國際貨物運輸條款保險條款(參考版)
2025-01-29 00:25本頁面
【正文】 謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。為兩年。發(fā)票、以及檢驗報告、貨損和貨差證明，保險時效一般l 備妥索賠單證，包括申請書、保險單、運輸單、l 采取合理施救和整理措施，防止損失擴大；l 證明；l 公司后，還要向承運人等有關(guān)方面索取貨損貨差l 乘承運人等有關(guān)方面提出索賠，被保險人通知保險l 一經(jīng)起運，就自動承擔(dān)保險責(zé)任。期合同，保險公司對于預(yù)約保險合同范圍內(nèi)的商品，人就標(biāo)的物的范圍、險別、責(zé)任、保險費率等訂立長保手續(xù)，一般采取預(yù)約保險的辦法，即投保人與保險按 FOB、 FCA、 CPT條件成交的進口貨物，為簡化投按照約定的保險險別和保險金額，向保險公司投保。逐筆辦理投保手續(xù)，在確定裝運日期和運輸工具后，凡是按照 CIF和 CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)賣方利益險第三節(jié) 我國進出口貨物的保險與索賠l 一、出口與進口保險（一）出口保險l 二、特別附加險l 出口貨物到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險l 戰(zhàn)爭險；l 除外責(zé)任。跌落、運輸延遲所造成的損失與費用；l 不良或數(shù)量短少所造成損失；l 被保險人故意或者過失所造成的損失；l 海輪后 60天為止。如果沒有抵達最后目的地，則在貨物在最后卸載港全部卸離9）鉤損； 6）碰損和破碎； 7）串味； 5）滲漏 承保水漬險的基礎(chǔ)上加 11種一般外來風(fēng)險（三）一切險水漬險的承保范圍除包括平安險的保險范圍還包括因為一、基本險（二）水漬險乙承擔(dān)： 3000元 X40為 1200元；貨主自己承擔(dān) 1800元。甲船自己承擔(dān) 4000元，賠償乙船 4400元，甲船承擔(dān) （ 4000+10， 000） X60%為 8400元；是非載貨船舶，船舶損失 10， 000元。如果兩船互有過失相撞，甲的過失為 60%，乙的過失為 40%，方償還船方的損失。第二節(jié)海上國際貨物運輸保險險別l 一、基本險（一）平安險由船方有意識地、合理地采取措施，所作出的特殊犧牲l 貨等共同安全，為解除這種威脅，維護船貨等共同安全， 運送貨物所產(chǎn)生的特別費用；l 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M用；l 或者避難港口?？俊⒁蚨鸬男敦?、裝貨、存?zhèn)}以及l(fā) 貨物的保險金額為限；l 運輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故，需要在中途的港口l 或減少貨損措施支付的合理費用，但以不超過該批被救l 第二節(jié) 海上國際貨物運輸保險險別l 被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止l 前還是發(fā)生后曾經(jīng)在海上遭遇惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害造成被保1）單獨海損； 2）共同海損9）暴力盜竊； 10）投棄； 11）船長船員惡意行為。（ 1）意外事故： 1）擱淺； 2）觸礁； 3）沉沒； 4）失蹤；成被保險貨物的全部損失或部分損失。由于運輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞以及失火等意外事故造用總和估計將超過原貨物在目的地的價值。（ 3）推定全損：被保險標(biāo)的物受損后，雖然沒有達到全部滅失的4）船貨失蹤達到一定時間仍無音信。3）標(biāo)的物失去所有權(quán)，無法追回；2）標(biāo)的物全部滅失；（ 2）實際全損： 1）喪失使用價值；損和推定全損。在運輸過程中，由于自然災(zāi)害造成被保險貨物的實際全（一）平安險（ ）第四章 國際貨物運輸保險條款第二節(jié) 海上國際貨物運輸保險險別l 該船在那里?？苛?2天，隨潮落而擱淺，隨潮起而起浮，在該船沉沒之前，其所有人根據(jù)未包括戰(zhàn)爭原因在內(nèi)的保險單以損失為海難所致為由要求賠償。該案中，船舶遭受德國潛水艇的襲擊，但在拖輪的協(xié)助下抵達勒阿費爾，后?？吭诖a頭旁。 該原則要求保險人承保危險的發(fā)生與保險標(biāo)的的損害之間必須具有符合海上保險法的因果關(guān)系。第四章 國際貨物買賣運輸保險條款 四、近因原則根據(jù)海上保險合同和海上保險法，保險人的 “賠償責(zé)任范圍 ”，不是保險標(biāo)的發(fā)生的全部損失、損害、費用和責(zé)任，而是一定原因（即所謂 “承保風(fēng)險”）造成的某些損失、損害、費用和 /或責(zé)任（即所謂 “承保損失 ”）。此外，補償原則還有分?jǐn)傇瓌t、代位求償原則、委付原則等派生原則。補償原則的實現(xiàn)方式通常有現(xiàn)金付、修理、更換和重置。這是財產(chǎn)保險理賠的基本原則。嚴(yán)守最大誠信原則是維持保險業(yè)務(wù)正常進行的前提條件。天明后船方迅即通知托運人 (賣方 )，賣方隨即通知買方并提示買方向保險公司索賠。 2小時后，該船被發(fā)現(xiàn)、獲救并被拖回鹿特丹維修。船舶與外界失去聯(lián)絡(luò)；動力設(shè)備損傷，船舶失去續(xù)航能力。概況為：載貨船舶起航后 2小時 (鹿特丹時間 6月 6日 17時，北京時間 6月 7日凌晨 1時 )在海上發(fā)生火災(zāi)，所載貨物被焚毀。北京時間 6月 7日上午 8時，買方開始工作后得到裝運通知，立即向一家保險公司投保，險別為中國保險條款中的一切險。 6月 6日，賣方將貨物裝船，船舶隨即起航，賣方馬上向買方以電訊方式發(fā)出裝運通知，時間約為當(dāng)?shù)貢r間 6月 6日 15時?！?(4)被保險人同意投保人為其訂立合同的，視為投保人對被保險人具有保險利益。 (2)配偶、子女與父母。我國采用限制家庭成員關(guān)系范圍并結(jié)合被保險人同意的方式來確定人身保險的保險利益。 (3)抵押權(quán)。（三）保險利益的種類： 財產(chǎn)保險的保險利益； (1)所有權(quán)。（二）保險利益的條件：l 合法的利益； 客觀存在的利益； 經(jīng)濟上可確定的利益。第四章 國際貨物買賣運輸保險條款l (一 )存在的時間 :l 關(guān)于可保利益必須存在的時間，按國際保險業(yè)慣例，一般都不要求投保人或被保險人在投保時必須擁有可保利
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