高速公路考察報(bào)告(參考版)
2024-10-01 05:59本頁面
【正文】 第19頁 共19頁。關(guān)于該項(xiàng)目采用霧燈一項(xiàng)，在我省尚未采用，建議積極研究，可否在XX省內(nèi)大霧及特大交通事故多發(fā)路段采用，減少高速公路大霧封路之前這段時(shí)間發(fā)生的交通事故。此外，還要從總體設(shè)計(jì)的高度精雕細(xì)琢，合理設(shè)置互通式立交、服務(wù)區(qū)、公共汽車?？空?、觀景臺(tái)、休息區(qū)、停車區(qū)等設(shè)施，特別是服務(wù)區(qū)、觀景臺(tái)的設(shè)計(jì)要突出體現(xiàn)文化特色和歷史積淀，真正做到設(shè)計(jì)創(chuàng)作。要大處著眼、小處著手，將理念寓于細(xì)節(jié)，在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)理念。建議將景觀設(shè)計(jì)納入施工圖設(shè)計(jì)范疇中來整體設(shè)計(jì)。 加強(qiáng)對(duì)部典型示范工程理念的學(xué)習(xí)、吸收 結(jié)合我省實(shí)際，提出貫徹勘察設(shè)計(jì)新理念的實(shí)施意見，從外業(yè)勘察、路線設(shè)計(jì)、路基與防護(hù)、橋梁、隧道、交通與服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面提出具體要求。 科技是支撐 思小高速公路先后開展了“高速公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)與工程對(duì)策研究”、“自然保護(hù)區(qū)高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)工程技術(shù)研究”、“高速公路霧區(qū)安全保障技術(shù)”等多項(xiàng)針對(duì)典型示范項(xiàng)目建設(shè)的專門課題研究，對(duì)本項(xiàng)目的成功建成起到了積極作用。 XX省交通廳專門為思小路成立了“生態(tài)路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組”，其后又成立了“環(huán)保委”，由廳長(zhǎng)任主任委員，兩個(gè)副廳長(zhǎng)為副主任委員，下設(shè)環(huán)保辦公室處理日常環(huán)保事務(wù)，把環(huán)境管理納入項(xiàng)目建設(shè)管理體系。 管理是保障。施工中，景觀設(shè)計(jì)和環(huán)保監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，盡量保留公路沿線植被天然的一草一木，嚴(yán)格控制橋梁下部及路基邊線附近樹木的采伐，對(duì)橋下高大的林木采取裁頂截枝的方法，盡量予以保留，對(duì)公路沿線珍稀植物掛牌保護(hù)或遷移。 施工是關(guān)鍵。 設(shè)計(jì)是龍頭 要求設(shè)計(jì)人員用心設(shè)計(jì)，把工程作為實(shí)現(xiàn)功能的藝術(shù)創(chuàng)作對(duì)待。盡量保護(hù)好每一棵珍稀植物，進(jìn)場(chǎng)道路盡量利用原有路網(wǎng)，施工便道開在路基用地范圍之內(nèi)，預(yù)制場(chǎng)盡量選擇在路基上，邊施工邊恢復(fù)植被，避免施工對(duì)周圍動(dòng)物的干擾，盡量減少施工期間的水土流失，提倡采用對(duì)環(huán)境影響小、斷面小的施工方案。 在保護(hù)環(huán)境方面，由于充分實(shí)踐了“先保護(hù)，后施工”的理念，加之對(duì)這一理念的靈活應(yīng)用，使建成的思小高速公路鑲嵌在綠色茫原里，悄悄地穿越自然保護(hù)區(qū)，輕輕地跨越雨林河谷，默默地鉆過青翠峰巒，成為一幅跌宕起伏的畫卷。小”處，從每個(gè)細(xì)節(jié)做起，采取“斤斤計(jì)較”態(tài)度，能少占一平方米土地決不多占，能保護(hù)一棵樹木、一棵草，決不損傷和破壞。使思小高速公路線形，與地勢(shì)地形協(xié)調(diào)，線形柔順?gòu)趁模瑢?duì)周邊的自然環(huán)境達(dá)到了最大限度的保護(hù)。 環(huán)保 為了把思小高速公路建設(shè)成一條符合國家要求的、社會(huì)認(rèn)可的的高速公路，指揮部按照“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，防治結(jié)合，綜合治理”的原則，牢固樹立了“先保護(hù)，后施工”的思想，把最小破壞理念、最大限度保護(hù)公路沿線生態(tài)環(huán)境、營(yíng)造公路與自然和諧發(fā)展氛圍始終貫穿于整個(gè)建設(shè)過程。對(duì)中央分隔帶綠化時(shí)，遵循簡(jiǎn)潔、易養(yǎng)護(hù)的原則，選用能整形的灌木為主，根據(jù)線形走向，海拔高度設(shè)置長(zhǎng)短不同的綠化標(biāo)準(zhǔn)段，采用不同物種相互相搭配，形成變化效果。圍繞著主旋律根據(jù)地域文化、視覺屏障（如曲線外側(cè)迎面邊坡）、人文建筑形態(tài)（如跨線橋、隧道洞門等）布置變遷景觀和景點(diǎn)景觀（如觀景臺(tái)、服務(wù)區(qū)等），豐潤(rùn)景觀，滿足不同的需求。按路段生態(tài)景觀建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和沿線局部區(qū)域自然環(huán)境形態(tài)特征將思小路分成11個(gè)跌宕起伏的畫卷，組成景觀珠鏈：起點(diǎn)（刀光寨立交）入門掀幕，觀蒼翠抱“珠”曼歇坡居高臨下，雨林風(fēng)貌奔來眼底，南島河順河而 行，青山綠水道夾道相迎，隨車揮手而去，念念不舍普文壩區(qū)豁然開朗，“一望無際”，裊裊炊煙進(jìn)入麻地河，蒼翠逼面，秀色養(yǎng)眼，大渡崗萬畝茶園彼此起伏，采茶姑娘云霧間指彈茶浪二臺(tái)坡熱帶雨林，綠被遮天關(guān)坪橡膠林整齊劃一，水果飄香野象谷自然保護(hù)區(qū)，聞亞洲象橋下喚子小勐養(yǎng)，青山環(huán)繞，錯(cuò)落別致，“閑仙瑤池”。采用人性化的標(biāo)志牌、護(hù)欄端頭外延、多霧地段設(shè)置霧燈，結(jié)合地形修建停車港灣、停車區(qū)、加水站、公共汽車?？空?、觀景臺(tái)；橋梁、路基護(hù)欄銜接部分做到線形連續(xù)。 交通工程：以人為本 增加路側(cè)凈區(qū)、減少事故隱患易彎折的柱式輪廓標(biāo)、百米樁；分離式路基間凈距滿足要求時(shí)取消內(nèi)側(cè)護(hù)欄。 停車區(qū)、服務(wù)區(qū) 思小高速公路勘察設(shè)計(jì)根據(jù)云XX縣區(qū)高速公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，從“只要存在的必然具有其合理性”的辨證關(guān)系，認(rèn)真研究高速公路與山村小寨的遠(yuǎn)近關(guān)系，本著“以人為本”的原則，根據(jù)沿途山村小寨和經(jīng)濟(jì)帶的布局，設(shè)置了16對(duì)港灣式公共汽車?？空荆确奖懔巳罕?，又規(guī)范了客運(yùn)，還有利
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