【正文】 第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 第一節(jié) 海上班輪運輸l 一、什么是海上班輪運輸？船舶沿著固定航線、?？抗潭ǜ劭凇凑展潭ǖ拇诒聿凑障鄬潭ǖ倪\費率收取運費的海上運輸方式。l 二、班輪運輸的特點：l 固定航線、固定港口、固定船期以及相對固定的運費率；l 由船方負責配載裝卸，裝卸費用包括在運輸費中，貨方不再另外支付裝卸費；船貨雙方不再計算滯期費和速遣費；l 船貨雙方的權利義務與責任豁免，以船方所簽發(fā)的提單條款為依據；l 裝貨的品種和數量比較靈活，尤其適合小額貨物運輸。第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 東方海外船公司： ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸二、班輪提單的法律特征（一） 什么是班輪提單？《漢堡規(guī)則》第 1條第 7款將其定義為：用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或裝船、以及承運人保證據以交付貨物的單證。（二）法律特征 提單是運輸合同或運輸合同成立的證明（ contractorevidenceofthecontract)；（ 1）大陸法：提單不符合合同的形式要件；（ 2）英美法： 1950年英國 theArdennes判例對提單的確認。 提單是貨物收據（ receiptofgoods)； 提單是物權憑證（ titleofgoods).（ 1）對提單是物權憑證的質疑： 其一、缺乏法律根據；其二、與外貿實踐不符；（ 2）提單詐騙與防范其一、提單詐騙的種類；其二、提單詐騙的預防方法第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 三、班輪提單的種類（一）已裝船提單和收迄待運提單（二）清潔提單與不清潔提單（三）記名提單、不記名提單與指示提單（四）運費預付與運費到付提單（五）全式提單與簡式提單（六）倒簽提單、預借提單（七）過期提單與無提單放貨（八）電子提單第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 四、電子提單（一）電子提單：通過電子數據交換系統傳遞有關海上貨物運輸合同的數據。使用電子提單的優(yōu)點：防止出現過期提單現象；防止利用提單進行詐騙；（二）與電子提單相關的法律規(guī)定《跟單信用證統一慣例 500號》第 20條的規(guī)定；《國際貿易術語解釋通則》的規(guī)定；《聯合國行政、商業(yè)、運輸電子數據交換規(guī)則》（三）電子提單的轉讓、證據力電子提單轉讓：電子提單的轉讓需要提單所有人、承運人、受讓人三方參與才能完成。承運人起著核心作用，即承擔按照提單所有人的意識核發(fā)、取消、更換密碼以及核實密碼后的交貨義務。第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 為規(guī)范電子提單使用， 1990年國際海事委員會頒布了《 EBL規(guī)則》，后相繼出現 INCOTERMS、 eUCP規(guī)則等相關法律。其中《 EBL規(guī)則》是其他立法的基礎。目前具體對《 EBL規(guī)則》電子提單研究相對較少，其中大多又集中于對此規(guī)則下承運人責任的研究，較少從電子提單整個流轉過程出發(fā)考慮各方利益問題。此規(guī)則共同認可的操作難度大，最終會影響其理論研究的發(fā)展。實踐上，若能解決這個共同認可的難題，《EBL規(guī)則》將可能獲得突破性運用。l 托運人將貨物交給承運人，承運人收到貨物后給予托運人已收到貨物的電訊包括密碼。托運人確認該訊息后則成為持有人。如該持有人欲轉讓電子提單給第三人，應先向承運人發(fā)送通知，承運人確認該通知并向第三人發(fā)送電子提單除密碼以外的所有信息，第三人確認并接受后，承運人銷毀原密碼并向第三人發(fā)出新密碼，第三人則成為新持有人并擁有貨物支配權和轉讓權。然后，承運人通知提單持有人擬交貨的地點和日期，提單持有人指定收貨人。最后，收貨人憑電子提單提貨。 第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 參照 BOLERO(BillofladingElectronicRegistryOrganization)計劃，解決承運人的責任與資信問題。BOLERO操作流程：承運人收到貨物后，向托運人發(fā)出報文，承運人同時將該報文指示給權利登記中心，在權利登記中心，托運人被記錄為 “單據 ”持有人。若托運人欲將貨物所有權轉讓，他必須將其新所有人身份指示給權利登記中心。中心接到此指示后發(fā)出確認新所有人成為提單持有人的報文。由上可知，《規(guī)則》與 BOLERO在 “第三方登記機構 ”的選擇上差別在于：前者由承運人來擔當，電子提單每次轉讓均通過承運人，導致承運人責任大大增加；后者則對此進行了改進，以獨立的第三方身份負責交易方信息的傳輸與儲存，從而消除交易各方的顧慮。因此，我們可參照BOLERO，在《規(guī)則》下建立一個專門監(jiān)督電子提單流轉過程中承運人行為的高資信獨立機構，這樣一定程度上也會保證買賣雙方利益。第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 電子提單證據力l 電子提單僅僅是合同存在及成立的證明。l 因為交易的方便和迅速，具體規(guī)定承托雙方當事人之間權利義務的條款通常不作為電子數據傳遞，所以電子提單通常不是合同內容的證明。（四）電子提單的使用與《海商法》的修改取消空白提單的建議；提單轉讓方式的修改。提單詐騙案例 l 案情經過：　　原告：寧波頂佳進出口有限公司（以下簡稱 “寧波頂佳 ”）　　被告：地中海航運有限公司（以下簡稱 “地中海航運 ”）　　被告：上海中外運船務代理有限公司（以下簡稱“中外運船務 ”）　　 2023年 10月 24日，中外運船務向寧波頂佳發(fā)出到貨通知書要求其提貨。寧波頂佳即委托代理辦妥了貨物進口報關等手續(xù)，同時憑記名提單向中外運船務換取了提貨單。其后，地中海航運兩次要求中外運船務暫停放行涉案提單項下貨物，造成寧波頂佳提貨時遭到拒絕。因此，寧波頂佳請求判令兩被告向原告交付該記名提單項下的貨物，并共同承擔本案訴訟費用。 提單詐騙案例 l 經查明，寧波頂佳持有的記名提單非地中海航運出具給涉案貨物托運人的提單。寧波頂佳持有的提單記載托運人為 RPM公司、收貨人和通知方均為寧波頂佳，貨物品名電解銅，裝貨港德班港、卸貨港上海港。地中海航運出具給涉案貨物托運人 RPM公司的提單是一份指示提單，該提單除收貨人憑指示，通知方不同外，其他內容與原告持有的記名提單基本一致。該指示提單最終背書給了案外人上海滬海明輝金屬礦產有限公司（以下簡稱 “滬海明輝 ”）。寧波頂佳稱，其所持提單系從貿易商 TIL公司處取得，但目前并無證據顯示 TIL公司以及 TIL公司所稱的賣家 JMP公司客觀合法存在。寧波頂佳取得該套提單未支付對價?！　√釂卧p騙案例 l