新人教版地理必修2《交通運(yùn)輸布局變化的影響》5(文件)
【正文】 在商業(yè)中心的出現(xiàn)與鐵路與公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展相關(guān) 50年代末，隨著東西長(zhǎng)安街的拓寬，提高了西單的通達(dá)性。 交通運(yùn)輸布局變化的影響 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響 沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展 基本不變或萎縮 對(duì)密度影響 對(duì)分布位置影響 交通最優(yōu) 市區(qū)環(huán)路邊緣 高速公路沿線(xiàn) 山區(qū)密度小 平原密度大 1. 下列城市中被稱(chēng)為 “ 火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市 ”的是（ ） A. 大同、鶴崗、撫順、開(kāi)灤 B. 大慶、玉門(mén)、邯鄲、包頭 C. 寶雞、株洲、石家莊、蚌埠 D. 鞍山、包頭、馬鞍山、攀枝花 課堂練習(xí) 2. 揚(yáng)州歷史上商業(yè)貿(mào)易很繁榮，但后來(lái)發(fā)展速度明顯變慢，其原因是 ( ) A. 礦產(chǎn)資源日趨枯竭 B. 商人大量外遷 C. 海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn) D. 人口增長(zhǎng)速度變慢，市場(chǎng)需求減少 3. 左圖 A、 B、C三處中，最容易發(fā)展成小型商業(yè)街的是 處，因?yàn)樵撎幏希撸撸撸撸撸撸撸撸撸撸咴瓌t。北京地鐵在王府井、西單、前門(mén)均設(shè)站點(diǎn)。 交通最優(yōu) 圖 沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng) 說(shuō)明 交通最優(yōu)原則代替了市場(chǎng)最優(yōu)原則。 聚落 空間形態(tài) 發(fā)展速度 沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展 基本不變 加快 緩慢 交通線(xiàn)衰落 交通線(xiàn)發(fā)展 交通條件 二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 每
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