公路路基填筑施工工藝及質(zhì)量控制(參考版)
2025-03-10 20:42本頁面
【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 原因：不均勻沉降、基底軟弱、碾壓不均勻、縱向分幅填筑、半填半挖未設(shè)臺階等。 原因：沒有逐層填筑、高填方、邊坡排水不暢、邊坡防護不到位等。 填挖交界 臺背回填 幾種常見路基病害及處理 原因：壓實度不合格、含水量過大、或者后期進水浸泡等。 (7)每層施工都要求進行拍照。 (5)臺背回填的松鋪厚度一般按 15公分控制，根據(jù)實際情況采用壓路機或平板夯進行壓實。 (3)過渡段與一般路基開挖臺階銜接，寬度不小于 2米，以 2~4%坡率向一般路基傾斜。 ： (1)為減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕橋頭跳車，在橋梁、涵洞等構(gòu)造物臺背設(shè)置過渡段，過渡段長度根據(jù)橋頭填土高度和與橋臺形式確定（或三方共同確定），該范圍要求采用河砂、河卵石等透水性材料填筑。 單鋼輪進行路基碾壓 梅花碾進行路床碾壓 ： 為避免裂縫的出現(xiàn)，原地面縱坡大于 12%或者橫坡陡于 1:5的原地面應(yīng)按要求開挖臺階，厚度按填筑厚度控制，寬度方便壓路機碾壓，臺階一般要求向內(nèi) %以上的坡度。 碾壓組合及遍數(shù)根據(jù)試驗段結(jié)果進行確定，以達到合格的壓實度為準。只有每層碾壓壓實度合格，才能保證最后彎沉合格。然后在 B點附近架設(shè)儀器，檢驗校正結(jié)果，否則繼續(xù)調(diào)正 i角。 平面線形和高程主要由測量人員用全站儀、水準儀進行放線控制。 實際施工期間由測量人員用全站儀或 RTK按加寬50公分放出兩側(cè)邊樁，然后打出白灰線才開始填土。 路基施工質(zhì)量控制 路基施工期間主要檢測指標有壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡，路床施工結(jié)束后，增加彎沉、邊坡、平整度 3個檢測指標。 ： E1=K*E0 L0=9308*E1（ ） K季節(jié)影響系數(shù) L0設(shè)計彎沉值 E0土的回彈模量（雙永項目彎沉值 23回彈模量 32MP，季節(jié)影響系數(shù)取值偏大，考慮的最不利條件經(jīng)過反算為
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