公路路基工程改擴(kuò)建施工技術(shù)(路基填筑施工工藝圖)-論文(編輯修改稿)
2025-07-04 12:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 之間，可用淺層拌和，換填拋石等方法進(jìn)行處治 。現(xiàn)行公路規(guī)范規(guī)定了當(dāng)軟土厚度〈3cm 時可用拋石擠淤措施，這種方法適用軟土層位于水下，更換土壤施工困難或基底直接落在含水量極高的淤泥中，稠度遠(yuǎn)超過液限，呈流動狀態(tài)的路段 。一般的講，拋石是經(jīng)濟(jì)的，但在技術(shù)上缺少把握，使用時要慎重 。下面我主要介紹砂（礫）墊層。1 .2 .1砂（礫）墊層：在軟，濕地基上鋪以0 .3~0 .5m后的排水層，有利于軟濕表層的固結(jié)，并形成路基填土的底層排水，在一定程度上能提高地基的強(qiáng)度，使施工的機(jī)械可以通行 。只有這種方法適用于本工程 ?，F(xiàn)在介紹一下砂墊層的施工。A對材料的要求：砂墊層的材料宜采用中砂及粗砂，不允許攙細(xì)砂和粉砂，含泥量不得過多。B施工要點：1)砂墊層施工中的關(guān)鍵是將砂加密到設(shè)計要求的密實度 。加密的方法常用的有振動法，水撼法，碾壓法等 。這些方法要求分層鋪砂，然后逐層振密或壓實，分層的厚度視振動力的大小而定，一般為15~20cm 。2)砂礫墊層，要求無明顯粗細(xì)粒料分離，最大粒徑不宜大于5cm 。3)~，兩側(cè)墻以片石護(hù)砌或采用其他的方式防護(hù)，以避免砂料流失 。4)碾壓法施工時的最佳含水量一般控制在8%~12% 。石灰土墊層施工在這里就不在詳細(xì)說明了（本工程沒有采用過）除此之外還有很多種軟土地基的處治方法 。1 .2 .2灌漿法:灌漿就是要讓水泥或其他漿液在周圍土體中通過滲透、充填、壓密擴(kuò)展形成漿脈 。由于地層中土體的不均勻性，通過鉆孔向土層中加壓灌入一定水灰比的漿液，一方面灌漿孔向外擴(kuò)張形成圓柱狀漿體，鉆孔周圍土體被擠壓充填，緊靠漿體的土體遭受破壞和剪切，形成塑性變形區(qū)，離漿體較遠(yuǎn)的土體則發(fā)生彈性變形，鉆孔周圍土體的整個密度得到提高 。另一方面隨著灌漿的進(jìn)行，土體裂縫的發(fā)展和漿液的滲透，漿液在地層中形成方向各異、厚薄不一的片狀、條狀、團(tuán)塊狀漿體，縱模交錯的漿脈隨著其凝結(jié)硬化，造成結(jié)石體與土體之間緊密而粗糙的接觸，沿灌漿管形成不規(guī)則的、直徑粗細(xì)相間的樁柱體 。這種樁柱體與壓密的地基土形成復(fù)合地基，相互共同作用起到控制沉降、提高承載力的作用 。1 .2 .3反壓護(hù)道:在軟土地基上填筑路堤時，由于地基承載力不足，常常會出現(xiàn)堤腳外面隆起，路堤滑塌現(xiàn)象，因此需要對路堤邊坡進(jìn)行加固處理 。其中反壓護(hù)道是一種經(jīng)濟(jì)有效的方法之一 。所謂反壓護(hù)道，是在堤壩兩側(cè)一定距離內(nèi)堆土石以防基土被擠出，達(dá)到穩(wěn)定堤壩的作用，亦稱鎮(zhèn)壓法 。該法的優(yōu)點是:施工簡單方便，不需要特殊的施工機(jī)具。填料可就地取材，經(jīng)濟(jì)實用 。反壓護(hù)道法雖然是一種較成熟的方法，但需要嚴(yán)格控制施工速率和填筑工藝 。1 .2 .4排水固結(jié)法:排水固結(jié)法即指給地基預(yù)先施加荷載，為加速地基中水分的排出速率，同時在地基中設(shè)置豎向和橫向的排水通道，使得土體中的孔隙水排出，逐漸固結(jié)，地基發(fā)生沉降，同時強(qiáng)度逐步提高的方法 。該法常用于解決軟粘土地基的沉降和穩(wěn)定問題，可使地基的沉降在加載預(yù)壓期間基本完成或大部分完成，使道路在使用期間不致產(chǎn)生過大的沉降 。同時，可增加地基土的抗剪強(qiáng)度，從而提高地基的承載力和穩(wěn)定性 。實際上，排水固結(jié)法是由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)兩部分共同組合而成的 。排水系統(tǒng)是一種手段，如沒有加壓系統(tǒng)，孔隙中的水沒有壓力差就不會自然排出，地基也就得不到加固 。如果只增加固結(jié)壓力，不縮短土層的排水距離，則不能在預(yù)壓期間盡快地完成設(shè)計所要求的沉降量，強(qiáng)度不能及時提高，加載也不能順利進(jìn)行 。通過計算確定回填的堆載計劃、地基處理分區(qū)和施工要求，既經(jīng)濟(jì)合理，又滿足了施工工期的要求 。除此之外還有還有振沖置換法，深層攪拌法等等 。軟土地基的處理方法很多，其原理和適用條件也各不相同，處理方法選擇不當(dāng)，有時根本不能產(chǎn)生好的效果，同時軟基處理的費(fèi)用占總投資的比重很大，因此要認(rèn)真選取經(jīng)濟(jì)，有效的處理方案 。2 .路基改擴(kuò)建施工技術(shù)2 .1本工程路基施工方案及方法 首先進(jìn)行翻漿處理，用挖掘機(jī)將翻漿部位的軟土全部挖除，換填透水性好的砂墊層，根據(jù)標(biāo)高確定其厚度，分層填筑碾壓 。并控制其含水量在最佳含水量+2%之內(nèi) 。 對路其寬度內(nèi)的場地進(jìn)行清理，挖除路基范圍內(nèi)的樹根，然后進(jìn)行填前碾壓 。施工工序見附錄A2 .1 .1施工要點A .做好臨時排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合 。B .路基填土?xí)r松鋪厚度不得大于30cm，頂層最小壓實度不小于8cm，并且保證路基邊坡的坡度滿足設(shè)計要求 。C .放樣要及時準(zhǔn)確，路基壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡 。D .填筑段的交接處，不在同一時間填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接， 。 E .不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填 。 。 F .橋涵部位填土應(yīng)采用砂類土 。涵頂填土壓實度大于50cm 。公路路基工程改擴(kuò)建施工技術(shù)G .碾壓工作應(yīng)自路基邊緣向中央進(jìn)行，至表面無明顯輪跡，且達(dá)到設(shè)計要求的壓實度為止 。 H .碾壓時應(yīng)特別注意均勻一致，并隨時保持土壤潤濕，不得干壓 。 I .橋涵附近的填土，應(yīng)特別仔細(xì)壓實以免橋頭與路基連接處發(fā)生不均勻沉降 。2 .2本工程路面下基層施工方案及方法 鑒于該段工程量大，下基層采取全幅施工 。這樣做的好處是不防止戰(zhàn)線拉的太長而導(dǎo)致全面開花的混亂場面，還有利于現(xiàn)場管理，方便機(jī)械的調(diào)配，提高機(jī)械的使用效率 。 在施工過程中，由施工負(fù)責(zé)人、總工程師對兩施工隊進(jìn)行直接管理，并且負(fù)責(zé)人員、材料、機(jī)械的調(diào)配，使之能夠達(dá)到最大的生產(chǎn)率 。 2 .2 .1施工要點及注意事項 A .首先清理路槽，對已完成路基按規(guī)定頻率檢測各項技術(shù)指標(biāo)，合格后方可進(jìn)行下基層施工 。 B .嚴(yán)格控制土質(zhì)量和粒徑，化驗員及時對現(xiàn)場土進(jìn)行各項指標(biāo)檢測，不合格土方堅決清除現(xiàn)場 。 C .碾壓過程中，及時檢測含水量及壓實度，并指導(dǎo)施工 。 D .安排專人挑土中的泥塊及大于規(guī)范要求粒徑的土 。2 .3拓寬路基的壓實及搭接2 .3 .1壓實的意義，方法與標(biāo)準(zhǔn)A壓實的目的及意義1）路基壓實是保障路基質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，路
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