【正文】 (Page 23) 圖 32 中國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力的評(píng)估， 20xx20xx 20xx 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 20xxE 名義 GDP（ 10億美元） 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 1077 1271 1500 1770 2088 2464 2908 3431 4048 4777 5637 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 1077 1223 1388 1575 1787 2029 2303 2613 2966 3367 3821 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 1077 1174 1280 1395 1520 1657 1806 1969 2146 2339 2550 名義 GDP（ 10億人民幣） 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 8940 10549 12448 14689 17332 20452 24133 28476 33602 39649 46785 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 8940 10147 11517 13072 14836 16839 19112 21692 24620 27943 31715 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 8940 9745 10622 11578 12620 13755 14993 16342 17813 19416 21163 物流占 GDP的百分比 % % % % % % % % % % % 物流市場(chǎng)（ 10億人民幣） 美國(guó) GDP 1788 2057 2303 2571 2860 3272 3741 4343 5040 5848 6784 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 1788 1979 2131 2288 2448 2694 2962 3308 3693 4122 4599 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 1788 1900 1965 2026 2082 2201 2324 2492 2672 2864 3069 第三方物流滲透率 % % % % % % % % % % % 第三方物流市場(chǎng)（ 10億美元） 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 物流市場(chǎng)增長(zhǎng)率（ %） 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 美國(guó) GDP增長(zhǎng) 。跨國(guó)公司將供應(yīng)鏈管理功能外包給那些能以合理的成本提供全球物流網(wǎng)絡(luò)和高質(zhì)量服務(wù)的第三方物流公司，這將促進(jìn)中國(guó)第三方物流的增長(zhǎng)。我們認(rèn)為由于外國(guó)物流公司 被允許進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，物流總成本將從現(xiàn)在估計(jì)的占名義 GDP 的20%的水平降至 20xx 年的 15%。（圖 30） 圖 29 中國(guó) 3PL增長(zhǎng)率， 20xx20xx（略） 圖 30 中美名義 GDP 增長(zhǎng)比較（略） 2） 效率的提高導(dǎo)致物流成本的減少： 由于中國(guó)向全球開放其經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易，我們相信，跨國(guó)公司和外國(guó)物流服務(wù)提供商的影響，將推動(dòng)中國(guó)物流供應(yīng)鏈管理的改進(jìn)。 我們對(duì)于第三方物流市場(chǎng)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)是：中國(guó)的名義 GDP 增長(zhǎng)率將是美國(guó)的 倍，而且這一預(yù)測(cè)是基于以下三方面因素作出的： 1） 中國(guó)名義 GDP 的較高增長(zhǎng)： 1980— 20xx 年，中國(guó)名義 GDP 增長(zhǎng)大概是美國(guó)1950— 1970 年的 。 在下一個(gè) 10 年（ 20xx— 20xx 年），我們認(rèn)為第三方物流服務(wù)提供商的年增率將達(dá)到 20%，我們保守的估計(jì)是 16%，樂觀的估計(jì)是 25%，然而在 20xx 年 — 20xx年，我們相信年增長(zhǎng)率將達(dá)到 30%或更高。 中國(guó)第三方物流顯著上升 根據(jù)各主要行業(yè)的資料，在美國(guó)，第三方物流的市場(chǎng)滲透率估計(jì)是 8%，在歐洲則是 10%。 根據(jù)馬士基中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 BO GABOWSKI先生的觀點(diǎn)：“中國(guó)市場(chǎng)的地位愈發(fā)顯得重要，不僅是因?yàn)樗掷m(xù)不斷地滲透到世界經(jīng)濟(jì)。我們認(rèn)為大部分的物流成本發(fā)生在庫(kù)存和運(yùn)輸上。 (Page 21) 20xx 年末中國(guó)市場(chǎng)物流成本的估計(jì)占國(guó)家名義 GDP 的 20%，或大概是 2150億美元。 2） 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施十分落后，根本不能滿足跨國(guó)公司最基本的需求。在 20xx 年中國(guó)名義 GDP 值達(dá)到 10770 億美元的情況下，我們認(rèn)為中國(guó)市場(chǎng)的物流成本可能 高于 1580 億美元，或者是名義 GDP 的 15%。 1970 年，美國(guó)物流成本占名義 GDP 的 %。 圖 28 美國(guó)：商業(yè)物流成本新指數(shù)， 198020xx（略） 中國(guó)物流市場(chǎng)的推算 20xx 年末，中國(guó)的名義 GDP 值已達(dá)到 89400 億人民幣（ 10770 億美元），因此我們認(rèn)為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)大致與 1970 年的美國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模持平。更重要的是， 80 年代平均庫(kù)存費(fèi)用中占名義 GDP 的比重超過(guò) 6%，而在 90 年代和 20xx 年卻降至 %。在 80 年代初期，快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者，如聯(lián)邦快遞創(chuàng)造了“即時(shí)送達(dá)服務(wù)”，聯(lián)邦郵包服務(wù)將快循環(huán)獲取包裹提升到一個(gè)很高的水平（圖 27）。 在第二個(gè) 20 年（ 198020xx）中 ，為了降低物流成本，物流提供商對(duì)運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行了一些改革。 (Page 19) 圖 26 美國(guó)市場(chǎng)：商業(yè)物流成本， 198020xx 年份名義 GDP 商業(yè)庫(kù)存 庫(kù)存率 物流成本（ 10 億美元）物流總成本物流占 GDP 庫(kù)存占 GDP 運(yùn)輸占 GDP （ 10 億美元）（ 10 億美元） 庫(kù)存成本 運(yùn)輸成本 管理成本 （ 10 億美元）的比例（ %） 的比例（ %） 的比例（ %） 1960 125 % 31 44 3 78 1961 125 % 31 46 3 80 1962 133 % 33 52 3 88 1963 137 % 34 56 4 94 1964 141 % 35 60 4 99 1965 152 % 38 64 4 106 1966 168 % 42 68 4 114 1967 181 % 45 72 5 122 1968 194 % 48 78 5 131 1969 210 % 53 82 5 140 1970 222 % 56 91 6 153 1971 236 % 59 91 6 156 1972 256 % 64 97 6 167 1973 304 % 83 108 8 199 6 1974 360 % 104 116 9 229 153 1975 384 % 97 116 9 222 1976 408 % 102 133 9 244 1977 444 % 111 150 10 271 1978 517 % 140 175 13 328 1979 616 % 185 193 13 393 在 70 年代的下半期，由于運(yùn)輸服務(wù)不可靠，制造業(yè)和配送業(yè)不得不在處理過(guò)多的庫(kù)存方面耗資，并且過(guò)剩的存貨儲(chǔ)存在在主要城區(qū)。 威爾遜與和達(dá)那尼將美國(guó)物流市場(chǎng)分析分成兩個(gè)時(shí)期： 1） 1960— 1979 年；2） 1980— 20xx 年。 運(yùn)輸成本：在美國(guó)，由于城市間卡車運(yùn)輸是重要的運(yùn)輸方式，卡車運(yùn)輸業(yè)在運(yùn)輸成本中占大頭。 庫(kù)存成本：主要由利息、稅收、損耗、市值跌落、保險(xiǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)構(gòu)成。根據(jù)這份報(bào)告，物流運(yùn)作成本最主要的三大構(gòu)成要素是：庫(kù)存、運(yùn)輸和管理。由于缺乏可靠的物流數(shù)據(jù)，我們將利用美國(guó)經(jīng)濟(jì)在物流方面的經(jīng)驗(yàn)來(lái)估計(jì)中國(guó)市場(chǎng)總的物流成本。我們將利用美國(guó)經(jīng)濟(jì)關(guān)于物流發(fā)展的推論和相關(guān)國(guó)家發(fā)展物流的經(jīng)驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)這兩個(gè)市場(chǎng)的潛力。在我們對(duì)亞洲物流尤其是中國(guó)物流的研究中，我們發(fā)現(xiàn)關(guān)于物流方面的著述不多，而歐美物流市場(chǎng)的資料卻很詳實(shí)。 圖 25 全球 3PL物流市場(chǎng) 市場(chǎng) 市場(chǎng)規(guī)模（ 10億歐元） 增長(zhǎng)率（ %） 英國(guó) 8 4 歐洲 85 10 美國(guó) 92 20 其它國(guó)家 30 10 共計(jì) 215 來(lái)源： Tibbett amp。國(guó)外的 3PLs 服務(wù)的進(jìn)入，推動(dòng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展，并通過(guò)合作與競(jìng)爭(zhēng)使企業(yè)更加趨于成熟。人口集中的城市將削減分銷成本，因而提升了品牌消費(fèi)特許經(jīng)營(yíng)的價(jià)值，帶動(dòng)了一些全國(guó)性品牌的大型連鎖店和超級(jí)市場(chǎng)的發(fā)展，這些都需要全國(guó)性的 3PL。 全國(guó)性品牌和大城市的出現(xiàn)： 我們相信，解決中國(guó)農(nóng)村收入差距的唯一辦法是加快低成本的城市化進(jìn)程。巨大的資本 勞動(dòng)比率差異將繼續(xù)刺激中國(guó)和日本這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體的融合。這種模式要求物流服務(wù)商更多地關(guān)注總體分銷解決方案，而不僅僅是提供運(yùn)輸服務(wù)。美中商會(huì)的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，超過(guò) 42%的外國(guó)工業(yè)和零售企業(yè)在中國(guó) 20多個(gè)省分銷他們的產(chǎn)品（圖 23）。因此，我們認(rèn)為跨國(guó)公司對(duì)最具革新觀念的全球 3PL 服務(wù)商有著強(qiáng)烈的需求，這些 3PL 服務(wù)商能夠提供中國(guó)本土化的物流解決方案以提高物流功能。 圖 22 全球合同物流市場(chǎng) 外包型合約物流規(guī)模 預(yù)期年市場(chǎng)增長(zhǎng)率 外包份額 （ 1999） 10 億歐元 199920xx （ 1999） 澳大利亞 8% n/a 亞洲 20% 30% 歐洲 89% 1539% 北美 1015% 17% 資料來(lái)