【正文】 具體要求是對(duì)每一根成樁都應(yīng)采用經(jīng)監(jiān)理工程師同意的無(wú)破損法進(jìn)行檢測(cè)；正常情況下，鉆芯取樣檢驗(yàn)的數(shù)量比例為 3%，且每座橋至少 1根，如果監(jiān)理工程師對(duì)成樁質(zhì)量有疑義時(shí)，可增加鉆芯取樣檢測(cè)數(shù)量。導(dǎo)管采用 250mm 鋼導(dǎo)管，法蘭聯(lián)接，使用前進(jìn)行水密、承壓及接頭抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)后。 沖擊鉆 施工清孔采用抽漿法（內(nèi)風(fēng)管吸泥清孔）清孔，鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，拔出鉆桿、鉆頭，安裝吸泥機(jī)進(jìn)行清孔，施工過(guò)程中不斷補(bǔ)水以降低泥漿比重，直至泥漿各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求，停止清孔。 鉆碴沉淀后及時(shí)進(jìn)行挖除，堆在場(chǎng)地內(nèi)初步瀝水后進(jìn)行清運(yùn)，嚴(yán)禁將泥漿排至河道及農(nóng)田內(nèi)，避免淤塞河道及造成環(huán)境污染。 （ 2）鉆孔樁基礎(chǔ) 鉆孔樁主要施工工序包括場(chǎng)地平整、護(hù)筒埋設(shè)、鉆機(jī)就位、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與安裝、砼的灌注及 護(hù)筒拆除等工作。安裝好的模板應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性，模板表面涂刷隔離劑。插入振搗器移動(dòng)間距不得超過(guò)有效振動(dòng)半徑的 倍。砼根據(jù)構(gòu)造物不同采取不同的澆筑順序，其分層澆筑厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。 （ 2）施工配合比確定 設(shè)計(jì)配合比應(yīng)通過(guò)計(jì)算和試配確定，設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足強(qiáng)度、和易性、耐久性和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求，根據(jù)設(shè)計(jì)的配合比及施工所采用的原材料，在與施工同條件下進(jìn)行試配，確定最佳配合比。長(zhǎng)度不小于 30D 且不小于 50cm。 （ 2）鋼筋下料加工 鋼筋按設(shè)計(jì)各部位尺寸和形狀全部采用機(jī)械加工成型，施工前將鋼筋表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持表面潔凈。 ②設(shè)置施工所需的橋中線(xiàn)樁及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，每橋各設(shè)一個(gè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期校核復(fù)測(cè)。如填補(bǔ)的厚度很?。?100～ 200mm），而又是非邊坡加固地段時(shí)，可用種草整修的方法以種植土來(lái)填補(bǔ)。錐坡填土與臺(tái)背回填同時(shí)進(jìn)行。 施工過(guò)程中嚴(yán)格控制填料的粒徑，超標(biāo)部分在裝車(chē)前采取剔除或解小后再進(jìn)行填筑，填料內(nèi)中細(xì)顆粒有一定的級(jí)配，填充孔隙使其咬合緊密，以保證碾壓時(shí)不滾動(dòng)。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于 100mm。臺(tái)階頂作成 2％至 4%的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，填筑由最低一層臺(tái)階填起并分層夯實(shí)。 測(cè)量檢查 側(cè)溝施工 結(jié) 束 邊坡整修 裝 運(yùn) 裝藥爆破 測(cè)量定線(xiàn) 截水排水 表層開(kāi)挖 石方鉆眼 不合格 ：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)布孔、鉆孔，裝藥前須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)有無(wú)堵塞、孔壁是否有掉塊及孔內(nèi)有無(wú)積水，如發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)及時(shí)處理，進(jìn)行補(bǔ)孔，嚴(yán)禁少打眼、多裝藥。施工工藝流程如下： 測(cè)量定線(xiàn) 截水排水 結(jié) 束 邊坡成型 分層開(kāi)挖 基床成型 測(cè)量檢驗(yàn) 側(cè)溝施工 否 （ 2）石方開(kāi)挖 ： 山體表層采用推土機(jī)推移，軟石及強(qiáng)風(fēng)化巖石采用推土機(jī)、裂土器配合挖掘機(jī)直接進(jìn)行開(kāi)挖；次堅(jiān)石根據(jù)開(kāi)挖深度采用淺孔松動(dòng)控制爆破和光面爆破進(jìn)行開(kāi)挖。 （ 4）試驗(yàn)路段 主體工程開(kāi)工前，選取一段長(zhǎng)度約 200 米的路段作為試驗(yàn)段，選用不同的填料，采用不同的填筑厚度、不同的碾壓機(jī)具及不同的碾壓遍數(shù)，隨碾壓隨測(cè)其壓實(shí)度直至達(dá)設(shè)計(jì)要求，記錄壓實(shí)設(shè)備的類(lèi)型和施工工序及碾壓遍數(shù)。為填料選擇以及壓實(shí)工藝提供依據(jù)。 面層混凝土采用槽鋼作為模板，砼在就近拌合站內(nèi)集中拌制，人工攤鋪，插入式振動(dòng)器配合平板振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)，振動(dòng)梁整平，提漿機(jī)和壓紋機(jī)進(jìn)行表面處理，草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)的施工方法施工。 （ 1）墊層 本合同工程級(jí)配碎石墊層施工待路基基本連續(xù)成型并經(jīng)檢測(cè)合格后，進(jìn)行鋪筑，采用路拌法進(jìn)行施工。 砼由拌合站集中拌制，模板安裝、拆除、砼灌筑及移梁采用龍門(mén)吊進(jìn)行。 大橋蓋梁施工采用無(wú)支架法施工，其余中小橋立交蓋梁施工均采用滿(mǎn)布鋼管支架，現(xiàn)場(chǎng)澆筑的方法進(jìn)行施工。 根據(jù)地質(zhì) 情況，樁基施工時(shí)擬配備沖擊鉆進(jìn)行鉆孔作業(yè)，該鉆機(jī)在砂礫、軟巖及堅(jiān)巖中進(jìn)尺分別按 10～ 18m、 3～ 4m、 1～ 2m 進(jìn)行計(jì)劃，每根樁平均成樁按7～ 10 天計(jì)劃。 ②爆破開(kāi)挖施工方案在爆區(qū)開(kāi)挖前 14 天向監(jiān)理工程師進(jìn)行提交，得到批準(zhǔn)并經(jīng)當(dāng)?shù)仄渌嘘P(guān)部門(mén)同意，方可進(jìn)行作業(yè)。 路基底部處理采用推土機(jī)推除表土，并大致整平，壓路機(jī)碾壓至要求，低洼潮濕段，挖溝排水，松土風(fēng)干后再行碾壓。 上部工程：所有預(yù)制梁在 20xx 年 3 月份分別在 K6+450 和 K10+700 預(yù)制廠(chǎng)內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)， 4 月份根據(jù)橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)展情況開(kāi)始架設(shè)， 6 月份開(kāi)始橋面系施工， 6月初開(kāi)始天橋現(xiàn)澆梁施工，除大橋以外所有中橋工程均在 20xx 年 11 月底前全部完成。 第二施工段路線(xiàn)填方 695801 方，挖方 270237 方全部利用，借方 418097 方，段內(nèi)借方取土自 K7+650 右側(cè) 600 米處 5 號(hào) 取土場(chǎng)、 K8+870 右側(cè) 2400 米處 6 號(hào)取土場(chǎng)、 K7+300 右側(cè) 3000 米處 7號(hào)取土場(chǎng)。 橋梁施工二隊(duì) 負(fù)責(zé) K7+002～ K12+380 段內(nèi) 6座中橋， 1 座分離立交， 1 座天橋下部工程的施工，計(jì)有 42 個(gè)墩、 32 個(gè) 臺(tái)、φ 18 根，φ 鉆孔樁 144 根，以及上部橋梁的預(yù)制架設(shè)和橋面系施工。材料保管過(guò)程中，保管條件必須滿(mǎn)足不降低材料質(zhì)量的要求。 根據(jù)本標(biāo)段工程量、施工計(jì)劃安排和有關(guān)定額計(jì)算以及其它不利施工因素的影響所增加的備用量，本標(biāo)段需要的各種主要機(jī)械設(shè)備數(shù)量及狀況見(jiàn) “表 3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”。首批機(jī)械設(shè)備主要為自卸汽車(chē)、推土機(jī)、裝載機(jī)、壓路機(jī)及測(cè)試儀器等，進(jìn)場(chǎng)后主要工作為清理、平整料場(chǎng)、修筑便道、接通水電、修建臨時(shí)房屋、整理預(yù)制場(chǎng)和拌 和站場(chǎng)地等。 橋梁施工二隊(duì) 徐州 其中：拌和站 10 人，木工 30 人，砼工 10 人，鋼筋工 40人，壓漿、張拉 15 人等。臨時(shí)便涵具體結(jié)構(gòu)見(jiàn)附圖。 （ 4）預(yù)制廠(chǎng)和砼拌和站 為確保工程質(zhì)量，全線(xiàn)各種預(yù)制梁板和各種小型構(gòu)件采取在預(yù)制廠(chǎng)內(nèi)集中進(jìn)行預(yù)制生產(chǎn)，成品上標(biāo)明規(guī)格型號(hào)、生產(chǎn)日期、質(zhì)檢標(biāo)記、砼等級(jí)等數(shù)據(jù)，所有預(yù)制件不得現(xiàn)場(chǎng)就地預(yù)制。另配備 2臺(tái) 200kw 發(fā)電機(jī)用以彌補(bǔ)電力不足。各種材料經(jīng)試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可使用。 ③對(duì)全體人員進(jìn)行項(xiàng)目教育和動(dòng)員，介紹本項(xiàng)目的工程情況和特點(diǎn)，以及工程施工安排，讓每個(gè)參加施工的人員明確工程的質(zhì)量、工期、安全目標(biāo)，明確自己所擔(dān)負(fù)工作的內(nèi)容和要求。 施工隊(duì)的主要責(zé)任和權(quán)利如下： （ 1）施工隊(duì)按項(xiàng)目部編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)實(shí)施，其實(shí)施過(guò)程由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查，確保工期的落實(shí)。 （ 2） .項(xiàng)目經(jīng)理部要履行保證工期、安全和文明施工等目標(biāo)的責(zé)任。 3 、工期目標(biāo) 本工程招標(biāo)文件要求工期為 30 個(gè)月（ 20xx 年 11 月 1 日開(kāi)工， 20xx 年 4 月30 日竣工），施工時(shí)充分利用我單位在山 東附近分布有較多施工隊(duì)伍的有利條件，及時(shí)調(diào)集人力、物力和財(cái)力；采用配套成熟的公路施工技術(shù)，并在工程施工中不斷地優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行工期管理，我們有信心將原工期提前4 個(gè)月，于 20xx 年 11 月 1 日正式開(kāi)工， 20xx 年 12 月 31 日竣工驗(yàn)收，總工期26 個(gè)月。 橋梁、結(jié)構(gòu)物密集，需要精心規(guī)劃，減少橋梁與路 基施工、橋梁與橋梁施工的相互影響。多年平均降水量 ，年最大降雨量 ，年最小降雨量為 ，年 平均降雨日數(shù)為 天，日最大降雨量 ，一次最大暴雨強(qiáng)度為 。 干燥狀態(tài)下的路面不設(shè)級(jí)配碎石墊層。 （二） 工程簡(jiǎn)況 xx 高速公路為雙向四車(chē)道高速公路，路基寬 米，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為：設(shè)計(jì)車(chē)速為 120 公里 /小時(shí)，全線(xiàn)橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē) — 超 20級(jí)，掛車(chē) — 120，橋涵與路基同寬，全封閉、全立交。 3．施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘及調(diào)查情況。 施工方案考慮了自進(jìn)場(chǎng)、準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)交、修復(fù)所有階段的施工安排。在施工組織上重點(diǎn)安排，在現(xiàn)場(chǎng)管理、施工技術(shù)和物資材料供應(yīng)方面重點(diǎn)保障， 其他工程作為均衡施工的原則，認(rèn)真組織施工； 統(tǒng)籌兼顧，合理安排的原則： 結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際，合理安排施工順序和施工場(chǎng)地，優(yōu)化施工方法，正確處理施工建設(shè)與環(huán)境保護(hù)和交通暢通的關(guān)系，減少施工對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄒ约叭罕娚a(chǎn)生活的影響，認(rèn)真保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^(guān)和生態(tài)環(huán)境，抓好標(biāo)準(zhǔn)化管理，搞好安全文明施工，樹(shù)立企業(yè)良好形象； 因地制宜、靈活機(jī)動(dòng)的原則： 針對(duì)該標(biāo)段的工程特點(diǎn)，從實(shí)際出發(fā)，采取相應(yīng)的施工措施，合理組織施工，優(yōu)化施工隊(duì)伍的配置，延長(zhǎng)工作時(shí)間，保持高峰施工狀態(tài)，臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用 地，盡量與永久性工程相結(jié)合，減少施工投入，盡量兼顧當(dāng)?shù)厝罕娎?，不占或少占耕地? 專(zhuān)業(yè)化施工原則： 各分項(xiàng)工程均投入專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍施工，以確保工期和質(zhì)量； 確保施工安全的原則： 制定切實(shí)可行的技術(shù)方案和安全措施，定人定崗定職責(zé)，確保施工安全和人身安全，做到萬(wàn)無(wú)一失。 填方段最大高度為 米，平均路堤填高為 米，挖方段最大路塹高度為 米。 橋梁結(jié)構(gòu)形式如下表： 序號(hào) 橋梁名稱(chēng) 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 1 K6+220 大橋 820m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、肋式臺(tái)、樁擴(kuò)基 2 K3+400 中橋 416m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩臺(tái)、樁基 K4+940 中橋 416m 先張預(yù) 應(yīng)力空心板 圓柱式墩臺(tái)、樁基 K5+308 中橋 120m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K5+640 中橋 216m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K7+002 中橋 416m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩臺(tái)、樁基 K8+311 中橋 420m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、肋式臺(tái)、擴(kuò)基 K8+979 中橋 316m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K9+886 中橋 413m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、肋式臺(tái)、樁基 K10+056 中橋 413m 先張預(yù)應(yīng) 力空心板 圓柱式墩臺(tái)、樁基 K10+891 中橋 220m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K11+795 中橋 713m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩臺(tái)、樁基 3 K2+943 小橋 110m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 U 臺(tái)、擴(kuò)基 4 K2+ 分離立交 120m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K8+ 分離立交 320m 先張預(yù)應(yīng)力空心板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 5 K4+620 天橋 2 22m 鋼筋混凝土連續(xù)板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 K11+463 天橋 2 22m 鋼筋混凝土連 續(xù)板 圓柱式墩、 U 臺(tái)、擴(kuò)基 6 涵洞及通道 4m、 6m、 8m 鋼筋砼實(shí)心板，10m、 16m 先張預(yù)應(yīng)力空心板及φ 圓管 U 臺(tái)，擴(kuò)基 （三）主要工程數(shù)量 本標(biāo)段主要工程數(shù)量如下表： 序號(hào) 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 1 路基 工程 清理及掘除 KM2 挖方 /填方 挖土 /填土 M3 99222/1260200 挖石 /填石 M3 222460/222460 挖除非適用材料（含淤泥） M3 3430 2 路面 工程 15cm 厚級(jí)配碎石墊層 kM2 18cm 厚水泥穩(wěn)定砂礫底基層 kM2 16cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層 kM2 乳化瀝青石屑封層 kM2 5cm/6cm/7cm 厚瀝青砼面層 kM2 厚 15cm 級(jí)配碎石基層 kM2 18cm 厚水泥砼面板 KM2 3 橋梁工程 臺(tái)背回填料 M3 27865 鋼筋 (不含樁基、搭板、護(hù)欄等 ) t 預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn) t 砼 (不含樁基 ) M3 鉆孔灌注樁 樁徑Φ 120cm M/根 4302/246 樁徑Φ 150mm M/根 612/36 3 橋梁工程 梁預(yù)制安裝 空心板（ 20/16/13/10） 片 494/520/390/130 鋼筋砼簡(jiǎn)支板（ 8/6） 片 208/48 漿砌片石 /塊石 M3 支座 個(gè) 5624 毛勒伸縮縫 M 小橋 /通道 M 4 防排水及涵洞工程 邊溝、截水 溝、排水溝、滲水溝、盲溝、護(hù)坡、 M 漿砌片石護(hù)面墻 /骨架護(hù)坡 M3 砼 M3 蓋板涵 M/道 圓管涵 M/道 5 安全設(shè)施 預(yù)埋管線(xiàn)及 綠化 人（手）孔 個(gè) 48 緊急電話(huà)平臺(tái) 個(gè) 24 管道工程 延米 11898 過(guò)橋管道（管道托架 /玻璃鋼電纜保護(hù)管） 根 /延米 511/1153 人工種草仔 M2 162527 （四）沿線(xiàn)自然地理特征 地形、地貌 本標(biāo)段屬丘陵區(qū)，為剝蝕丘陵地貌，偶有山間沖積準(zhǔn)平原地貌，地形起伏相對(duì)較大，地下水位較深，覆蓋層以亞粘土混砂、碎石為主，其下為全風(fēng)化或強(qiáng)風(fēng)化鉀長(zhǎng)石片麻巖，山