汽車行業(yè)(參考版)
2025-02-13 23:47本頁面
【正文】 作業(yè)題 什么是汽車列車？何為全掛汽車列車？何為半掛汽車列車？ 針對以下問題，合理確定出該車的拖掛質(zhì)量： 已知某貨車總質(zhì)量為 8噸 ,發(fā)動機(jī)的最大功率為85KW,Ft1max=25000N,Ft2max=13000N,列車頭檔旋轉(zhuǎn)質(zhì)量計算系數(shù) ?L=,列車直接檔的最大動力因數(shù) DLomax=,列車的滾動阻力系數(shù)取 ,Ftomax=4011N,相應(yīng)的 FW=145N,公路的最大縱坡為 i=6%,請確定該車的合理拖掛質(zhì)量 .(取列車起步加速度為 ) 。 作業(yè)思考題 什么是專用汽車？專用汽車的類型有哪些？ 簡述專用汽車在現(xiàn)代物流中的地位與作用。 解釋術(shù)語：容積利用系數(shù)、質(zhì)量利用系數(shù)、車廂最大舉升角、舉升時間和降落時間。 罐體中防波板、防護(hù)框、呼吸閥的作用是什么？ 分析圖示加油車管路系統(tǒng)可以實現(xiàn)的功能及工作原理。 降壓：通過截面突變實現(xiàn) （節(jié)流膨脹過程） 來自冷凝器的 液態(tài)制冷劑 接蒸發(fā)器進(jìn)口 5) 貯液干燥器 貯存制冷劑、除去系統(tǒng)中的濕氣和雜質(zhì)、保證出來的制冷劑全部為液態(tài)。（冷凝過程） 3) 蒸發(fā)器 功能與冷凝器相反，制冷劑在蒸發(fā)器中進(jìn)行蒸發(fā)過程，由液態(tài)變成氣態(tài)，吸收車廂內(nèi)的熱量，使車廂內(nèi)的溫度降低。 非獨立驅(qū)動分體式制冷機(jī)組 系統(tǒng)的主要部件簡介 1) 壓縮機(jī) 是推動制冷劑在系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動力，將低溫低壓制冷劑蒸氣壓縮成高溫高壓蒸氣。 按各部件是否組成一個整體 1)整體式 各組成部件組裝成一個整體，一般為獨立式。制冷劑蒸汽再次進(jìn)入空氣壓縮機(jī)，進(jìn)行下一個工作循環(huán)，如此，周而復(fù)始的不斷循環(huán)，不斷將車廂內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移到周圍大氣。 冷凝溫度 ：在一定壓力下氣體凝結(jié)成液體時的溫度。 機(jī)械制冷裝置的基本結(jié)構(gòu)原理 1) 基本組成 蒸汽壓縮式制冷系統(tǒng)的主要組成部件有：壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、制冷劑等。 裝載質(zhì)量＝總質(zhì)量－底盤質(zhì)量－冷藏車廂質(zhì)量－制冷裝置質(zhì)量 類型 總質(zhì)量（ t） 微型 ＜ 輕型 ～ 6 中型 6～ 14 重型 ＞ 14 1) 按冷藏保溫汽車的總質(zhì)量 2) 按制冷裝置的制冷方式 (1）機(jī)械制冷 (2）液氮制冷 (3）冷板制冷 (4）固體制冷（干冰、水冰） 機(jī)械制冷系統(tǒng) 應(yīng)用最廣泛 優(yōu)點：能根據(jù)冷藏物品的需要實現(xiàn)廂內(nèi)溫度的自動控制，運輸貨品的種類較多。 基本概念 冷藏保溫汽車：是指裝有冷凍或保溫設(shè)備的廂式貨車，用來運輸易腐和對溫度有特定要求的貨物。 概述 客戶 銷售冷藏庫（柜） 中轉(zhuǎn)冷藏庫 產(chǎn)地冷藏庫 生產(chǎn)廠家 冷鏈：易腐或?qū)囟扔刑厥庖蟮奈锲吩谏a(chǎn)加工后的整個流通過程中均處于物品所要求的冷藏或冷凍溫度條件下。 3?接頭 3 3）將本車燃油經(jīng)細(xì)濾計量后加給其它設(shè)備 油罐 ?三通球閥 2?粗濾器 ?油泵 ?三通球閥 2。 當(dāng)罐內(nèi)壓力超過規(guī)定的限度時，壓力閥門連同負(fù)壓閥門在壓力作用下一起上升，密封圈離開閥體，罐內(nèi)氣體便從銅絲網(wǎng)處排出； 當(dāng)罐內(nèi)氣體壓力下降到低于規(guī)定壓力值時，在彈簧作用下，壓力閥門下移，閥門關(guān)閉； 排油時，罐內(nèi)形成一定真空度，負(fù)壓閥門下移，離開密封圈，大氣自銅絲網(wǎng)經(jīng)壓力閥門上的孔進(jìn)入罐內(nèi)。 基本類型 1) 運油車 用于運輸或貯存燃油， 2) 加油車 除具有運油車的功能外，還有其它功能： (1)用車上油泵給本車加油； (2)將本車燃油加給其它設(shè)備； (3)使用本車的油泵系統(tǒng)將燃油從某一容器加到另一容器 (4)循環(huán)或攪拌本車內(nèi)的燃油； (5)作移動泵站 油罐車總體構(gòu)造 汽車底盤 (或牽引車 )、罐體（加注口、放油閥、人孔蓋、輸油軟管、
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