高速公路考察報告-資料下載頁
2025-09-22 05:59本頁面
【正文】 為實現(xiàn)對生態(tài)最小的破壞，力求文明施工、構(gòu)建和諧的施工環(huán)境。盡量保護好每一棵珍稀植物，進場道路盡量利用原有路網(wǎng)，施工便道開在路基用地范圍之內(nèi)，預制場盡量選擇在路基上，邊施工邊恢復植被，避免施工對周圍動物的干擾，盡量減少施工期間的水土流失，提倡采用對環(huán)境影響小、斷面小的施工方案。 四、思小高速公路的管理 修建一條“安全、環(huán)保、舒適、和諧”高速公路，是一個全面的、全過程的精細化的系統(tǒng)工程，包括設計、施工、管理等方方面面。 設計是龍頭 要求設計人員用心設計，把工程作為實現(xiàn)功能的藝術(shù)創(chuàng)作對待。合理采用分離式路基，妥善處理好路、橋、隧的關(guān)系，少占耕地，為珍稀植物讓路；立交區(qū)綠化盡量與周圍景觀相互協(xié)調(diào)，利用植物進行誘導視線，立交區(qū)以植物自然造景為主，立交區(qū)內(nèi)取消明溝，放緩邊坡，結(jié)合路域植被恢復規(guī)劃將分割片連接起來，以便能夠減弱環(huán)境片斷化對動物交流的影響，以 本土化植物為主，在不破壞原有植被的前提下，采用草灌混栽、喬灌草結(jié)合等進行綠化。 施工是關(guān)鍵。 在施工前期，認真進行進場臨時便道設計，避開林木區(qū)域，選擇荒地或拓寬原有人行窄道作為臨時施工通道。施工中，景觀設計和環(huán)保監(jiān)理人員進駐現(xiàn)場，盡量保留公路沿線植被天然的一草一木，嚴格控制橋梁下部及路基邊線附近樹木的采伐，對橋下高大的林木采取裁頂截枝的方法，盡量予以保留，對公路沿線珍稀植物掛牌保護或遷移。把保護環(huán)境、文明施工被列為工程建設中一道“黃牌”，要求建設單位和建設者們對工地周邊的一草一木倍加珍惜，自覺地承擔起保護生態(tài)環(huán)境的責任。 管理是保障。 施工中嚴格科學管理，自覺執(zhí)行環(huán)保相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合項目自身特點，完善規(guī)章制度，嚴格執(zhí)行，保證新理念的落實；實行景觀動態(tài)設計，將方案優(yōu)化貫穿于勘察設計的各個階段甚至是施工階段；施工管理中，處處貫徹“不破壞是最大的保護”的建設理念。 XX省交通廳專門為思小路成立了“生態(tài)路建設領導小組”，其后又成立了“環(huán)保委”，由廳長任主任委員，兩個副廳長為副主任委員，下設環(huán)保辦公室處理日常環(huán)保事務，把環(huán)境管理納入項目建設管理體系。項目單位進場前，監(jiān)理單位必須根據(jù)交通部、國家環(huán)?？偩忠螅瑢γ總€項目編制環(huán)保監(jiān)理方案，嚴格按照環(huán)保三同時原則，對公路施工的全過程進行監(jiān)管。 科技是支撐 思小高速公路先后開展了“高速公路建設環(huán)境保護與工程對策研究”、“自然保護區(qū)高速公路邊坡生態(tài)恢復工程技術(shù)研究”、“高速公路霧區(qū)安全保障技術(shù)”等多項針對典型示范項目建設的專門課題研究，對本項目的成功建成起到了積極作用。 五、借鑒與建議 通過考察學習，認識到采取一些切實可行的手段來推動典型示范新理念的落實，推進高速公路項目的建設水平的提高。 加強對部典型示范工程理念的學習、吸收 結(jié)合我省實際，提出貫徹勘察設計新理念的實施意見，從外業(yè)勘察、路線設計、路基與防護、橋梁、隧道、交通與服務設施等各個方面提出具體要求。減少高邊坡、高路堤等；在省內(nèi)新理念的項目中采用，每個項目應做到有幾處亮點，起到以點帶面的作用。建議將景觀設計納入施工圖設計范疇中來整體設計。 強化精細設計，樹立設計創(chuàng)作理念 設計過程不但是賦予公路功能的過程，也是賦予公路個性的“藝術(shù)創(chuàng)作”過程。要大處著眼、小處著手，將理念寓于細節(jié)，在細節(jié)中體現(xiàn)理念。設計中如主線與服務區(qū)匝道漸變方式、標志牌設置等，這些看似細節(jié)的問題，往往體現(xiàn)設計的質(zhì)量。此外，還要從總體設計的高度精雕細琢，合理設置互通式立交、服務區(qū)、公共汽車停靠站、觀景臺、休息區(qū)、停車區(qū)等設施，特別是服務區(qū)、觀景臺的設計要突出體現(xiàn)文化特色和歷史積淀，真正做到設計創(chuàng)作。 采用先進適用的監(jiān)控體系，促進管理現(xiàn)代化 思小路采用了全程無縫隙實時監(jiān)控系統(tǒng)，對公路維護和運營管理十分有益，效果很好。關(guān)于該項目采用霧燈一項，在我省尚未采用，建議積極研究，可否在XX省內(nèi)大霧及特大交通事故多發(fā)路段采用，減少高速公路大霧封路之前這段時間發(fā)生的交通事故。 樹立生態(tài)環(huán)保意識，強化施工過程中的管理 如隧道“零開挖進洞”，嚴格控制對林木的砍伐，尤其是控制橋梁、隧道仰坡、互通區(qū)及服務區(qū)樹木、植被在施工放樣前嚴禁采伐，對橋下高大的林木采取截枝斷頂?shù)确椒ūM量予以保留等；推行綠化工程與路基土建工程同步施工；選擇適合當?shù)氐脑锓N（增加路基邊坡的灌、喬木的種植）來美化高速公路，做到因地制宜。 第19頁 共19頁
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