【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。由于 制造電池的物質(zhì)有毒而氮?dú)鉄o毒，因此空氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車比電動(dòng) 汽車更加環(huán)保。他們表示這種技術(shù)效率是目 前為止最先進(jìn)的，成本也更低，且能讓水產(chǎn)生更長時(shí)間的氫。只要將一定量的水注入到其中，這個(gè)能 量發(fā)生器就會(huì)從水中分離出氫，之后再經(jīng)歷一系列的處理之后， 就可以最終產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)車輛的電力。水燃料發(fā)動(dòng) 機(jī)的基本工作原理都是通過電解或者化學(xué)反應(yīng)的方式，將水分 解為氫氣和氧氣，然后再將兩者進(jìn)行燃燒以產(chǎn)生動(dòng)力。二 甲醚可從煤、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)等多種資源制取，能實(shí) 現(xiàn)高效清潔燃燒，在交通運(yùn)輸、發(fā)電、民用等領(lǐng)域有十分廣闊 的應(yīng)用前景。 國內(nèi)生產(chǎn)二甲醚主要有兩大原料：天然氣和煤炭。 ： 1）代替車用柴油； 2）有利于緩解中國能源緊張； 3）二甲醚是清潔能源。 二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)甚至更好；環(huán)保指標(biāo)上， 二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐 III標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了完全無煙度排放；就 燃料經(jīng)濟(jì)性來看，折合油耗與柴油機(jī)相當(dāng)。吸入后可引起麻醉、窒息感，對皮膚有刺激性。具有輕微醚香味、毒性極低、 不致癌、腐蝕性小、對環(huán)境無污染、溶于水和乙醇。 生物柴油的缺點(diǎn)： 1）以菜籽油為原料生產(chǎn)的生物柴油成本高； 2）用化學(xué)方法合成生物柴油有以下缺點(diǎn)： 工藝復(fù)雜、醇必須過量，后續(xù)工藝必須有相應(yīng)的醇回收裝 置，能耗高，設(shè)備投入大；色澤深，由于脂肪中不飽和脂肪酸 在高溫下容易變質(zhì)； 酯化產(chǎn)物難于回收，回收成本高； 二甲醚（ DME） （二甲醚是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的理想燃料） 二甲醚分子式為 CH3OCH3， 是一種最簡單的醚類化合物，又 叫甲醚或氧代雙甲烷。 10）無須改動(dòng)柴油機(jī)，可直接添加使用，同時(shí)無需另添設(shè)加油 設(shè)備、儲(chǔ)存設(shè)備及人員的特殊技術(shù)訓(xùn)練。 9）具有可再生性能。使噴油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和連桿的磨損率低， 使用壽命長。 生物柴油的特點(diǎn)： 1)含水率較高，最大可達(dá) 30％ 45％。 （ biodiesel fuel） 生物柴油學(xué)名為植物酸甲脂。 巴西是世界上最大的生物燃料 (乙醇 )生產(chǎn)國。不需換擋、踩離合器，簡化了駕 駛的復(fù)雜性；太陽能電動(dòng)車結(jié)構(gòu)簡單，除了定期更換蓄電池以 外，基本上不需日常保養(yǎng)，省去了傳統(tǒng)汽車必須經(jīng)常更換機(jī)油， 添加冷卻水等定期保養(yǎng)的煩惱；太陽能電動(dòng)車沒有內(nèi)燃機(jī)、離 合器、變速箱、傳動(dòng)軸、散熱器、排氣管等零部件，結(jié)構(gòu)簡單， 制造難度降低；太陽能汽車最具魅力的部分就是車身，光滑而 又具有異域風(fēng)情的外觀是吸引眼球的部分，由于沒有統(tǒng)一的標(biāo) 準(zhǔn)而使得每一輛太陽能汽車各具特色。 太陽能汽車的優(yōu)點(diǎn)： 太陽能電動(dòng)車以光電代油，可節(jié)約有限的石油資源。 （ 2）用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇和汽車空調(diào)等系統(tǒng) 汽車在陽光下停泊，由于車內(nèi)空氣不流通，使得車體成了 收集太陽能的溫室，造成車內(nèi)溫度升高，使車內(nèi)釋放大量的有 害物質(zhì)，從而使車內(nèi)空氣品質(zhì)變糟。這款車曾在 北京展覽過，車頂上貼有近一平方米的轉(zhuǎn)換效率較高的光伏板， 作用是輔助給 12伏的電池充電，當(dāng) 12伏電池充滿后， 12伏電池 又會(huì)給主電池充電。復(fù) 合能源汽車外觀與傳統(tǒng)汽車相似，只是在車表面加裝了部分太 陽能吸收裝置，比如車頂電池板，用于給蓄電池充電或直接作 為動(dòng)力源。 太陽能和其它能量混合驅(qū)動(dòng)汽車：太陽能輻射強(qiáng)度較弱， 光伏電池板造價(jià)昂貴，加之蓄電池容量和天氣的限制，使得完 全靠太陽能驅(qū)動(dòng)的汽車的實(shí)用性受到極大的限制，不利于推廣。只是光電轉(zhuǎn)換的比率小了一些。 通常，硅太陽能電池能把 10％～ 15％的太陽能轉(zhuǎn)變成電能。 許多獨(dú)立的硅片（接近 1000個(gè)）被組合，形成太陽電池方陣 （太陽電池方陣是太陽能汽車的能源，方陣是由許多 PV光電池 板組成。環(huán)繞地球衛(wèi)星使用的太陽電 池使用的是典型的砷化合物電池，而硅電池則更為普遍的為地 面基礎(chǔ)設(shè)備所使用。平常我們看到的人造衛(wèi)星上的鐵翅膀，也是一種供 衛(wèi)星用電的太陽能電池板。還有一種概念上的太陽能汽車，這種汽車在車體 上沒有安裝光伏電池板，而只是配置蓄電池，而電能全部來自 專門的太陽能發(fā)電裝置。這些太陽能電池在陽光的 照射下，電極之間產(chǎn)生電動(dòng)勢，然后通過連接兩個(gè)電極的導(dǎo)線， 就會(huì)有電流輸出。在太陽能汽車上裝有密 密麻麻像蜂窩一樣的裝置，它就是太陽能電池板。 太陽能在汽車上的應(yīng)用技術(shù)主要有兩個(gè)方面：一是作為驅(qū) 動(dòng)力，二是用作汽車輔助設(shè)備的能源。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū) 動(dòng)的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。 4）積木化強(qiáng)。 3）能量轉(zhuǎn)化效率高。 CO2排放因能量轉(zhuǎn)換效率高而大幅度 降低，噪音排放很低，運(yùn)行平穩(wěn)、無噪聲，無機(jī)械振動(dòng)。通常所稱的燃料電池就是這種電堆 總成。由于燃料電池是利用氫及氧的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流 及水，不但完全無污染，也避免了傳統(tǒng)電池充電耗時(shí)的問題， 是目前最具發(fā)展前景的新能源方式，如能普及的應(yīng)用在車輛及 其他高污染之發(fā)電工具上，將能顯著改善空氣污染及溫室效應(yīng)。水是 燃料電池唯一的排放物。帶正電的氫離子穿過質(zhì)子 交換膜流向陰極和氧分子進(jìn)行化合，產(chǎn)生純水。氫氣由燃料電池的陽極 進(jìn)入，氫分子被鉑催化劑分解成兩個(gè)氫質(zhì)子與兩個(gè)電子。 燃料電池的工作原理： 燃料電池通過電化學(xué)過程把氫和氧轉(zhuǎn)化成水、電流和能量。 由于燃料電池的能量密度可和汽油相比，所以續(xù)駛里程也 可和汽油汽車相比，但燃料電池的功率密度較汽油的功率密度 低很多，因此還需要用少量的電池或超級(jí)電容，以提高汽車的 加速性能。但 總的來說，這類化學(xué)反應(yīng)除了電能就只產(chǎn)生水。燃料電池內(nèi)發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)十分復(fù)雜，涉及化學(xué) 熱力學(xué)、電化學(xué)、電催化、材料科學(xué)、電力系統(tǒng)及自動(dòng)控制等 學(xué)科的有關(guān)理論，具有發(fā)電效率高、環(huán)境污染少等優(yōu)點(diǎn)。由于構(gòu)造復(fù)雜、成本較高，在電 動(dòng)汽車時(shí)代到來之前，混合動(dòng)力汽車作為一種過渡產(chǎn)品，在近 十年內(nèi)會(huì)有很好的發(fā)展前景。 缺點(diǎn)： ①從制造成本上看，混合動(dòng)力汽車必然要有內(nèi)燃機(jī)和電 動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)，成本高于傳統(tǒng)動(dòng)力汽車； ②汽車并不是只在大城市的擁堵道路上行駛，當(dāng)在公路上 行駛時(shí)，電動(dòng)汽車就失去了頻繁制動(dòng)而回饋的能源，此時(shí)，電 動(dòng)機(jī)反而成為汽車的重量負(fù)擔(dān)。 ⑥不需要額外建立新的能源補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施（如加氣站、 充電站等）。 ④在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn) 零 排放。 ②需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少 時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作， 電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。 混合動(dòng)力汽車有串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式三種結(jié)構(gòu)形式。 這種混合動(dòng)力裝置既發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)工作時(shí)間長，動(dòng)力性好 的優(yōu)點(diǎn)，又可以發(fā)揮電動(dòng)機(jī)無污染、低噪聲的好處，二者“并 肩戰(zhàn)斗”，取長補(bǔ)短，汽車的熱效率可提高 10％以上，廢氣排 放可改善 30％以上。所謂混合動(dòng)力裝置就是將電動(dòng)機(jī)與輔 助動(dòng)力單元組合在一輛汽車上做驅(qū)動(dòng)力，輔助動(dòng)力單元實(shí)際上 是一臺(tái)小型燃料發(fā)動(dòng)機(jī)或動(dòng)力發(fā)電機(jī)組。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠(yuǎn)未達(dá)到人 們所要求的數(shù)值，專家估計(jì)在 10年以內(nèi)電動(dòng)汽車還無法取代燃 油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。 2） 20世紀(jì) 90年代以來，世界各國對節(jié)能減排的呼聲日益高 漲，各種各樣的電動(dòng)汽車脫穎而出。 電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)是：目前蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少， 電池的能量密度與汽油相比差幾十倍甚至上百倍遠(yuǎn)未達(dá)到人們 所要求的數(shù)值，電動(dòng)車的電池生產(chǎn)成本高，故價(jià)格較貴，至于 使用成本有些試用結(jié)果比內(nèi)燃機(jī)汽車要貴，這主要取決于電池 的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格 。 電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛。 電能 電能是二次能源，原則的講，它可以來源任何一種其他能 源，以電能為動(dòng)力的汽車就是電動(dòng)汽車。影響混合氣的形成及燃燒速度，導(dǎo)致汽車動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì) 性及冷啟動(dòng)性的下降，不利于汽車的加速性。乙醇汽油一旦遇水就會(huì)分層，乙醇汽油的保質(zhì)期只有 一個(gè)月，過了保質(zhì)期的乙醇汽油容易出現(xiàn)分層現(xiàn)象，在油罐油 箱中容易變渾濁，打不著火。在汽油中含 10％的乙醇，含氧 量就能達(dá)到 ％； ④環(huán)保效果好，乙醇汽油的使用可有效的降低汽車尾氣排 放，改善能源結(jié)構(gòu)。按照我國的國家標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用 90％的普通 汽油與 10％的燃料乙醇調(diào)和而成。 乙醇俗稱酒精，乙醇的原料主要是含糖作物（如蔗糖、甜