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正文內(nèi)容

高速公路考察報(bào)告(完整版)

  

【正文】 路進(jìn)行了為期7天的參觀考察。為此,他們?cè)谧ゴ翱诜?wù)質(zhì)量上下的功夫很大,有很多獨(dú)到的東西。 驛達(dá)公司自成立以來(lái),堅(jiān)持規(guī)范化服務(wù)、專業(yè)化管理、特色化經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)化運(yùn)作,秉承“以人為本,誠(chéng)信服務(wù),構(gòu)建和諧服務(wù)區(qū)”的經(jīng)營(yíng)理念,以“一切為了司乘人員,一切服務(wù)司乘人員,一切方便司乘人員”的服務(wù)理念,不斷優(yōu)化經(jīng)營(yíng)管理,追求卓越品質(zhì),為廣大乘人員提供優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù),贏得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。高速公路考察報(bào)告 篇一:高速公路服務(wù)區(qū)考察報(bào)告 高速公路服務(wù)區(qū)考察報(bào)告 他山之石,可以攻玉。目前,公司擁有高速公路服務(wù)區(qū)35對(duì),員工1600人,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋安徽全省。如他們對(duì)窗口工作人員的坐姿、站姿、接辦手續(xù)、文明用語(yǔ)、工作禁語(yǔ)以及回答問(wèn)題時(shí)的目光、表情、服務(wù)氛圍等都做了非常明確具體的規(guī)定,采取自查與互查相結(jié)合、抽查與普查相結(jié)合、明察與暗訪相結(jié)合、遠(yuǎn)程監(jiān)控與現(xiàn)場(chǎng)抓拍相結(jié)合、跟蹤調(diào)查與電話回訪相結(jié)合等方式,對(duì)窗口服務(wù)工作進(jìn)行全方位的控制和監(jiān)督,并明確分工,責(zé)任到人,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決,確保措施落實(shí),服務(wù)到位。期間,聽(tīng)取了XX省院的全面介紹,現(xiàn)場(chǎng)考察思小高速公路全線,參觀了監(jiān)控中心,并與有關(guān)人員進(jìn)行了交流座談。該項(xiàng)目于2003年6月20日開(kāi)工,2006年4月6日建成通車。西雙版納的發(fā)展表現(xiàn)為一種從“融”到“融”的特點(diǎn)和規(guī)律。精細(xì)管理、精心施工、注重工程細(xì)節(jié),是建設(shè)思小路的關(guān)鍵所在。 按“寧隧勿挖、寧橋勿填、寧填勿挖”的設(shè)計(jì)原則,路基填土高度超過(guò)20米盡量采取橋梁過(guò)渡,挖方深度超過(guò)30米則采用隧道穿過(guò)。為最大限度的保護(hù)思小沿線的生態(tài)環(huán)境,全線的取、棄土場(chǎng)位置均共同由指揮部匯同地方各環(huán)保、水保、土地等政府部門,及施工、監(jiān)理單位,綜合多方因素按照對(duì)植被影響較小且方便施工、節(jié)約投資的原則,經(jīng)認(rèn)真分析、評(píng)價(jià)后指定地點(diǎn),進(jìn)行施工取、棄土。當(dāng)遇到高填土路基時(shí),按“寧橋無(wú)填”的理念,使34000m。在野象谷段甚至將預(yù)制廠設(shè)置在隧道內(nèi)。困難地段,按放陡邊坡強(qiáng)支護(hù)原則,以減少對(duì)植被的破壞。 停車區(qū)、服務(wù)區(qū) 思小高速公路勘察設(shè)計(jì)根據(jù)云XX縣區(qū)高速公路建設(shè)的經(jīng)驗(yàn),從“只要存在的必然具有其合理性”的辨證關(guān)系,認(rèn)真研究高速公路與山村小寨的遠(yuǎn)近關(guān)系,本著“以人為本”的原則,根據(jù)沿途山村小寨和經(jīng)濟(jì)帶的布局,設(shè)置了16對(duì)港灣式公共汽車??空?,既方便了群眾,又規(guī)范了客運(yùn),還有利于安全。圍繞著主旋律根據(jù)地域文化、視覺(jué)屏障(如曲線外側(cè)迎面邊坡)、人文建筑形態(tài)(如跨線橋、隧道洞門等)布置變遷景觀和景點(diǎn)景觀(如觀景臺(tái)、服務(wù)區(qū)等),豐潤(rùn)景觀,滿足不同的需求。小”處,從每個(gè)細(xì)節(jié)做起,采取“斤斤計(jì)較”態(tài)度,能少占一平方米土地決不多占,能保護(hù)一棵樹(shù)木、一棵草,決不損傷和破壞。 施工是關(guān)鍵。 科技是支撐 思小高速公路先后開(kāi)展了“高速公路建設(shè)環(huán)境保護(hù)與工程對(duì)策研究”、“自然保護(hù)區(qū)高速公路邊坡生態(tài)恢復(fù)工程技術(shù)研究”、“高速公路霧區(qū)安全保障技術(shù)”等多項(xiàng)針對(duì)典型示范項(xiàng)目建設(shè)的專門課題研究,對(duì)本項(xiàng)目的成功建成起到了積極作用。此外,還要從總體設(shè)計(jì)的高度精雕細(xì)琢,合理設(shè)置互通式立交、服務(wù)區(qū)、公共汽車??空?、觀景臺(tái)、休息區(qū)、停車區(qū)等設(shè)施,特別是服務(wù)區(qū)、觀景臺(tái)的設(shè)計(jì)要突出體現(xiàn)文化特色和歷史積淀,真正做到設(shè)計(jì)創(chuàng)作。關(guān)于該項(xiàng)目采用霧燈一項(xiàng),在我省尚未采用,建議積極研究,可否在XX省內(nèi)大霧及特大交通事故多發(fā)路段采用,減少高速公路大霧封路之前這段時(shí)間發(fā)生的交通事故。 加強(qiáng)對(duì)部典型示范工程理念的學(xué)習(xí)、吸收 結(jié)合我省實(shí)際,提出貫徹勘察設(shè)計(jì)新理念的實(shí)施意見(jiàn),從外業(yè)勘察、路線設(shè)計(jì)、路基與防護(hù)、橋梁、隧道、交通與服務(wù)設(shè)施等各個(gè)方面提出具體要求。施工中,景觀設(shè)計(jì)和環(huán)保監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng),盡量保留公路沿線植被天然的一草一木,嚴(yán)格控制橋梁下部及路基邊線附近樹(shù)木的采伐,對(duì)橋下高大的林木采取裁頂截枝的方法,盡量予以保留,對(duì)公路沿線珍稀植物掛牌保護(hù)或遷移。 在保護(hù)環(huán)境方面,由于充分實(shí)踐了“先保護(hù),后施工”的理念,加之對(duì)這一理念的靈活應(yīng)用,使建成的思小高速公路鑲嵌在綠色茫原里,悄悄地穿越自然保護(hù)區(qū),輕輕地跨越雨林河谷,默默地鉆過(guò)青翠峰巒,成為一幅跌宕起伏的畫卷。對(duì)中央分隔帶綠化時(shí),遵循簡(jiǎn)潔、易養(yǎng)護(hù)的原則,選用能整形的灌木為主,根據(jù)線形走向,海拔高度設(shè)置長(zhǎng)短不同的綠化標(biāo)準(zhǔn)段,采用不同物種相互相搭配,形成變化效果。 交通工程:以人為本 增加路側(cè)凈區(qū)、減少事故隱患易彎折的柱式輪廓標(biāo)、百米樁;分離式路基間凈距滿足要求時(shí)取消內(nèi)側(cè)護(hù)欄。山嶺路段采取沿山谷
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