交通運輸方式華和布局變化的影響-全文預(yù)覽
【正文】 C2．讀 “ 我國Ａ城市區(qū)位示意圖 ” （圖 56），回答：（ 1）圖中Ａ城市為 ，其優(yōu)勢區(qū)位是 。重慶 河流河運 二、非選擇題（ 1）該地在沒修鐵路之前 C地是最大村鎮(zhèn)，鎮(zhèn)中有集貿(mào)市場。、居民點及公路分布示意圖，分析回答以下問題。沿線地形平坦，并連接了 F居民點，但線路稍長路線最短，但沿線地形復(fù)雜，施工困難不通過重要居民點，且沿線有沼澤地，投資較大謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。Ⅱ________________________________________________。2）火車站為什么建在 B地而不建在 C地呢？（ 6分）（ 3）在鐵路線的選擇上， AB之間為什么不取直線，而是從 C地繞行呢？（ 6分）B地附近有煤礦，貨物運輸量大。沿河設(shè)城 在我國與Ａ城市區(qū)位類型一致的還有長江沿岸的 、 等城市。C、鐵路 B、人口 北京地鐵在王府井、西單、前門均設(shè)站點。在商業(yè)網(wǎng)中的單個商店被稱為商業(yè)網(wǎng)點。到了清代，揚州城市人口超過 50萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。一、對聚落空間形態(tài)的影響沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。株洲是因為交通運輸條件發(fā)生改變而形成的大城市。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。不單包括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的其他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。思考：聚落空間形態(tài)與交通干線之間往往具有什么關(guān)系一、對聚落空間形態(tài)的影響沿交通干線（鐵路、公路、河流等）擴展，交通干線成為
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