新人教版地理必修2《交通運輸布局變化的影響》5-全文預(yù)覽
【正文】 個商業(yè)企業(yè) 點 商業(yè)網(wǎng)點 商業(yè)中心 商業(yè)網(wǎng)點的概念 若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。 ② 交通運輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶 ，典型案例：波士頓 紐約 華盛頓大城市帶 美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共 40個城市 (指 10萬人以上的城市 )。 京滬鐵路的建成 清末京杭大運河的淤塞 海運的發(fā)展 2. 運輸布局變化的影響 （ 1）表現(xiàn)： ① 聚落空間形態(tài)沿交通干線擴展 ，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲、武漢 火車拉來的城市還有 石家莊、蚌埠、寶雞等。到了清代，揚州城市人口超過 50萬，為當時世界上著名大城市之一。一、對聚落空間形態(tài)的影響 聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。 ② 揚州的衰落 揚州發(fā)展和衰落的原因各是什么？ ① 揚州發(fā)展的原因是京杭大運河的開鑿、通航。 （ 3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？ 湘江 鐵路石家莊 石 太 京 廣 寶雞 隴 海 京 蚌埠 滬 淮南 武漢市位于漢江與長江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點
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