物流運(yùn)輸管理國(guó)際現(xiàn)代運(yùn)輸方式(參考版)
2025-03-01 14:59本頁(yè)面
【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 （二）要在國(guó)內(nèi)外建立集裝箱場(chǎng)站 要在國(guó)內(nèi)外建立自己的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，如人力、財(cái)力的限制，也應(yīng)與國(guó)內(nèi)外當(dāng)?shù)赝懈愫腺Y，聯(lián)營(yíng)或建立相互委托的關(guān)系。 四、經(jīng)營(yíng) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 業(yè)務(wù)的基本條件 ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 是綜合運(yùn)用多種運(yùn)輸方式以完成國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸組織形式， 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、通達(dá)國(guó)內(nèi)外的各種運(yùn)輸方式和進(jìn)出口貨物是構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的三大要素， 也是開(kāi)展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)必備的條件。 二、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn) ? 只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 ? 使用一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 至少兩種不同的運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸 ? 國(guó)際間的貨物聯(lián)運(yùn) ? 由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé) ? 按全程單一運(yùn)費(fèi)率，以包干形式一次收取 ? 三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 最大的好處是 ? 它能集中發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，使國(guó)際貨物運(yùn)輸即快又安全。于 20世紀(jì) 60年代始于美國(guó)。 （一）縮短了運(yùn)輸里程； （二）降低了運(yùn)輸費(fèi)用 ； （三）加快了運(yùn)輸速度 ； （四）簡(jiǎn)化作業(yè)手續(xù) ； （五）保證了運(yùn)輸安全，簡(jiǎn)化了貨物的包裝。 ? （五）美國(guó)微型陸橋 ? 所謂微型陸橋運(yùn)輸，也就是比小陸橋更短一段。采用這樣的運(yùn)輸方式，使海運(yùn)和陸運(yùn)結(jié)合起來(lái)，從而達(dá)到了運(yùn)輸迅速、降低運(yùn)輸成本的目的 。 ? 美國(guó)有兩條大陸橋運(yùn)輸線：一條是從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路 (公路 )運(yùn)輸系統(tǒng)，全長(zhǎng)約 3200公里，另一條是西部太平洋口岸至南部墨西哥港口岸的鐵路 (公路 )運(yùn)輸系統(tǒng)，長(zhǎng)約 500~1000公里左右。 第四：它的東端橋頭堡自然條件好，位置適中，氣候溫和，一年四季可不間斷地作業(yè)。 第二：它使東亞與中亞、西亞的貨運(yùn)距離大幅度減少。新亞歐大陸橋的營(yíng)運(yùn)，為亞歐聯(lián)運(yùn)提供了一條便捷、快速和可靠的運(yùn)輸通道，能更好地促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的交流與合作。 ? 新亞歐大陸橋東起中國(guó)連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹，全長(zhǎng)約 10800千米，在我國(guó)境內(nèi)全長(zhǎng) 4134公里。 三、目前廣泛使用的 大陸橋有： ? 我國(guó)通過(guò)西伯利亞鐵路可進(jìn)行陸橋運(yùn)輸?shù)穆肪€有三條： ? －鐵路線； －海路線； －公路線 ? 西伯利亞大陸橋存在的問(wèn)題 ：運(yùn)輸時(shí)間不穩(wěn)定；鐵路運(yùn)輸中，貨物位置難確認(rèn)；往返貨源不平衡 ? （二）新亞歐大陸橋 ? 又名“第二亞歐大陸橋”是從中國(guó)連云港到荷蘭鹿特丹的鐵路聯(lián)運(yùn)線。 ? （一）西伯利亞大陸橋 ? 西伯利亞大陸橋（或稱亞歐第一大陸橋）全長(zhǎng) ，東起俄羅斯東方港，西至俄芬（芬蘭）、俄白（白俄羅斯）、俄烏（烏克蘭）和俄哈（哈薩克斯坦）邊界，過(guò)境歐洲和中亞等國(guó)家。在這種歷史背景下，大陸橋運(yùn)輸應(yīng)運(yùn)而生。 第四節(jié) 大陸橋運(yùn)輸 西伯利亞大陸橋 、新亞歐大陸橋 、北美大 陸橋（美國(guó)小陸橋 、美國(guó)微型陸橋） 二、大陸橋運(yùn)輸產(chǎn)生的歷史背景 大陸橋運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸開(kāi)展以后的產(chǎn)物。 一、大陸橋運(yùn)輸?shù)亩x 大陸橋 是指連接兩個(gè)海洋之間的陸上通道，是橫貫大陸的、以鐵路為骨干的、避開(kāi)海上繞道運(yùn)輸?shù)谋憬葸\(yùn)輸大通道。 ? 1974年，我國(guó)海關(guān)就制定了 《 海關(guān)對(duì)進(jìn)出口集裝箱及所裝貨物監(jiān)管的試行辦法 》 。并出具檢查開(kāi)箱檢數(shù)和品質(zhì)鑒定的證書(shū)，作為將來(lái)辦理索賠事宜的依據(jù)。 （三）集裝箱貨物的檢查與驗(yàn)收 ① 集裝箱本身為檢查對(duì)象。這種管理需要花費(fèi)大量的人力、檢索速度較慢，適合于小規(guī)模經(jīng)營(yíng)的堆場(chǎng)（ CY）和貨物站（CFS） 。 ④ 對(duì)掛衣箱應(yīng)檢查箱內(nèi)設(shè)施是否完備、牢固、齊全。 （ 1）目測(cè)內(nèi)容 ① 檢查集裝箱標(biāo)志，防止用錯(cuò)箱； ② 集裝箱外部檢查，外表有無(wú)損傷、變形、破口或異樣。 （ 2）考慮與國(guó)外船公司的合作關(guān)系 ? 要使箱子在全球范圍內(nèi)具有互換性，最好使用國(guó)際上廣泛使用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。 （五）具有一定的工業(yè)生產(chǎn)條件，貨物的包裝要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，以充分利用集裝箱的載貨容積。 （三）具有健全的組織機(jī)構(gòu)和嚴(yán)密的管理制度。 (16種方式 ) 六、集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果 （一）提高裝卸效率 （二）簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù) （三）提高貨運(yùn)質(zhì)量 （四）節(jié)省貨物包裝用料 （五）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 ? 七、開(kāi)展集裝箱運(yùn)輸必須滿足的條件 ? （一） 具有相對(duì)集中、穩(wěn)定、充足的貨源，只有這樣才能保證集裝箱裝載質(zhì)量和容積的利用率，充分發(fā)揮集裝箱的運(yùn)輸特點(diǎn)。 箱貨涉及多個(gè)發(fā)貨人與收貨人，貨物通常由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，將兩票以上的貨物拼裝在一
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