第5章車(chē)間作業(yè)管理(參考版)
2025-03-01 02:17本頁(yè)面
【正文】 企業(yè)是否采用 ERP的 JIT管理模塊 （ 或管理方式 ） ， 一般要求滿足下列條件 ， 則可以應(yīng)用： ? 物料清單準(zhǔn)確率 100%； ? 庫(kù)存數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率 100%； ? 工藝路線穩(wěn)定； ? 生產(chǎn)能力穩(wěn)定 （ 設(shè)備良好 ， 人員穩(wěn)定 ） ； ? 生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量比較穩(wěn)定； ? 物料供應(yīng)穩(wěn)定 。 ? 戴爾公司還能夠在少于 24小時(shí)的時(shí)間內(nèi)將日常的銷(xiāo)售轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金。 ? 一份星期一早上 9點(diǎn)發(fā)出的客戶訂單，在星期二晚上 9點(diǎn)就能夠?qū)⒇浧费b上送貨卡車(chē)。戴爾公司的大多數(shù)供應(yīng)商儲(chǔ)存元部件離戴爾公司的工廠僅有幾分鐘的時(shí)間。 ? 企業(yè)改善沒(méi)有最好，只有更好 案例 ? 戴爾（ Dell）電腦公司，每天通過(guò)因特網(wǎng)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)美元的電腦銷(xiāo)售，長(zhǎng)期以來(lái)一直是 JIT制度的一個(gè)典范。 ? 單元生產(chǎn)，改進(jìn)生產(chǎn)車(chē)間布局 倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù) 客戶 客戶 客戶 ? 機(jī)群布置 ? 成組單元 帶有流水生產(chǎn)性質(zhì)的間歇生產(chǎn) ? JIT沒(méi)有特定的起點(diǎn)，更沒(méi)有終點(diǎn) ? JIT對(duì)企業(yè)的改善，不是線性的，而是一個(gè)環(huán)。” 拉動(dòng)作業(yè) (看板法 ) 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)管理 (JIT) ? JIT成功因素 ? 人的參與，尤其是一線員工的參與 ? 高質(zhì)量（全面質(zhì)量管理 TQM） ? 良好的供應(yīng)商管理 ? 單元生產(chǎn)，改進(jìn)生產(chǎn)車(chē)間布局 ? 縮短機(jī)器準(zhǔn)備時(shí)間，減小加工批量 ? 人的參與，尤其是一線員工的參與 ? JIT 實(shí)施成功的最終因素 “ 人 ” ? 一線員工的主人翁精神是 JIT實(shí)施成功的直接動(dòng)力 ? 高質(zhì)量（全面質(zhì)量管理 TQM） ? 壞的零件意味沒(méi)有可用的零件（缺料），導(dǎo)致生產(chǎn)線的關(guān)閉 ? 良好的供應(yīng)商管理 ? 沒(méi)有良好供應(yīng)商的支持，運(yùn)行 JIT幾乎是不可能的。 JIT的 理想目標(biāo) ： ? 六個(gè) “ 零 ” ：即零缺陷、零儲(chǔ)備、零庫(kù)存、搬運(yùn)、零故障停機(jī)、零提前期； ? 一個(gè) “ 一 ” ：即批量為 1。 缺點(diǎn) ：會(huì)造成大量在制品庫(kù)存 ， 造成過(guò)量生產(chǎn)和短缺并存 準(zhǔn)時(shí) 制 生產(chǎn)管理 (JIT) 加工提前期 完工日期 開(kāi)始日期 排隊(duì)時(shí)間 準(zhǔn)備時(shí)間 等待時(shí)間 傳送時(shí)間 加工時(shí)間 加 工 提 前 期 非增值作業(yè) 增值作業(yè) 批量 工業(yè)工程師 車(chē)間控制 產(chǎn)品的加工提前期 推進(jìn)式生產(chǎn)管理模式的代表－準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（ JIT） 20世紀(jì) 80年代初由日本豐田汽車(chē)公司創(chuàng)立使用，它是繼Taylor的科學(xué)管理和 Ford的生產(chǎn)流水線式的大規(guī)模生產(chǎn)方式后的一次革命性的企業(yè)管理模式。 對(duì)于多品種小批量生產(chǎn)類(lèi)型 ， 就不能采用牽引式管理模式 。 MPS MRP 加工 總裝 供應(yīng)商 庫(kù)存貨位 （訂單下達(dá)） MPS MRP 加工作業(yè) 總裝 供應(yīng)商 /VMI 庫(kù)存貨位 （看板發(fā)料） 推動(dòng) 拉動(dòng) FAS (看板） （ 一攬子訂單 ） (看板） (看板） 看板用于 執(zhí)行層 客戶 客戶 推式和拉式計(jì)劃的比較 牽引式生產(chǎn)管理模式 的優(yōu)點(diǎn)： ① 避免了過(guò)量生產(chǎn)和短缺 ， 可以實(shí)現(xiàn)按需準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) ② 可以將工序之間的在制品庫(kù)存降到最低限度 。每道工序、每個(gè)車(chē)間和每個(gè)生產(chǎn)階段都按照當(dāng)時(shí)的需要向前一道工序、上游車(chē)間和生產(chǎn)階段提出要求，這種需求信息就是生產(chǎn)指令，上游工序、車(chē)間和生產(chǎn)階段完全按這些指令進(jìn)行生產(chǎn)。 制 生產(chǎn)管理 (JIT) －－－ 看板式車(chē)間管理 WC2 輸 入 原材料 WCn1 WCn 輸 出 產(chǎn) 品 WC1 …… 生產(chǎn)計(jì)劃部門(mén) 物 流 信息流 WC： work center 推進(jìn)式生產(chǎn)系統(tǒng) 在推進(jìn)式系統(tǒng)中，物流和信息流是分離的 準(zhǔn)時(shí) 制 生產(chǎn)管理 (JIT) WC2 輸 入 原材料 WCn1 WCn 輸 出 產(chǎn) 品 WC1 …… 物 流 信息流 WC： work center 牽引式生產(chǎn)系統(tǒng) 在牽引式系統(tǒng)中，物料流和信息流是結(jié)合在一起的 。 車(chē)間作業(yè)管理 ? 投入產(chǎn)出的物流控制模型 投入控制 產(chǎn)出控制 在制品 車(chē)間作業(yè)管理 ? 投入產(chǎn)出報(bào)表分析 ? 計(jì)劃投入 ＞ 實(shí)際投入，加工件推遲到達(dá) ? 計(jì)劃投入 ＝ 實(shí)際投入，加工件按計(jì)劃到達(dá) ? 計(jì)劃投入
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