新人教版地理必修2交通運(yùn)輸布局變化的影響1(參考版)
2024-11-22 12:02本頁面
【正文】 所以綜合衡量， 方案三最合理。 方案二 ：占用耕地較多，線路最長，貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間長。 2方案三 解析：該題在起點(diǎn)和終點(diǎn)都已確定的情況下，進(jìn)行交通線路的選擇的原則是： 交通量最大、線路最短、占用耕地最少。 方案三 ：交通量大，線路短，交通運(yùn)輸方便，但占用耕地也最多。 方案一 ：占用耕地少，線路短，但交通量最小。 P85案例 3 不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)民變化 鐘鼓樓市場 三足鼎立格局形成 環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn) 小結(jié)： 要致富，先修路。 交通優(yōu)，人流擁，物流豐，便集散，多網(wǎng)點(diǎn)。 如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市 唐代因京杭大運(yùn)河的興盛揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市 元代以后因運(yùn)河的淤塞和海運(yùn)的興起揚(yáng)州迅速的衰落 ,揚(yáng)州仍保持沿河伸展的形態(tài) 二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 每個(gè)商業(yè)企業(yè) 點(diǎn) 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 商業(yè)中心 交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 密度 的影響 交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 密度 的影響 山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 山區(qū)地勢起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少 受交通條件限制，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)難伸展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小 平原地區(qū)地形平
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