公路路基工程改擴(kuò)建施工技術(shù)(路基填筑施工工藝圖)-論文(參考版)
2025-06-10 12:41本頁(yè)面
【正文】 3 .2 .3滲井 。溝底墊枕材料一般采用干砌片石；如溝底深入到不透水層時(shí)宜采用漿砌片石、混凝土或土工合成的防水材料 。管式滲溝的泄水管可用陶瓷管、混凝土、石棉、水泥或塑料等材料制成，管壁應(yīng)設(shè)泄水孔，交錯(cuò)布置，間距不宜大于20cm 。②管式滲溝的施工要求：管式滲溝適用于地下水引水較長(zhǎng)、流量較大的地區(qū) 。出水口底面標(biāo)高，應(yīng)高出溝外最高水位0 。在冰凍地區(qū)，滲溝埋深不得小于當(dāng)?shù)刈钚鼋Y(jié)深度 。填石滲溝的埋置深度，應(yīng)滿足滲水材料的頂部(封閉層以下)不得低于原有地下水位的要求 。頂部作封閉層，用雙層反鋪草皮或其他材料(如土工合成的防滲材料)鋪成，并在其上夯填厚度不小于0 。15mm的含量不應(yīng)大于5％ 。B施工要求:①填石滲溝的施工要求：填石滲溝通常為矩形或梯形，在滲溝的底部和中間用較大碎石或卵石(粒徑3~5cm)填筑，在碎石或卵石的兩側(cè)和上部，按一定比例分層(層厚約15cm)，填較細(xì)顆粒的粒料(中砂、粗砂、礫石)，作成反濾層，逐層的粒徑比例，大致按4:1遞減 。 3 .2 .2滲溝 A設(shè)置:為降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝 。溝壁外側(cè)應(yīng)填以粗粒透水材料或土工合成材料作反濾層 。排水溝可兼排地表水，在寒冷地區(qū)不宜用于排除地下水 。2m 。 3 .2 .1排水溝、暗溝 A設(shè)置:當(dāng)?shù)叵滤惠^高，潛水層埋藏不深時(shí)，可采用排水溝或暗溝截流地下水及降低地下水位，溝底宜埋入不透水層內(nèi) 。C設(shè)攔水緣石路段的路肩宜適當(dāng)加固 。 3 .1 .4攔水緣石的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：A為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至排水溝或在攔水帶開口處設(shè)急流槽引離路基，與高路堤急流槽連接處應(yīng)設(shè)喇叭口 。當(dāng)水流的流速大于容許沖刷流速時(shí)，溝底、溝壁，應(yīng)采取排水溝表面加固措施 。 3 .1 .3排水溝的施工應(yīng)符合下列規(guī)定:A排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過(guò)500m 。截水溝的出水口必須與其他排水設(shè)施平順銜接 。0m，并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2％的護(hù)坡道或土臺(tái)，使路堤內(nèi)側(cè)地面水流人截水溝排出，如圖1B411052所示 。路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝公路路基工程改擴(kuò)建施工技術(shù)應(yīng)離開棄土堆腳1~5m，棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m，棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2％傾向截水溝的橫坡 。并應(yīng)進(jìn)行防滲加固 。在無(wú)棄土堆的情況下，截水溝的邊緣離開挖方路基坡頂?shù)木嚯x視土質(zhì)而定，以不影響邊坡穩(wěn)定為原則 。邊溝的加固:土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3％時(shí)應(yīng)采取加固措施；采用于砌片石對(duì)邊溝進(jìn)行鋪砌時(shí)，應(yīng)選用有平整面的片石，各砌縫要用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪砌時(shí)，砌縫砂漿應(yīng)飽滿，溝身不漏水；若溝底采用抹面時(shí)，抹面應(yīng)平整壓光 。 B施工要求:平曲線處邊溝施工時(shí)，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內(nèi)側(cè)有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生 。為了防止邊溝漫溢或沖刷，在平原區(qū)和重丘山嶺區(qū)，邊溝應(yīng)分段設(shè)置出水口，多雨地區(qū)梯形邊溝每段長(zhǎng)度不宜超過(guò)300m，三角形邊溝不宜超過(guò)200m 。A設(shè)置:挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段均應(yīng)設(shè)置邊溝 。本工程用的是前三種。在改擴(kuò)建施工中，首先應(yīng)校核全線路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完善和妥善，可以分析借鑒舊路的排水設(shè)施的設(shè)計(jì)的初衷及應(yīng)用效果，必要時(shí)予以補(bǔ)充和修改，同時(shí)，還要根據(jù)實(shí)際情況在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一些必要的臨時(shí)性排水設(shè)施，以保證工程質(zhì)量和施工的順利進(jìn)行 。地下水包括上層滯水（從地面滲入尚未深達(dá)下層的水），層間水（在地面以下任何兩個(gè)隔水層之間的水），潛水（地面水以下第一個(gè)隔水層以上的含水層中的水），可使路基潮濕，引起邊坡塌落，滑動(dòng)，翻漿，凍害等危害 。根據(jù)來(lái)源不同，影響路基的水分為地面水和地下水兩大類 。 路基及沿線構(gòu)造物經(jīng)常受到水的侵襲，這不僅嚴(yán)重危害路基，甚至?xí)⑵鋸氐椎臎_毀 。所以要進(jìn)行接茬處理，為的就是發(fā)生較小的不均勻沉降時(shí)，起到一種緩解的作用，不會(huì)馬上出現(xiàn)縱向裂縫 。2 .3 .2新舊路基的搭接舊路拓寬時(shí)，如舊路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用沒(méi)有嚴(yán)重的路基病害，就說(shuō)明已經(jīng)沉降穩(wěn)定，而新路部分雖然經(jīng)過(guò)壓實(shí)，總要在使用過(guò)程中發(fā)生沉降，如果舊路路基存在嚴(yán)重的病害，而又沒(méi)經(jīng)過(guò)處理，也會(huì)出現(xiàn)接茬部位的沉降差，這就是不均勻沉降，這是必須要避免的 。四是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)控制 。施工前，要先確定填土分層的壓實(shí)厚度 。實(shí)際施工中，填土的含水量是一個(gè)影響壓實(shí)效果的關(guān)鍵指標(biāo)，路基施工中當(dāng)含水量過(guò)大時(shí)應(yīng)翻松晾曬或摻灰處理，降低含水量；當(dāng)含水量過(guò)低時(shí)，應(yīng)翻松并灑水悶料，以達(dá)到較佳的含水量 。 土質(zhì)路堤壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 033—95) 表16 填挖類型 路面底面計(jì)起深度范圍 (cm) 壓 實(shí) 度 (％) 高速公路，一級(jí)公路 其他公路 路堤上路床 0～30 ≥95 ≥93 下路床 30～80 ≥95 ≥93 上路堤 80～150 ≥93 ≥90 下路堤 150 ≥90 ≥90 零填及路塹路床 0～30 ≥95 ≥93 2）質(zhì)量控制在路基施工過(guò)程中，為控制好路基壓實(shí)質(zhì)量，提高現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)機(jī)械的工作效率，需要重點(diǎn)做好四方面工作：一是通過(guò)試驗(yàn)準(zhǔn)確確定不同種類填土的最大干密度和最佳含水量 。 ； 路堤、路塹和路堤基底均應(yīng)壓實(shí) 。 路床范圍內(nèi)的土層承受著強(qiáng)烈的行車荷載反復(fù)作用，路基下層，主要承受本身重量 。影響壓實(shí)度的因素還有很多，但對(duì)本工程影響相對(duì)小一些，這里不再列舉 。然而，同一種機(jī)具的壓實(shí)作用深度，在壓實(shí)過(guò)程中并不是固定不變的 。5）壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)機(jī)具不同，壓力作用的有效深度不同，一般夯擊式機(jī)具的壓實(shí)力作用最深，振動(dòng)式次之，碾壓式最淺 。但溫度過(guò)高時(shí)，又會(huì)由于水分蒸發(fā)太快而不利于壓實(shí) 。事實(shí)上，任何一種土，當(dāng)密實(shí)度超過(guò)某一限值時(shí)，欲繼續(xù)提高他的密實(shí)度，即使幅度很小的變化，往往需要增加很大的壓實(shí)功能，還有可能出現(xiàn)所加荷載超過(guò)土的抗力，即土受壓部位承受的壓力超過(guò)了土的極限強(qiáng)度，而導(dǎo)致土體的破壞 。若在一定限度內(nèi)增加壓實(shí)功，則可以降低含水量數(shù)值，提高最佳密實(shí)度的數(shù)值 。粘質(zhì)土，粉土等分散
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