國(guó)際貨物運(yùn)輸條款保險(xiǎn)條款(存儲(chǔ)版)
【正文】 上的港口，二、程租船合同l 一般只能按照地理順序掛靠。等問題，該條款包括：l l （八）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款l （二）保險(xiǎn)利益的條件：l 合法的利益； 客觀存在的利益； 經(jīng)濟(jì)上可確定的利益。 (2)配偶、子女與父母。概況為：載貨船舶起航后 2小時(shí) (鹿特丹時(shí)間 6月 6日 17時(shí)，北京時(shí)間 6月 7日凌晨 1時(shí) )在海上發(fā)生火災(zāi)，所載貨物被焚毀。嚴(yán)守最大誠信原則是維持保險(xiǎn)業(yè)務(wù)正常進(jìn)行的前提條件。第四章 國(guó)際貨物買賣運(yùn)輸保險(xiǎn)條款 四、近因原則根據(jù)海上保險(xiǎn)合同和海上保險(xiǎn)法，保險(xiǎn)人的 “賠償責(zé)任范圍 ”，不是保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生的全部損失、損害、費(fèi)用和責(zé)任，而是一定原因（即所謂 “承保風(fēng)險(xiǎn)”）造成的某些損失、損害、費(fèi)用和 /或責(zé)任（即所謂 “承保損失 ”）。該船在那里?？苛?2天，隨潮落而擱淺，隨潮起而起浮，在該船沉沒之前，其所有人根據(jù)未包括戰(zhàn)爭(zhēng)原因在內(nèi)的保險(xiǎn)單以損失為海難所致為由要求賠償。在運(yùn)輸過程中，由于自然災(zāi)害造成被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全（ 2）實(shí)際全損： 1）喪失使用價(jià)值；2）標(biāo)的物全部滅失；3）標(biāo)的物失去所有權(quán)，無法追回；4）船貨失蹤達(dá)到一定時(shí)間仍無音信。（ 1）意外事故： 1）擱淺； 2）觸礁； 3）沉沒； 4）失蹤；或減少貨損措施支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救l 貨等共同安全，為解除這種威脅，維護(hù)船貨等共同安全， 由船方有意識(shí)地、合理地采取措施，所作出的特殊犧牲l 第二節(jié)海上國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別l 一、基本險(xiǎn)（一）平安險(xiǎn)如果兩船互有過失相撞，甲的過失為 60%，乙的過失為 40%，乙承擔(dān)： 3000元 X40為 1200元；貨主自己承擔(dān) 1800元。水漬險(xiǎn)的承保范圍除包括平安險(xiǎn)的保險(xiǎn)范圍還包括因?yàn)?）滲漏 9）鉤損； 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；l l 二、特別附加險(xiǎn)l 賣方利益險(xiǎn)第三節(jié) 我國(guó)進(jìn)出口貨物的保險(xiǎn)與索賠l 一、出口與進(jìn)口保險(xiǎn)（一）出口保險(xiǎn)人就標(biāo)的物的范圍、險(xiǎn)別、責(zé)任、保險(xiǎn)費(fèi)率等訂立長(zhǎng)乘承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠，被保險(xiǎn)人通知保險(xiǎn)l 公司后，還要向承運(yùn)人等有關(guān)方面索取貨損貨差l 證明；l 謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。期合同，保險(xiǎn)公司對(duì)于預(yù)約保險(xiǎn)合同范圍內(nèi)的商品，按照約定的保險(xiǎn)險(xiǎn)別和保險(xiǎn)金額，向保險(xiǎn)公司投保。凡是按照 CIF和 CIP條件成交的出口貨物，由出口企業(yè)出口貨物到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)l 跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失與費(fèi)用；l 被保險(xiǎn)人故意或者過失所造成的損失；l 海輪后 60天為止。（三）一切險(xiǎn)甲船自己承擔(dān) 4000元，賠償乙船 4400元，貨物的保險(xiǎn)金額為限；l 運(yùn)輸工具遭遇自然災(zāi)害或意外事故，需要在中途的港口l 前還是發(fā)生后曾經(jīng)在海上遭遇惡劣氣候、雷電等自然災(zāi)害造成被保9）暴力盜竊； 10）投棄； 11）船長(zhǎng)船員惡意行為。成被保險(xiǎn)貨物的全部損失或部分損失。用總和估計(jì)將超過原貨物在目的地的價(jià)值。該案中，船舶遭受德國(guó)潛水艇的襲擊，但在拖輪的協(xié)助下抵達(dá)勒阿費(fèi)爾，后停靠在碼頭旁。此外，補(bǔ)償原則還有分?jǐn)傇瓌t、代位求償原則、委付原則等派生原則。天明后船方迅即通知托運(yùn)人 (賣方 )，賣方隨即通知買方并提示買方向保險(xiǎn)公司索賠。北京時(shí)間 6月 7日上午 8時(shí)，買方開始工作后得到裝運(yùn)通知，立即向一家保險(xiǎn)公司投保，險(xiǎn)別為中國(guó)保險(xiǎn)條款中的一切險(xiǎn)。我國(guó)采用限制家庭成員關(guān)系范圍并結(jié)合被保險(xiǎn)人同意的方式來確定人身保險(xiǎn)的保險(xiǎn)利益。第四章 國(guó)際貨物買賣運(yùn)輸保險(xiǎn)條款l (一 )存在的時(shí)間 :l 關(guān)于可保利益必須存在的時(shí)間，按國(guó)際保險(xiǎn)業(yè)慣例，一般都不要求投保人或被保險(xiǎn)人在投保時(shí)必須擁有可保利益，但要求在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，被保險(xiǎn)人必須擁有可保利益才能獲賠。可能危及船舶安全，那么其有權(quán)解除合同；l 出租人在什么情況下享有解除合同的權(quán)利；l 由于承運(yùn)人的雇傭人員管貨過程中造成的損失，承運(yùn)人不得免責(zé)?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定，如果l 規(guī)定每一工作日每輪船裝卸若干噸；（二）程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算有三種不同的方法：OUT）訂入該條款的目的在于讓出租人和船長(zhǎng)盡早知道有關(guān)港口或泊位，盡早承擔(dān)起對(duì)其安全性進(jìn)行調(diào)查的責(zé)任。出租人不僅要盡適當(dāng)?shù)闹?jǐn)慎使船舶適航、維持船舶的有效狀態(tài)，還要與提單運(yùn)輸一樣，對(duì)貨物負(fù)有妥善而謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料、卸載的責(zé)任。l 二、承運(yùn)人免責(zé)l 漢堡規(guī)則免除了海牙規(guī)則的承運(yùn)人 17條免責(zé)，規(guī)定承運(yùn)人在承運(yùn)期間貨物發(fā)生火災(zāi)、損壞以及由于遲延交貨所造成的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；l 三、承運(yùn)人賠償金額，漢堡規(guī)則規(guī)定為每件 835SDR或每公斤毛重，兩者以高者為準(zhǔn)。但是，要求此項(xiàng)免責(zé)利益的人應(yīng)當(dāng)負(fù)l 據(jù)此，上海海事法院判決對(duì)寧波頂佳的訴訟請(qǐng)求不予支持。該名字與寧波頂佳提交的銷售確認(rèn)書買方的簽名人員的名字一致。地中海航運(yùn)出具給涉案貨物托運(yùn)人 RPM公司的提單是一份指示提單，該提單除收貨人憑指示，通知方不同外，其他內(nèi)容與原告持有的記名提單基本一致。Registry如該持有人欲轉(zhuǎn)讓電子提單給第三人，應(yīng)先向承運(yùn)人發(fā)送通知，承運(yùn)人確認(rèn)該通知并向第三人發(fā)送電子提單除密碼以外的所有信息，第三人確認(rèn)并接受后，承運(yùn)人銷毀原密碼并向第三人發(fā)出新密碼，第三人則成為新持有人并擁有貨物支配權(quán)和轉(zhuǎn)讓權(quán)。第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第一節(jié) 國(guó)際班輪運(yùn)輸l 為規(guī)范電子提單使用， 1990年國(guó)際海事委員會(huì)頒布了《 EBL規(guī)則》，后相繼出現(xiàn) INCOTERMS、 eUCP《聯(lián)合國(guó)行政、商業(yè)、運(yùn)輸電子數(shù)據(jù)交換規(guī)則》ofgood
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