公路工程質(zhì)量監(jiān)理培訓(xùn)課程(參考版)
2025-03-10 20:42本頁(yè)面
【正文】 地震對(duì)公路的影響 路基沿山坡滑動(dòng) 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 二、原因的綜合分析 1）不良的工程地質(zhì)和水文條件 2）不利的氣候因素 3）設(shè)計(jì)不合理 4）施工不符合規(guī)定 上述原因中，地質(zhì)條件是影響路基工程質(zhì)量和產(chǎn)生病害的基本條件，水是路基病害的主要原因，因此必須強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)前進(jìn)行的地質(zhì)和水文勘察工作。 路基沉陷 崩塌 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 路基沿山坡滑動(dòng)： 路基不穩(wěn)定，由于水分、自重等因素影響，路基整體沿著原地面平移。 第六節(jié) 路基工程常見質(zhì)量問題與防治 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 剝落和碎落是指路塹邊坡風(fēng)化巖表面，在大氣溫度的交替作用，以及雨水沖刷和動(dòng)力作用之下，表層巖石從坡面上剝落下來，向下滾落。 影響路基穩(wěn)定性的因素為：水分、溫度變化（尤其是正負(fù)溫度的過渡）、風(fēng)蝕等 路基變形：彈性變形（可恢復(fù)）和殘留變形（不可恢復(fù)） 一、路基變形、破壞及其原因 路基沉陷 是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落，路基的沉降可以有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下不天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或是兩側(cè)擠出而造成的下沉。工作范圍在－ 25℃ ～ 45℃ 之內(nèi)。而熱棒最獨(dú)特的性能是單向傳熱，熱量只能從地下向上端傳輸，反向則不能傳熱。 1）施工前核查沿線凍土分布，收集凍土上下限、冰層上限、地面水、地下水等資料 2）施工期間必須準(zhǔn)尋保護(hù)凍土的原則 3）路基排水和加固，除了滿足水力和土力要求外，還需要考慮施工引起的熱力學(xué)變化 4）排水滿足相關(guān)規(guī)定 5）挖方地區(qū)需要考慮地下冰層的影響 凍脹丘 凍脹引起的波浪 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 熱棒： 又叫無(wú)芯重力式熱管、熱虹吸管，它是一種 高效熱導(dǎo)裝置 ， 整個(gè)棒體是 中空的，里面灌有 液氨 。 土工布排水法： 將過濾型土工布 (也可用塑編布 )直接鋪在土基上，上面鋪填30～ 40cm砂礫層。 隔溫層法： 設(shè)置在路基上部或路面底基層處，以延緩和減小負(fù)氣溫的強(qiáng)度；材料可選擇爐渣、礦渣、碎磚，厚度一般為 20～ 50cm。采用何種防淤層，應(yīng)規(guī)道路等級(jí)而定。為防淤塞，上下面宜設(shè)防淤層，亦可在上下面反鋪草皮或土工織物防淤。 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 季節(jié)性凍融翻漿地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 鋪設(shè)土工布 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 翻漿防治可根據(jù)公路等級(jí)、凍融程度、地帶類型、當(dāng)?shù)亓显床捎孟率龃胧? 換填土法： 采用水穩(wěn)性、凍穩(wěn)性好、強(qiáng)度高的粗粒土換填路基上部；換填選料原則 ,凍脹時(shí)路面丌致產(chǎn)生有害變形，凍融時(shí)路床承載力丌致下降，換填厚度應(yīng)控制在最大凍深的 70%～ l00%。 4）路堤填筑每層表面宜做成 2%～ 4%的橫坡以利排水 。 3）當(dāng)有非風(fēng)化大塊巖石可利用時(shí)，在挖去軟濕土后鋪筑厚 50cm左右石塊層，嵌填石渣后，用重型壓路機(jī)碾壓成型，再于其上填筑路堤。 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 多雨潮濕地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 1） 含水量過大的潮濕土深度在 2m以內(nèi)時(shí)，可挖去濕土，換填適用的 干土或挖方石渣、天然砂礫 等，并 分層壓實(shí) 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。 3） 如路塹路床上質(zhì)丌符合設(shè)計(jì)觃定，則應(yīng)將其挖除，另行取土分層攤鋪、碾壓至觃定的壓實(shí)度。新黃土為良好填料 ,可用二填筑路床。 老黃土透水性差 ,干濕難以調(diào)節(jié) ,大塊土料丌易粉碎 ,使用前應(yīng)通過試驗(yàn)決定措施。 濕陷性黃土 受水浸濕后會(huì)產(chǎn)生較大的 沉陷 。 8） 施工季節(jié) ,在地下水位高的粘性土鹽土地區(qū) ， 以夏季施工為宜；砂性土鹽土地區(qū) ， 以春季和夏初施工為宜；強(qiáng)鹽漬土地區(qū) ，在表層含鹽量較低的春季施工為宜 。 7） 鹽漬土路基的施工 ， 應(yīng)從基底清除開始 ， 連續(xù)施工 。 6） 高速公路 、 一級(jí)公路的鹽漬土路基的路肩及坡面 ， 應(yīng)采用防護(hù)措施或加寬路基措施 。 （ 5） 鹽漬土地區(qū)的地下排水管與地面排水溝渠 ， 必須采取防滲措施 。 4） 在地表為過鹽漬土的細(xì)粒土地區(qū)或有鹽結(jié)皮和松散土層時(shí) ,應(yīng)將其鏟除 。 雨天不得施工 。 6）粉噴樁： 水泥應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；根據(jù)成樁試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工；嚴(yán)格控制噴粉時(shí)間、停粉時(shí)間和水泥噴入量，不得中斷噴粉，確保粉噴樁長(zhǎng)度； 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 鹽漬土地區(qū)路基施工質(zhì)量監(jiān)理 1）鹽漬土地區(qū)施工，路堤填料要求 （ 1）路堤填料的含鹽量不得超出規(guī)定允許值，不得夾有鹽塊和其他雜物 （ 2） 路床 以下每 1000m3填料、路床部分每 500m3填料應(yīng)至少作一組測(cè)試，每組取 3個(gè)土樣 ,取土不足上列數(shù)量時(shí) ,亦應(yīng)做一組試件 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 2） 鹽漬土路堤應(yīng)分層鋪填分層壓實(shí) ， 每層松鋪厚度不大于20cm， 砂類土松鋪厚度不大于 30cm。 3）袋裝砂井： 砂的規(guī)格、質(zhì)量、砂袋織物質(zhì)量和塑料排水板質(zhì)量；砂袋和塑料排水板下沉?xí)r不得出現(xiàn)扭結(jié)、斷裂等現(xiàn)象； 4）碎石樁： 碎石材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；應(yīng)嚴(yán)格按試樁結(jié)果控制電流和振沖器的留振時(shí)間；分批加入碎石，注意振密擠實(shí)效果，防止發(fā)生“斷樁”或“頸縮樁”。當(dāng)軟弱土地基的承載力和變形不能滿足路基的要求，厚度又不很大時(shí)，常采用強(qiáng)度較高的砂石墊層，換填基礎(chǔ)底面下處理范圍內(nèi)的部分或全部軟弱土層，提高地基承載力，使其滿足路基上覆荷載的要求。 砂樁： 為增加軟基穩(wěn)定向鉆孔內(nèi)灌入中粗砂而建成的樁。 碎石樁： 是以碎石 (卵石 )為主要材料制成的復(fù)合地基加固樁。 特殊路基施工質(zhì)量監(jiān)理 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 粉噴樁： 屬于深層攪拌法加固地基方法的一種形式，也叫加固土樁，是采用粉體狀固化劑來進(jìn)行軟基攪拌處理的方法。 2） 施工中如果實(shí)地情況與設(shè)計(jì)不符或者設(shè)計(jì)處置方案因故不能實(shí)施 ， 應(yīng)按有關(guān)規(guī)定辦理 。 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 1概述 特殊路基是指修建在不良地質(zhì)現(xiàn)象 ， 特殊地形地質(zhì)情況 ， 某些特殊氣候因素等不利條件下的道路路基 。 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 公路工程施工監(jiān)理 路基工程 支擋及石砌防護(hù)構(gòu)造物 路基支擋及防護(hù)構(gòu)造物是指擋土墻、護(hù)墻、護(hù)坡、護(hù)面墻。 但實(shí)際上，涵洞與橋梁的主要區(qū)別是在于，一般涵洞上有填土，而橋上就直接鋪軌道（但仍有道碴）。一般 5米（不含）以上稱橋，以下就稱涵洞。 3）涵洞內(nèi)不得遺留建筑垃圾等雜物。 1）涵洞施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作
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