廣東省高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化成果介紹及應(yīng)用情況(參考版)
2025-03-15 21:44本頁(yè)面
【正文】 2023年 4月 1日星期六 9時(shí) 43分 57秒 21:43:571 April 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 4月 1日星期六 下午 9時(shí) 43分 57秒 21:43: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 :43:5721:43Apr231Apr23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 , April 1, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話(huà)。 2023年 4月 1日星期六 9時(shí) 43分 57秒 21:43:571 April 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 。 :43:5721:43:57April 1, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 :43:5721:43Apr231Apr23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿(mǎn)，留一份不足，可得無(wú)限完美。 , April 1, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 2023年 4月 1日星期六 9時(shí) 43分 57秒 21:43:571 April 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線(xiàn)向前。 。 :43:5721:43:57April 1, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 :43:5721:43Apr231Apr23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。 , April 1, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 二襯施工達(dá)到“六無(wú)”：無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)漏漿、無(wú)冷縫、無(wú)氣泡、無(wú)色差、無(wú)滲漏 二、示范施工 隧道施工 LOGO 45 人力資源從業(yè)概述 第四章 正文 HR職業(yè)發(fā)展前景 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 第三章 推廣使用標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制塊砌筑 ? 簡(jiǎn)化了施工工序 ? 提高了作業(yè)工效 ? 便于質(zhì)量控制 二、示范施工 路基排水防護(hù) LOGO 46 過(guò)渡頁(yè) TRANSITION PAGE 展 望 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 實(shí)踐證明 ，開(kāi)展設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)是提高勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少工程質(zhì)量通病，提高建、管、養(yǎng)便捷性，降低建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)成本的重大舉措，是全面推行現(xiàn)代工程管理的重要抓手。解決了預(yù)留預(yù)埋與主體結(jié)構(gòu)銜接脫節(jié)問(wèn)題。 涵洞兩側(cè) 填土采用人工配合小型機(jī)械夯實(shí)，此范圍外的涵臺(tái)回填同路基要求，節(jié)省費(fèi)用約 。 樁基主筋分 12m、 18m兩次截?cái)?，?jié)省費(fèi)用。 預(yù)制梁采用單支座，節(jié)約費(fèi)用 920萬(wàn)元，解決支座脫空問(wèn)題，節(jié)省運(yùn)營(yíng)期維護(hù)費(fèi)用。 預(yù)制小箱梁 20m、 25m、30m跨徑不設(shè)橫隔板，35m、 40m跨徑設(shè)一道橫隔板，方便施工。 提高了橋梁的荷載標(biāo)準(zhǔn)和安全性，加強(qiáng)了耐久性設(shè)計(jì)，預(yù)制梁板增加費(fèi)用約 5200萬(wàn)元。 9 蓮花山隧道棄渣石料用于路面材料，既保護(hù)了生態(tài)環(huán)境，又解決了瀝青面層所需優(yōu)質(zhì)石料缺乏的問(wèn)題，節(jié)約成本。 場(chǎng)區(qū)路面及低填淺挖路段的換填都劃歸路面標(biāo)采用大規(guī)模機(jī)械化施工。 2 3 4 LOGO 36 中國(guó)人力資源管理的四個(gè)階段 第三章 正文 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 第三章 一、示范設(shè)計(jì) 在建管養(yǎng)一體化設(shè)計(jì)理念下的優(yōu)化設(shè)計(jì) 一 5 6 7 8 潮惠高速全線(xiàn)涵洞結(jié)構(gòu)尺寸集中于 7種形式，方便施工。 收費(fèi)站至平交口采用 200m以上連接線(xiàn)，受限制連接線(xiàn)較短時(shí)采用四車(chē)道，緩解平交口至收費(fèi)站間的交通擁堵。 LOGO 33 人事管理不人力資源管理 第二章 正文 人事管理 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn) （八）隧道 技術(shù)改進(jìn) 1 統(tǒng)一了結(jié)構(gòu)斷面尺寸 提高了防排水設(shè)計(jì) 統(tǒng)一了預(yù)留預(yù)埋洞室尺寸 2 3 LOGO 34 過(guò)渡頁(yè) TRANSITION PAGE 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 參考圖、通用圖 第三章 潮惠高速的應(yīng)用示范 一 二 示范設(shè)計(jì) 示范施工 LOGO 35 中國(guó)人力資源管理的四個(gè)階段 第三章 正文 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 第三章 一、示范設(shè)計(jì) 在建管養(yǎng)一體化設(shè)計(jì)理念下的優(yōu)化設(shè)計(jì) 一 1 100km/h路段線(xiàn)形指標(biāo)按 120km/h控制，提高道路運(yùn)營(yíng)安全。 5 從全壽命設(shè)計(jì)的觀點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)對(duì)背墻、支座墊石等的構(gòu)造研究和優(yōu)化，基本解決了伸縮縫處漏渣、清渣及支座更換維養(yǎng)困難等問(wèn)題。 對(duì)橋墩、橋臺(tái)結(jié)構(gòu)不同的構(gòu)件采用不同的截面尺寸和配筋進(jìn)行對(duì)比分析，取得了受力可靠、施工方便、經(jīng)濟(jì)合理的構(gòu)造設(shè)計(jì)。同一跨徑組合的梁高得到統(tǒng)一 “不設(shè)底板束、多設(shè)腹板束、盡量少采用負(fù)彎矩短束、室內(nèi)不設(shè)置齒板”，以確保和 提升預(yù)應(yīng)力體系的施工質(zhì)量并縮短工期 。 統(tǒng)一結(jié)構(gòu)尺寸 縱向預(yù)應(yīng)力鋼束 鋼筋構(gòu)造 對(duì)不同的頂、底板、腹板厚度進(jìn)行對(duì)比分析，取得了合理的頂、底板、腹板厚度及相應(yīng)的鋼筋構(gòu)造 。優(yōu)化結(jié)構(gòu)尺寸和配筋，有效解決單板受力問(wèn)題 ? 梁高較 08版通用圖增大 5cm； ? 整體化層增加到 15cm， 加強(qiáng)整體化層橫向鋼筋 ， 并布設(shè)兩層鋼筋網(wǎng)； ? 將腹板箍筋伸入到整體化層 ， 增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性； ? 采用深鉸縫設(shè)計(jì) ， 適當(dāng)加大鉸縫鋼筋直徑 ，鉸縫混凝土采用膨脹混凝土 ， 并摻入鋼纖維等加強(qiáng)材料 ， 預(yù)防混凝土早期收縮裂縫的產(chǎn)生； ? 鉸縫與整體化層同時(shí)澆筑 。 20m及以下跨徑設(shè)置一道跨中橫隔板 25m及以上跨徑設(shè)置 3道跨中橫隔板 頂板厚度采用 20cm，與部頒08版通用圖采用的頂板厚度16cm相比增加 25%，承受局部荷載能力有較大提高。 箍筋改為斜向布置 配合耐久性設(shè)計(jì)的要求，將凈保護(hù)層厚度提高為30mm，分布鋼筋放在箍筋內(nèi)側(cè)。 適當(dāng)移動(dòng)頂板縱向鋼筋的位置，避免與負(fù)彎矩鋼束干擾。 二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn) （一）橋梁共性原則 LOGO 23 人事管理不人力資源管理 第二章 正文 人事管理 中交第一勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 二、通用圖設(shè)計(jì)技術(shù)改進(jìn) （二） 預(yù)制小箱梁技術(shù)改進(jìn) 結(jié)構(gòu)尺寸 一
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