南京長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)分析(參考版)
2025-01-29 00:59本頁(yè)面
【正文】 。 建設(shè)航運(yùn)中心風(fēng)險(xiǎn)控制 23 案例總結(jié) ? 南京長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心建設(shè)對(duì)一座城市特別是港口城市有著重要意義，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，國(guó)際物流中心的功能將成為支持區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)和平臺(tái)，不僅有利于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)融入全球經(jīng)濟(jì)體系，獲得國(guó)際分工優(yōu)勢(shì)，有效提高對(duì)外開(kāi)放的層次和水平，而且有利于在更大范圍實(shí)現(xiàn)資源的合理配置與有效整合，帶動(dòng)地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)而成為拉動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎。通過(guò)分析可以發(fā)現(xiàn)：由于自身的劣勢(shì)和不足，南京長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心建設(shè)存在自然及環(huán)境、政策社會(huì)、市場(chǎng)、技術(shù)、管理、組織協(xié)調(diào)等六大類風(fēng)險(xiǎn)。 ? 培養(yǎng)物流人才，完善管理機(jī)制，規(guī)范物流產(chǎn)業(yè) ? 加強(qiáng)各部門協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)高效的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式 20 案例總結(jié) ? 作為長(zhǎng)江沿岸的重要城市以及長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的中心城市，在面對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大趨勢(shì)的情形下，建設(shè)長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心有其必要性，而且南京具備建設(shè)長(zhǎng)江國(guó)際航運(yùn)物流中心的條件和自身優(yōu)勢(shì)。 19 案例分析 ? 合理規(guī)劃南京港和空港布局規(guī)模，采用先進(jìn)的物流信息技術(shù)： 南京港要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高貨運(yùn)吞吐能力；對(duì)于空港要增開(kāi)新的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線，加快形成“空港經(jīng)濟(jì)區(qū)”。 18 案例分析 ? 改善通關(guān)環(huán)境： 設(shè)立南京口岸綜合服務(wù)中心 ， 實(shí)現(xiàn)口岸管理服務(wù)部門的集中辦公 ， 實(shí)現(xiàn)企業(yè)辦理進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)便捷服務(wù)；借鑒上海等地成功經(jīng)驗(yàn) ， 依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和計(jì)算機(jī)分析 、 處理功能 ， 按照 “ 政府牽頭 、 部門參與 、 市場(chǎng)運(yùn)作 、 自主經(jīng)營(yíng) ” 的原則 ， 加快 “ 電子口岸 ” 的建設(shè)步伐 ， 增強(qiáng)南京港口的競(jìng)爭(zhēng)力 。 ? 加快投資增強(qiáng)港口的軟硬件設(shè)施： 加強(qiáng)硬件建設(shè)，構(gòu)建相匹配的軟硬件設(shè)施；軟件方面，重視物流信息化建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快建立長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)信息平臺(tái)，逐步實(shí)現(xiàn)與客戶和物流各環(huán)節(jié)的電子數(shù)據(jù)交換。 ? 與公路、鐵路、航空等運(yùn)輸方式的聯(lián)合也較松散，鐵路空駛率還很高。 ? 不同的交通方式分別隸屬于不同的管理部門，目前協(xié)調(diào)的力度還不夠。 ?缺乏規(guī)范的管理：物流市場(chǎng)不規(guī)范： 缺乏發(fā)展長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略和規(guī)劃指導(dǎo)；南京口岸綜合管理機(jī)制尚未建立等。 ?港口基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，設(shè)計(jì)通過(guò)能力不足 南京 重慶 武漢 上海 蘇州 南通
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