【正文】 退貨與回收物流的處理 退貨與回收物流處理的基本原則在于“事前防范重于事后處理” （ 1）編制廢舊物料回收計劃 （ 2）建立健全物料回收管理機構(gòu) （ 3）制定廢舊物料回收的技術經(jīng)濟政策 。 （ 4）減少廢舊物料對環(huán)境的破壞污染。 （ 2）回收利用廢舊物料比原始性開發(fā)具有更好的經(jīng)濟效益。 （ 4） 使用標準的容器 ， 可裝一定數(shù)量的物料 。 （ 2） 能力是靈活的 ， 能夠在短時間內(nèi)提高 ， 以應付增加的負荷 。 3. JIT應用條件 （ 1） 生產(chǎn)計劃平穩(wěn) 、 物料定期生產(chǎn) ， 主生產(chǎn)計劃在 3－4周內(nèi)是有效與不變的 。 （ 5） 能均衡生產(chǎn) 。 （ 3） 后道工序只生產(chǎn)所轉(zhuǎn)移的零件數(shù)量 。 及時系統(tǒng)所使用的看板卡有兩種類型： （ 1） 生產(chǎn)卡 （ 2） 移動卡 2. 及時系統(tǒng)特點 （ 1） 有質(zhì)量問題的零件不轉(zhuǎn)移到后道工序 。所謂看板是一種生產(chǎn)、轉(zhuǎn)移的指令，這種指令是通過卡片、標簽或工票來表示的。它的含意是不投入多余的生產(chǎn)要素，只是在適當?shù)臅r間生產(chǎn)必要數(shù)量的市場急需的產(chǎn)品（或者下道工序急需的物料），并且所有經(jīng)營活動都要有益有效，具有經(jīng)濟性。工作訂單增加，利用 MRP再進行分配，使供需再次平衡，那就是采購訂單增加。 MRP管理方法實質(zhì)上是一個不斷地平衡供需矛盾的過程。它提供了物料需求的準確時間和數(shù)據(jù)。 物料需求計劃（ MRP） 物料需求計劃 MRP（ Material Requirements Planning）是 60年代在美國出現(xiàn)， 70年代發(fā)展起來的一種管理技術和方法。 但各階段的物流控制目標難以考慮系統(tǒng)的總體的控制目標 ， 因此這種控制原理不能使總費用水平和庫存水平保持在期望水平 。 從指令方式上不難看出 ， 由于各個工序獨立發(fā)出指令 ， 所以實際上是一種單一階段的重復 。 （ 2） 物流拉動型控制原理 根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu) ， 計算出最后工序的物流需求量 ， 根據(jù)最后工序的物流需求量 ， 向前一工序提出物流供應要求 。 但各階段沒有考慮影響本階段的局部庫存因素 ， 因此這種控制原理不能使各階段的庫存水平都保持在期望水平 。 （ 1） 物流推進型控制原理 根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu) ， 計算出各個生產(chǎn)工序的物料需求量 ， 再考慮各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期滯后 ， 向各工序發(fā)出物流指令 （ 生產(chǎn)計劃指令 ） 。 在這樣的系統(tǒng)中 ， 系統(tǒng)的穩(wěn)定與所采用的控制原理有關 。 為了保證生產(chǎn)及其有效性的評估 。 為了保證生產(chǎn)正常進行 ， 及時調(diào)整偏差 ， 確保計劃的順利完成 。 ③ 物流信息的收集 、 傳送 、 處理 。 ② 制定計劃 。 與控制的內(nèi)容相適應 ， 物流控制程序一般包括以下幾個步驟： ① 制定期量標準 。 首先要根據(jù)預測差距的發(fā)生 ， 事先規(guī)劃消除差距的措施 ， 如動用庫存 、 組織外協(xié)等；為了及時調(diào)整產(chǎn)生差距后的生產(chǎn)計劃 ， 要及時將差距向生產(chǎn)計劃部門反饋；另外為了使本期計劃不作或少作修改 ， 也將差距向生產(chǎn)計劃部門反饋 ， 作為下一計劃的依據(jù) 。 ③ 偏差的測定及處理 。在制品控制包括實物控制 、 信息控制 。 ② 在制品管理 。 控制對象 控制目標 控制主體 信息 收集 輸入 隨機干擾 輸出 控制對象 控制目標 控制主體 輸入 隨機干擾 輸出 圖 46 負反饋過程示意圖 圖 47 前反饋過程示意圖 2. 生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容和程序 （ 1） 控制內(nèi)容 生產(chǎn)物流控制的具體內(nèi)容有： ① 進度控制 。 這樣的控制機構(gòu)成為控制主體 。 ③ 控制主體 。 ② 控制目標 。 控制對象是由人 、 設備組成的一個系統(tǒng)單元 ， 通過施加某種控制或指令 ， 能完成某種變化 。因此 ， 物流控制是物流管理的重要內(nèi)容 ， 也是物流管理的重要職能 。 指當實際進程與原計劃任務相差較大時進行的修訂 。 指對隨時可能發(fā)生的變化進行的局部性的 、 較小的修訂 。 多在訂貨前修訂 。 一般計劃調(diào)整的原因有：生產(chǎn)計劃的變動；設計變動；工藝變動；由于生產(chǎn)物流計劃本身的不準確性而需要進行的修訂等 。 相應地 ， 檢查的方法有全面檢查與專題檢查 ， 經(jīng)常檢查與定期檢查 ， 統(tǒng)計資料對比與現(xiàn)場分析 ， 以及在計劃期結(jié)束后進行的生產(chǎn)物料核銷檢查等等 。 以此來促使生產(chǎn)部門關心生產(chǎn)物流的節(jié)約 ，降低消耗 ， 提高經(jīng)濟效益 。 生產(chǎn)物料供應部門可以對生產(chǎn)用主要原料 、 燃料和材料 ， 按消耗定額承包給生產(chǎn)單位 。 計劃范圍內(nèi)的供應不到或不及時 ， 由生產(chǎn)物流供應部門負經(jīng)濟責任；用料部門用料計劃不準或計劃外用料 ， 由用料部門承擔經(jīng)濟責任 ，以加強生產(chǎn)物流計劃的嚴肅性 。 2）生產(chǎn)物流計劃的執(zhí)行與檢查 ① 生產(chǎn)物流計劃的執(zhí)行 執(zhí)行生產(chǎn)物流計劃的方法主要有二種： 。 在生產(chǎn)物流計劃的實施過程中 ， 會出現(xiàn)某些不確定的偶然事件 ， 從而破壞年度和季度生產(chǎn)物流計劃中原有的平衡 。 ③ 編制計劃 生產(chǎn)物流供應計劃一般有三部分組成 ， 即生產(chǎn)物流核算表 、 待購生產(chǎn)物流表和文字說明 。 ② 綜合平衡 生產(chǎn)物流計劃和其它計劃 ， 如生產(chǎn)計劃 、 運輸計劃 、 資金使用計劃 、 庫存計劃等構(gòu)成一個企業(yè)的計劃管理體系 ， 各計劃之間存在著相互依存 、 相互制約的關系 。三者之中，年度生產(chǎn)物流計劃是企業(yè)全年生產(chǎn)物流供應工作的依據(jù)和基礎；季度生產(chǎn)物流計劃是在年度計劃的基礎上編制的，是由年度到月度，由長期到短期的中間環(huán)節(jié)，由企業(yè)物資部門在季節(jié)到來之前 10天左右時間編制；月份生產(chǎn)物流計劃是季度計劃的具體化，其任務是把年度、季度生產(chǎn)物流計劃中規(guī)定的指標，按照月、旬具體地安排到車間、班組，層層落實，保證企業(yè)生產(chǎn)計劃的完成。它是現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流管理的基礎工作和重要手段，又是編制生產(chǎn)物流計劃的依據(jù)和考核生產(chǎn)物流消耗的標準。 這些資料包括： 生產(chǎn)物料消耗定額 、 生產(chǎn)計劃 、 在制品數(shù)量 、 產(chǎn)品設計更改單 、 物料供應與物料消耗規(guī)律分析 、 上期生產(chǎn)物流計劃在執(zhí)行中的問題 、 在途及庫存生產(chǎn)物料資源 、 委托加工生產(chǎn)物料資源 、 預計計劃期初資源等 。 （ 1） 做好市場預測掌握生產(chǎn)物流市場動態(tài) 市場經(jīng)濟體制下 ， 生產(chǎn)物料市場總是呈現(xiàn)波動狀態(tài) ， 這就要求對所需要的生產(chǎn)物料做好市場調(diào)研工作 ， 分析貨源 ， 調(diào)查了解現(xiàn)有的供應量 ， 供貨方的生產(chǎn)能力 ， 今后市場需求的變化趨勢 ， 有沒有相應的替代品；并聯(lián)系本企業(yè)的生產(chǎn)計劃 、 確定某項生產(chǎn)物料的需求計劃 。 （ 1） 企業(yè)生產(chǎn)物流計劃主要包括以下內(nèi)容： ① 確定企業(yè)計劃期的生產(chǎn)物料需用量； ② 確定生產(chǎn)物料的消耗定額； ③ 清查企業(yè)的庫存資源 ， 經(jīng)過綜合平衡 ， 編制出物料需求計劃 ， 并組織實現(xiàn) 。 （ 1）從專業(yè)部門管理發(fā)展到全面綜合管理 （ 2）從單純的生產(chǎn)物料儲備發(fā)展到生產(chǎn)物流 JIT管理 （ 3）從手工操作發(fā)展到機械化、自動化 （ 4）從簡單的生產(chǎn)物流預測發(fā)展到科學的 MRP系統(tǒng) 傳統(tǒng)生產(chǎn)物流管理 現(xiàn)代生產(chǎn)物流管理 市 場 賣方市場 ， 市場競爭