鐵路信號(hào)設(shè)備簡(jiǎn)介(參考版)
2025-03-04 18:46本頁(yè)面
【正文】 紅 —— 前方閉塞分區(qū)有車(chē)占用； 黃 —— 前方一個(gè)閉塞分區(qū)空閑； 綠黃 —— 前方兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；綠 —— 前方至少三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。 一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)在該信號(hào)機(jī)前方不停車(chē)，以不超過(guò) 20公里 /小時(shí)的速度進(jìn)站，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。 兩個(gè)黃色燈光 —— 準(zhǔn)許列車(chē)經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)到發(fā)線(xiàn)準(zhǔn)備停車(chē)。 一個(gè)紅色燈光 —— 不準(zhǔn)列車(chē)越過(guò)該信號(hào)機(jī)。 在有關(guān)的信號(hào)機(jī)和道岔之間，以及信號(hào)機(jī)和信號(hào)機(jī)之間應(yīng)建立起一種互相制約的關(guān)系，才能保證車(chē)站的安全，我們把這種制約關(guān)系叫做聯(lián)鎖。 三顯示自動(dòng)閉塞各個(gè)燈光的含義是什么？ 四顯示自動(dòng)閉塞各個(gè)燈光的含義是什么？ 一、 聯(lián)鎖、閉塞 單、組、全 車(chē)站安全、區(qū)間、車(chē)站 臂板、色燈 二、 F， T， F 三、 ABC A 四、 (1)為上行列車(chē) （ 2） 3道 (3) S、兩個(gè)黃燈、 SY、綠燈 五、 調(diào)度集中系統(tǒng)是將調(diào)度區(qū)段內(nèi)各車(chē)站的聯(lián)鎖設(shè)備與區(qū)間的閉塞設(shè)備結(jié)合起來(lái)，建立一個(gè)由列車(chē)調(diào)度員直接操縱的信號(hào)遙信與遙控的綜合系統(tǒng)。 再開(kāi)放＿＿＿信號(hào)機(jī)，顯示＿＿＿信號(hào)。 （ 2）先把＿＿＿＿號(hào)道岔扳到開(kāi)通＿＿＿。 四 .看圖回答問(wèn)題 Ａ站３道接 100次列車(chē)，說(shuō)明聯(lián)鎖設(shè)備具體要求。（） 三 .選擇題： 1.(多選 )采用軌道電路的目的是檢查和監(jiān)督：（ ） Ａ .股道是否有占用；Ｂ .道岔區(qū)段有無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛通過(guò)；Ｃ .軌道的鋼軌是否完整。 （） 機(jī)車(chē)自動(dòng)信號(hào)分為接近連續(xù)式和連續(xù)式兩種。 機(jī)。 ２ .列車(chē)調(diào)度電話(huà)按照調(diào)度員的需要，可以對(duì)所管理的車(chē)站進(jìn)行＿＿＿呼、＿＿＿＿呼和＿＿＿＿＿＿呼。 列車(chē)速度控制系統(tǒng) 列車(chē)速度控制系統(tǒng)可分為： 列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)、列車(chē)自動(dòng)減速系統(tǒng)和列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。目前以 地面顯示為主，機(jī)車(chē)顯示為輔 的形式。 當(dāng)今由于通信技術(shù) 和計(jì)算機(jī)技術(shù)的引入， 必將促進(jìn)列車(chē)運(yùn)行控制 技術(shù)向高度自動(dòng)化方向 發(fā)展。 十、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng) 列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)是一種利用地面發(fā)送設(shè)備向運(yùn)行的列車(chē)傳送各種信息，用以保證行車(chē)安全，并可提高行車(chē)效率的設(shè)備。 （二）調(diào)度監(jiān)督 調(diào)度監(jiān)督是鐵路行車(chē)調(diào)度工作中的一種輔助設(shè)備，在自動(dòng)閉塞區(qū)段安裝使用。 通信表示作用 —— 區(qū)段內(nèi)的區(qū)間和車(chē)站的股道占用、進(jìn)路開(kāi)通、信號(hào)機(jī)開(kāi)放、列車(chē)的運(yùn)行和分布等情況，可以通過(guò)信息傳輸及時(shí)地反映到調(diào)度所內(nèi)的區(qū)間和車(chē)站線(xiàn)路表示盤(pán)上，可供調(diào)度員監(jiān)督。將調(diào)度區(qū)段內(nèi)各中間站的繼電集中聯(lián)鎖及區(qū)間的自動(dòng)閉塞設(shè)備結(jié)合起來(lái)，建立一個(gè)由列車(chē)調(diào)度員直接操縱的信號(hào)通信與遙控的綜合系統(tǒng)。 調(diào)度監(jiān)督時(shí)，調(diào)度員只能監(jiān)督管轄范圍內(nèi)所有列車(chē)的運(yùn)行情況，不能直接利用該項(xiàng)設(shè)備控制列車(chē)運(yùn)行。它以信號(hào)顯示代替行車(chē)命令。 行車(chē)調(diào)度控制系統(tǒng)有兩種設(shè)備，調(diào)度集中和調(diào)度監(jiān)督。 發(fā)展： 自動(dòng)閉塞可以提高區(qū)間內(nèi)的行車(chē)密度，大幅度提高區(qū)間通過(guò)能力，是今后發(fā)展的方向。 半自動(dòng)閉塞：此種閉塞需人工辦理閉塞手續(xù)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示發(fā)車(chē)，但列車(chē)出發(fā)后，出站信號(hào)機(jī)能自動(dòng)關(guān)閉，所以叫半自動(dòng)閉塞。 原則：閉塞設(shè)備必須保證一個(gè)區(qū)間內(nèi)，在同一時(shí)間里只能允許一個(gè)列車(chē)占用。 閉塞設(shè)備： 用于辦理行車(chē)閉塞手續(xù)的設(shè)備。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是車(chē)站信號(hào)設(shè)備的發(fā)展方向，今后還有待于使執(zhí)行器件電子化，使系統(tǒng)各組成部分標(biāo)準(zhǔn)化，操作和維修進(jìn)一步自動(dòng)化。 組成： 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖由計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備和計(jì)算機(jī)軟件設(shè)備組成，操作方法與繼電聯(lián)鎖相仿。 但是，繼電集中聯(lián)鎖的設(shè)備費(fèi)用
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