物流運(yùn)輸管理教材(參考版)
2025-03-01 06:37本頁面
【正文】 空箱調(diào)運(yùn)費(fèi) （ equipment reposition charge, ERC ） 是指收貨人沒有按約定還空箱時(shí)， 承運(yùn)人為調(diào)運(yùn)空箱而收取的費(fèi)用。 14 、超額責(zé)任附加費(fèi)（ additional for excess of libility,AFEOL ） 是托運(yùn)人要求承運(yùn)人承擔(dān)超過提單上規(guī)定的賠償責(zé)任限額時(shí)， 承運(yùn)人增收的附加 費(fèi) 集裝箱班輪運(yùn)輸附加費(fèi)： 整體費(fèi)率上調(diào) (general rate increase ,GRI ）是指通常在每年的五月開始，承運(yùn)人將 所有的費(fèi)率上調(diào)一定幅度。 13 、旺季附加費(fèi)（ peak season surcharge,PSS ） 也稱高峰附加費(fèi)， 目前在集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)的一種附加費(fèi)。 12 、繞航附加費(fèi)（ deviation surcharge,DS ） 指因某一段正常航線受戰(zhàn)爭影響、 運(yùn)河關(guān)閉或航道阻塞等意外情況的發(fā)生迫使繞 道，延長運(yùn)輸距離而增收的附加費(fèi)。 10 、洗艙附加費(fèi)（ cozening fee,CF ） 船舶裝載了污染貨物后， 或因?yàn)橛行┴浳锿獍b破裂、 內(nèi)容物外泄時(shí)， 為不在污 染以后裝載貨物進(jìn)行的清洗。 通常承運(yùn)人在運(yùn)價(jià)本中會(huì)做出規(guī)定，當(dāng)托運(yùn)人交運(yùn)的一批貨物超過某一數(shù)量時(shí)， 就可以同意托運(yùn)人提出的直航要求，并按規(guī)定增收直航附加費(fèi)。 超重費(fèi)是按重量計(jì)收的，重量越大費(fèi)率越高。 7 、超重附加費(fèi)（ heavy lift additional,HLA ） 是指每件商品的毛重超過規(guī)定重量時(shí)所增收的附加運(yùn)費(fèi)。 一般長度超過 9 米的件雜 貨就可能要這項(xiàng)費(fèi)用。 運(yùn)輸一些偏僻或較小的非基本港的貨物的時(shí)候要轉(zhuǎn)船。 港口附加費(fèi)（ port additional）由于港口裝卸效率低或港口使用費(fèi)過高，或存在特殊的使用費(fèi)（進(jìn)出港要過閘門）都會(huì)增加承運(yùn)人的運(yùn)輸經(jīng)營成本 港口擁擠附加費(fèi)（ port congestion surchargPCS）由于港口擁擠， 船舶抵港后需要長時(shí)間等泊而產(chǎn)生的額外費(fèi)用，為了補(bǔ)償船期延 誤損失而增收的附加費(fèi)為港口擁擠費(fèi)。 有的承運(yùn)人在燃油費(fèi)附加費(fèi)以外還可能增收應(yīng)急燃油附加費(fèi)（ gency bunker surcharge,GBS） （ currency adjustmeng factor CAF）由于國際金融市場(chǎng)匯率發(fā)生變動(dòng)，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，使承運(yùn)人的實(shí)際收入減 少，為了彌補(bǔ)貨幣兌換的過程中的匯兌損失而加收的附加費(fèi)。 （二）附加費(fèi)用 燃油附加費(fèi)（ bunkeradjustmentfactor,BAF。是根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和計(jì)費(fèi)噸計(jì)算得出?；具\(yùn)費(fèi)是對(duì)任何一種托運(yùn)貨物計(jì)收的運(yùn)費(fèi)；附加費(fèi)則是根據(jù)貨物種類不同或不同的服務(wù)內(nèi)容，視不同情況而加收的運(yùn)費(fèi)，可以按每一計(jì)費(fèi)噸加收，也可按基本運(yùn)費(fèi)的一定比例計(jì)收。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營的船舶所完成的那段運(yùn)輸。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時(shí)，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對(duì)貨物及單證行使留置權(quán)。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。 (3)責(zé)任期限條款 (DURATION OF LIABILLITY)規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任的期間的條款。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。 二、提單的背面條款及其依據(jù) 提單背面印定的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方當(dāng)事人處理爭議時(shí)的主要法律依據(jù)。提單內(nèi)容由正面事實(shí)記載和提單背面條款兩部分組成。提單也是一種貨物所有權(quán)憑證，承運(yùn)人據(jù)以交付貨物。 一、提單的內(nèi)涵 提單必須由承運(yùn)人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。 6．按運(yùn)費(fèi)支付方法不同分：運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)倒付提單。提示提單，是按記名人指示或不記名人指示而交貨的提單。記名提單，具體填寫特定的人或公司。后者是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途轉(zhuǎn)換另一條船，或中途改換其他的運(yùn)輸方式才到達(dá)目的港或目的地的提單。 3．按運(yùn)輸方式分：直達(dá)提單和聯(lián)運(yùn)提單。2．按是否已裝船時(shí)簽發(fā)提單分：已裝船提單和收訖備運(yùn)提單。不清潔提單：是指承運(yùn)人貨船放在收到貨物或裝載貨物時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物或外包裝有不良情況，在提單上給予
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