、裝 藥量、裝藥方式及起爆順序等參數(shù)，施工時(shí)擬采取炮眼大孔距、小排距、不耦合裝藥、非電毫秒導(dǎo)爆起爆等技術(shù)，提高爆破效果以盡可能減小爆破后巖塊的粒徑，減少二次解小及清運(yùn)的工作量。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢查合格并具備安全起爆條件時(shí)方可起爆，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶，起爆后 30 分鐘，經(jīng)技術(shù)人員檢查后，確認(rèn) 無(wú)瞎炮或其它不安全隱患后，解除警戒。 2％范圍內(nèi)。填方接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量控制，如發(fā)現(xiàn)高低不平，人工配合平地機(jī)找平，然后壓實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的斷 面質(zhì)量。臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度：頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2 米；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2米；涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長(zhǎng)度。 在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。 路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料全部清除。本工程鋼筋全部集中加工成成品及半成品，運(yùn)至工地現(xiàn)場(chǎng)綁扎、焊接。焊接件經(jīng)質(zhì)檢人員徹底檢查并抽樣進(jìn)行試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。鉆孔樁鋼筋籠可采用預(yù)制號(hào)圓形砼墊塊，事先穿在主筋上。在整個(gè)拌和過(guò)程中，嚴(yán)格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。同時(shí)對(duì)砼的澆筑日期、時(shí)間及澆筑條件都要有完整的記錄，供工程師隨時(shí)檢查使用。砼養(yǎng)生專人負(fù)責(zé)，草袋覆蓋、灑水養(yǎng)生。鋼筋由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查并簽證后，澆筑砼，采用插入式振動(dòng)器振搗。河道中的護(hù)筒采用靜壓法壓入河床中 米 以上。鉆孔應(yīng)連續(xù)，不得中斷。為防止鋼筋籠上浮，對(duì)鋼筋籠采取固定焊接。砼灌注連續(xù)不得中斷，所有灌注水下砼的機(jī)械及動(dòng)力設(shè)備配備一定數(shù)量的備用品。 承臺(tái) (系梁 ) 施工工序?yàn)椋夯娱_挖、鑿除樁頭、樁基無(wú)損檢測(cè)、鋼筋綁扎、立模、灌注砼。砼摻用高強(qiáng)減水劑，以保證砼有足夠的坍落度和良好的和易性。吊裝采用吊車完成，進(jìn)行一至兩次井口焊接，焊接用豎向?qū)笝C(jī)完成 。開孔及整個(gè)鉆進(jìn)過(guò)程中，始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位 —米，并低于護(hù)筒頂面 米以防溢出，掏渣后及時(shí)補(bǔ)水。 ②護(hù)筒加工及安裝 : 護(hù)筒采用 3mm 的鋼板卷制加工，護(hù)筒內(nèi)徑較樁徑大 1030cm。 基礎(chǔ)工程 （ 1）擴(kuò)大基礎(chǔ) 擴(kuò)大基礎(chǔ)采用放坡開挖，石質(zhì)基坑采用松動(dòng)爆破，挖掘機(jī)挖裝，自卸車外運(yùn)的方法施工。砼搗實(shí)后～ 24 小時(shí)之內(nèi)不得受到振動(dòng)。砼澆筑過(guò)程中，隨時(shí)檢查預(yù)埋件的位置，如有偏移及時(shí)校正。上料程序?yàn)椋荷啊唷?，拌和時(shí)間應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 （ 4）鋼筋的綁扎、安裝 鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎時(shí)，其各部位尺寸和數(shù)量應(yīng)符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，骨架綁扎時(shí)增加點(diǎn)焊數(shù)量，以免骨架吊裝時(shí)變形。鋼筋接頭分為焊接和綁扎兩種方法，加工方法如下： （ 3）焊接接頭 焊接接頭采用閃光對(duì)焊 或電弧焊。 （ 3）保證既有線交通措施 本合同段多座分離立交跨越既有道 路，施工時(shí)，采取在施工區(qū)域與既有道路相交地段設(shè)置醒目標(biāo)志牌（夜晚設(shè)指示燈），對(duì)施工區(qū)域占有的原有道路進(jìn)行改移，以減少施工干擾，同時(shí)確保交通暢通。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除。使路基橫向坡度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，鏟下的土不足以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。壓實(shí)采用沖擊式振動(dòng)壓路機(jī)， 碾壓時(shí)由低到高、先兩側(cè)后中間進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)用小石塊或石屑填充縫隙，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無(wú)輪跡）、石塊緊密、表面平整均勻、滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求為止。從路基兩側(cè)逐漸向中間碾壓，每次碾壓輪跡重疊不小于三分之一輪寬，以避免漏壓，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)進(jìn)行整平工作，碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制行駛速度，壓路機(jī)行駛速度不大于 4Km/h。推土機(jī)攤鋪整平的同時(shí)，對(duì)路肩部位進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，路肩不滑坡。施工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)裝藥、填塞炮孔，如發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)停止裝藥 及時(shí)進(jìn)行處理，嚴(yán)禁用鉆具處理裝藥填塞的炮孔。石方路塹施工工藝流程為： ：通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)巖性的調(diào)查，根據(jù)理論計(jì)算、經(jīng)驗(yàn)類比的方法，設(shè)計(jì)爆破參數(shù)，施工時(shí)通過(guò)試炮予以確定。取土前首先對(duì)各個(gè)取土場(chǎng)的土質(zhì)進(jìn)行取樣化驗(yàn)，確定土質(zhì)類型、取土范圍和深度，以便統(tǒng)一規(guī)劃；然后在各個(gè) 取土場(chǎng)周圍做好排水溝和截水溝，以防雨水或地面水流入取土場(chǎng)浸泡土源，造成不能及時(shí)取土，影響施工進(jìn)度；工程結(jié)束后，及時(shí)做好取土場(chǎng)的復(fù)原工作，以便再利用。準(zhǔn)確定出路基中線、坡角、路基邊線以及防護(hù)坡道的位置，做好標(biāo)記，標(biāo)明其輪廓。 路基成型一段后，立即按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防排水工程施工，對(duì)未及施工地段施作臨時(shí)性水簸箕或擋水路緣以防路基遭受雨水沖刷。底基層和基層的壓實(shí)厚度應(yīng)控制在 150～ 200mm 之間，當(dāng)壓實(shí)層厚度超過(guò) 200mm 時(shí)，應(yīng)分層攤鋪。中小橋預(yù)制梁板及其他結(jié)構(gòu)物均采用吊車進(jìn)行安裝架設(shè)，預(yù)制梁體采用運(yùn)梁拖車運(yùn)輸喂梁。 （ 3）梁體預(yù)制 本合同段共有預(yù)制梁 2101 片，其中 20m先張預(yù)應(yīng)力空心板 494 片， 16m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 520 片， 13m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 390 片， 10m先張預(yù)應(yīng)力空心板130 片， 8m 鋼筋砼簡(jiǎn)支板 208 片， 6m鋼筋砼簡(jiǎn)支板 48 片， 4m 鋼筋砼簡(jiǎn)支板 311片。成孔后采取二次清孔，第一次清孔采用抽漿筒反復(fù)清孔，第二次清孔利用導(dǎo)管泥漿泵壓入清漿，換漿清孔。 ④取土場(chǎng)周圍及時(shí)做好邊溝和排水溝，以防雨水浸泡不能及時(shí)取土，延誤工期。 臺(tái)后或結(jié)構(gòu)物兩側(cè)路基預(yù)留缺口，然后采用小型碾壓機(jī)械人工配 合分層碾壓，填料采用優(yōu)質(zhì)低塑性填料（如滲水土、粗砂土、碎石土等）。 （ 4）路面工程 根據(jù)路基施工進(jìn)展情況，自終點(diǎn)向起點(diǎn)方向順序施工。 （ 2）橋涵及通道 ①涵洞及通道 因涵洞及通道的施工對(duì)路基填筑制約性較大，所以在施工組織時(shí)，綜合施工隊(duì)集中施工力量突擊進(jìn)行涵洞及通道施工，期間由路基施工隊(duì)配合進(jìn)行挖基及臺(tái)背回填等工作，以加快施工進(jìn)度。 路面施工隊(duì) 負(fù)責(zé)本標(biāo)段路面工程的施工。 本工程所需石料、砂礫、石灰皆由當(dāng)?shù)刭?gòu)進(jìn)；水泥從日照或五蓮水泥廠購(gòu)進(jìn)；鋼材、鋼絞線、瀝青由甲方指定廠家采購(gòu)；木材靠當(dāng)?shù)啬?材公司統(tǒng)一供應(yīng)。擬投入本工程的測(cè)試儀器見表 4。其他機(jī)械設(shè)備將根據(jù)施工進(jìn)度情況陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。 綜合施工一隊(duì) 徐州 綜合施工二隊(duì) 青島 路面施工隊(duì) 青島 合 計(jì) 2 、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法 （ 1）施工動(dòng)員 我單位中標(biāo)后，指揮機(jī)構(gòu) 5 天內(nèi)到場(chǎng)，進(jìn)行設(shè)營(yíng)及交接樁工作，各施工隊(duì)人員陸續(xù)到場(chǎng)后 ,利用三天的時(shí)間進(jìn)行施工前動(dòng)員，主要內(nèi)容是： 介紹本標(biāo)段工程基本情況和建設(shè)意義；講述本標(biāo)段施工概況和工程特點(diǎn)，施工總體進(jìn)度安排和注意事項(xiàng)；明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、強(qiáng)化工期、質(zhì)量意識(shí)和安全環(huán)保意識(shí)；強(qiáng)調(diào)本標(biāo)段高起點(diǎn)、高速度、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的具體要求。 臨時(shí)工程及施工隊(duì)伍布置詳見《施工總平面布置圖》及 B13 表《臨時(shí)占地計(jì)劃表》。為防止預(yù)制廠內(nèi)臺(tái)座下沉，我們采取對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行分層碾壓、表面用碎石進(jìn)行硬化的方法處理；砂石場(chǎng)地及運(yùn)輸?shù)缆酚庙胚M(jìn)行硬化。在預(yù)制廠及拌和站內(nèi)建蓄水池；路基及其它工程用水采取灑水車運(yùn)輸或就近取水。 （ 6）資金準(zhǔn)備 中標(biāo)后在當(dāng) 地銀行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工需用，辦理各項(xiàng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。 ③設(shè)立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師要求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。 （ 4）負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)資料的收集和整理。 （ 5） .項(xiàng)目經(jīng)理部按照項(xiàng) 目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對(duì)外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。本工程的實(shí)施采取設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)兩級(jí)管理模式。 施工項(xiàng)目多，局部項(xiàng)目工期短，施工高峰時(shí)勞動(dòng)力需要量較大。沿線地震基本烈度為 6度。 本標(biāo)段橋梁高度一般為 ～ 米，最高橋墩是 K6+220 大橋，達(dá) 米。 本標(biāo)段總填方約 萬(wàn)方，挖方約 萬(wàn)方，其中挖土 萬(wàn)方，挖石 萬(wàn)方。 ㈢ 編制原則 確保工期的原則： 根