國際貨物運輸條款保險條款(存儲版)
【正文】 上的港口，二、程租船合同l 一般只能按照地理順序掛靠。等問題，該條款包括：l l （八）戰(zhàn)爭險條款l （二）保險利益的條件：l 合法的利益； 客觀存在的利益； 經(jīng)濟上可確定的利益。 (2)配偶、子女與父母。概況為：載貨船舶起航后 2小時 (鹿特丹時間 6月 6日 17時，北京時間 6月 7日凌晨 1時 )在海上發(fā)生火災，所載貨物被焚毀。嚴守最大誠信原則是維持保險業(yè)務正常進行的前提條件。第四章 國際貨物買賣運輸保險條款 四、近因原則根據(jù)海上保險合同和海上保險法，保險人的 “賠償責任范圍 ”，不是保險標的發(fā)生的全部損失、損害、費用和責任，而是一定原因（即所謂 “承保風險”）造成的某些損失、損害、費用和 /或責任（即所謂 “承保損失 ”）。該船在那里?？苛?2天，隨潮落而擱淺，隨潮起而起浮，在該船沉沒之前，其所有人根據(jù)未包括戰(zhàn)爭原因在內的保險單以損失為海難所致為由要求賠償。在運輸過程中，由于自然災害造成被保險貨物的實際全（ 2）實際全損： 1）喪失使用價值；2）標的物全部滅失；3）標的物失去所有權，無法追回；4）船貨失蹤達到一定時間仍無音信。（ 1）意外事故： 1）擱淺； 2）觸礁； 3）沉沒； 4）失蹤；或減少貨損措施支付的合理費用，但以不超過該批被救l 貨等共同安全，為解除這種威脅，維護船貨等共同安全， 由船方有意識地、合理地采取措施，所作出的特殊犧牲l 第二節(jié)海上國際貨物運輸保險險別l 一、基本險（一）平安險如果兩船互有過失相撞，甲的過失為 60%，乙的過失為 40%，乙承擔： 3000元 X40為 1200元；貨主自己承擔 1800元。水漬險的承保范圍除包括平安險的保險范圍還包括因為5）滲漏 9）鉤損； 戰(zhàn)爭險；l l 二、特別附加險l 賣方利益險第三節(jié) 我國進出口貨物的保險與索賠l 一、出口與進口保險（一）出口保險人就標的物的范圍、險別、責任、保險費率等訂立長乘承運人等有關方面提出索賠，被保險人通知保險l 公司后，還要向承運人等有關方面索取貨損貨差l 證明；l 謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。期合同，保險公司對于預約保險合同范圍內的商品，按照約定的保險險別和保險金額，向保險公司投保。凡是按照 CIF和 CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)出口貨物到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險l 跌落、運輸延遲所造成的損失與費用；l 被保險人故意或者過失所造成的損失；l 海輪后 60天為止。（三）一切險甲船自己承擔 4000元，賠償乙船 4400元，貨物的保險金額為限；l 運輸工具遭遇自然災害或意外事故，需要在中途的港口l 前還是發(fā)生后曾經(jīng)在海上遭遇惡劣氣候、雷電等自然災害造成被保9）暴力盜竊； 10）投棄； 11）船長船員惡意行為。成被保險貨物的全部損失或部分損失。用總和估計將超過原貨物在目的地的價值。該案中，船舶遭受德國潛水艇的襲擊，但在拖輪的協(xié)助下抵達勒阿費爾，后?？吭诖a頭旁。此外，補償原則還有分攤原則、代位求償原則、委付原則等派生原則。天明后船方迅即通知托運人 (賣方 )，賣方隨即通知買方并提示買方向保險公司索賠。北京時間 6月 7日上午 8時，買方開始工作后得到裝運通知，立即向一家保險公司投保，險別為中國保險條款中的一切險。我國采用限制家庭成員關系范圍并結合被保險人同意的方式來確定人身保險的保險利益。第四章 國際貨物買賣運輸保險條款l (一 )存在的時間 :l 關于可保利益必須存在的時間，按國際保險業(yè)慣例，一般都不要求投保人或被保險人在投保時必須擁有可保利益，但要求在保險事故發(fā)生時，被保險人必須擁有可保利益才能獲賠?？赡芪＜按鞍踩?，那么其有權解除合同；l 出租人在什么情況下享有解除合同的權利；l 由于承運人的雇傭人員管貨過程中造成的損失，承運人不得免責。《海牙規(guī)則》規(guī)定，如果l 規(guī)定每一工作日每輪船裝卸若干噸；（二）程租船運費的計算有三種不同的方法：OUT）訂入該條款的目的在于讓出租人和船長盡早知道有關港口或泊位，盡早承擔起對其安全性進行調查的責任。出租人不僅要盡適當?shù)闹斏魇勾斑m航、維持船舶的有效狀態(tài)，還要與提單運輸一樣，對貨物負有妥善而謹慎地裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料、卸載的責任。l 二、承運人免責l 漢堡規(guī)則免除了海牙規(guī)則的承運人 17條免責，規(guī)定承運人在承運期間貨物發(fā)生火災、損壞以及由于遲延交貨所造成的損失應當承擔賠償責任；l 三、承運人賠償金額，漢堡規(guī)則規(guī)定為每件 835SDR或每公斤毛重，兩者以高者為準。但是，要求此項免責利益的人應當負l 據(jù)此，上海海事法院判決對寧波頂佳的訴訟請求不予支持。該名字與寧波頂佳提交的銷售確認書買方的簽名人員的名字一致。地中海航運出具給涉案貨物托運人 RPM公司的提單是一份指示提單，該提單除收貨人憑指示，通知方不同外，其他內容與原告持有的記名提單基本一致。Registry如該持有人欲轉讓電子提單給第三人，應先向承運人發(fā)送通知，承運人確認該通知并向第三人發(fā)送電子提單除密碼以外的所有信息，第三人確認并接受后，承運人銷毀原密碼并向第三人發(fā)出新密碼，第三人則成為新持有人并擁有貨物支配權和轉讓權。第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 為規(guī)范電子提單使用， 1990年國際海事委員會頒布了《 EBL規(guī)則》，后相繼出現(xiàn) INCOTERMS、 eUCP《聯(lián)合國行政、商業(yè)、運輸電子數(shù)據(jù)交換規(guī)則》ofgood
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