物流與運(yùn)輸培訓(xùn)教材(參考版)
2025-02-23 07:47本頁面
【正文】 影響運(yùn)輸合理化的決定性因素有五個(gè)，稱為合理運(yùn)輸五要素： ?運(yùn)輸距離 ?運(yùn)輸環(huán)節(jié) ?運(yùn)輸工具 ?運(yùn)輸時(shí)間 ?運(yùn)輸費(fèi)用 運(yùn)輸合理化的一般途徑： 1. 提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 2. 采取減少動力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化 3. 發(fā)展社會化的運(yùn)輸體系 4. 開展中短距離鐵路公路分流， “以公代鐵 ”的運(yùn)輸 5. 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 6. 配載運(yùn)輸 7. “四就 ”直撥運(yùn)輸：就廠、就站（碼頭）、就庫、就車（船） 8. 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具 9. 通過流通加工，使運(yùn)輸合理化 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 注意效益背反現(xiàn)象 （二）運(yùn)輸合理化的一般途徑 運(yùn)輸合理化就是按照貨物流通的規(guī)律，用最少的勞動消耗，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)效益，來組織貨物調(diào)運(yùn)。 (七 )運(yùn)力選擇不當(dāng) 常見的形式有以下一些： ?棄水走路 ?鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸 ?運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng) (八 )托運(yùn)方式選擇不當(dāng) ：對于貨主而言，在可以選擇最好托運(yùn)方式而未選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。 甲 乙 丙 丁 （ 5）重復(fù)運(yùn)輸：是指一種貨物本可直達(dá)目的地，但由于批發(fā)機(jī)構(gòu)或商業(yè)倉庫設(shè)置不當(dāng)，或計(jì)劃不周而在中途停卸重復(fù)裝運(yùn)的不合理現(xiàn)象。 （ 3）迂回運(yùn)輸：貨物繞道而行的運(yùn)輸現(xiàn)象。 不合理運(yùn)輸，主要有以下幾種類型： （ 1）返程或起程空駛 原因？ ?不用社會化的運(yùn)輸體系而自備車送貨，出現(xiàn)單程重車單程空駛現(xiàn)象； ?計(jì)劃不同或工作失誤，造成貨源不實(shí)形成雙程空駛； ?車輛過分專用，無法搭運(yùn)回程貨，只能單程實(shí)車，單程空駛。 需要注意的是運(yùn)輸服務(wù)與運(yùn)輸成本之間，運(yùn)輸成本與其他物流成本之間的的 “ 背反效益 ” 。
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