新人教版地理必修2交通運(yùn)輸布局變化的影響5(參考版)
2024-11-22 12:02本頁(yè)面
【正文】 交通運(yùn)輸布局變化的影響 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 沿交通干線擴(kuò)展 基本不變或萎縮 對(duì)密度影響 對(duì)分布位置影響 交通最優(yōu) 市區(qū)環(huán)路邊緣 高速公路沿線 山區(qū)密度小 平原密度大 1. 下列城市中被稱為 “ 火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市 ”的是（ ） A. 大同、鶴崗、撫順、開(kāi)灤 B. 大慶、玉門(mén)、邯鄲、包頭 C. 寶雞、株洲、石家莊、蚌埠 D. 鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花 課堂練習(xí) 2. 揚(yáng)州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢，其原因是 ( ) A. 礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B. 商人大量外遷 C. 海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D. 人口增長(zhǎng)速度變慢，市場(chǎng)需求減少 3. 左圖 A、 B、C三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是 處，因?yàn)樵撎幏希撸撸撸撸撸撸撸撸撸撸咴瓌t。北京地鐵在王府井、西單、前門(mén)均設(shè)站點(diǎn)。 閱讀案例 3 鐘鼓樓市場(chǎng)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)的大運(yùn)河相關(guān) 三個(gè)相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當(dāng)時(shí)城內(nèi)交通的阻隔相關(guān) 前門(mén)和王府井兩在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān) 50年代末，隨著東西長(zhǎng)安街的拓寬，提高了西單的通達(dá)性。 交通最優(yōu) 圖 沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng) 說(shuō)明 交通最優(yōu)原則代替了市場(chǎng)最優(yōu)原則。每個(gè)環(huán)節(jié)都依附于交通條件。 聚落 空間形態(tài) 發(fā)展速度
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