【正文】 責(zé)任及免責(zé)l 免責(zé)事項l 1）航海過失：船長、船員、引航員或者承運人或其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過失即航海過失，承運人不負賠償責(zé)任；l 2）火災(zāi)免責(zé)：因火災(zāi)引起的貨物損壞，承運人不負賠償責(zé)任，但是由于承運人本人的過失造成的除外；l 3）海難； *l 4）天災(zāi)；l 5）戰(zhàn)爭或武裝沖突；l 6）公敵行為 *l *7）政府依法扣押；l *8）檢疫限制l 9）貨物托運人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為；l 10）罷工、關(guān)廠、停工或勞動力受到限制；l 11）暴亂或民變； *l 12）救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)；l 13）由于貨物的固有瑕疵、性質(zhì)或缺陷所造成的重量或容積的損失，或l l 船方有責(zé)任簽發(fā)提單注明貨物標(biāo)志、件數(shù)或容積、重量以及外表狀況，該提單應(yīng)當(dāng)作為收到貨物的表面證據(jù)。現(xiàn)地中海航運已提供了充分的證據(jù)證明涉案的指示提單代表涉案貨物的合法的權(quán)利憑證，寧波頂佳所持的記名提單是偽造的，艙單也被人篡改，對此寧波頂佳雖然主張記名提單系自己的貿(mào)易對家 TIL公司郵寄給自己，但其始終未能證明 TIL公司的合法存在，也不能證明所謂的 TIL公司出具的情況說明中提及的賣家 JMP公司客觀合法存在。郵件內(nèi)容顯示， OMG公司將涉案欺詐提單 之復(fù)印件發(fā)送給了寧波頂佳，且明示欺詐提單的正本已在郵政快遞途中，此后，寧波頂佳寫郵件給OMG公司告知沒有正確的艙單，無法進口報關(guān)并獲得貨物等等。 提單詐騙案例 l 經(jīng)查明，寧波頂佳持有的記名提單非地中海航運出具給涉案貨物托運人的提單。l 因為交易的方便和迅速，具體規(guī)定承托雙方當(dāng)事人之間權(quán)利義務(wù)的條款通常不作為電子數(shù)據(jù)傳遞，所以電子提單通常不是合同內(nèi)容的證明。因此，我們可參照BOLERO，在《規(guī)則》下建立一個專門監(jiān)督電子提單流轉(zhuǎn)過程中承運人行為的高資信獨立機構(gòu)，這樣一定程度上也會保證買賣雙方利益。ladingl 托運人將貨物交給承運人，承運人收到貨物后給予托運人已收到貨物的電訊包括密碼。電子提單轉(zhuǎn)讓：電子提單的轉(zhuǎn)讓需要提單所有人、承運人、受讓人三方參與才能完成?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例 500號》第 20條的規(guī)定；第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 三、班輪提單的種類（一）已裝船提單和收迄待運提單（二）清潔提單與不清潔提單（三）記名提單、不記名提單與指示提單（四）運費預(yù)付與運費到付提單（五）全式提單與簡式提單（六）倒簽提單、預(yù)借提單（七）過期提單與無提單放貨（八）電子提單第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 四、電子提單（一）電子提單：通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳遞有關(guān)海上貨物運輸合同的數(shù)據(jù)。提單是貨物收據(jù)（ receipt判例對提單的確認。the固定航線、固定港口、固定船期以及相對固定的運費率；l 二、班輪運輸?shù)奶攸c：l （一） （ 1）大陸法：提單不符合合同的形式要件；goods).防止利用提單進行詐騙；（二）與電子提單相關(guān)的法律規(guī)定（三）電子提單的轉(zhuǎn)讓、證據(jù)力規(guī)則等相關(guān)法律。然后，承運人通知提單持有人擬交貨的地點和日期，提單持有人指定收貨人。Organization)計劃，解決承運人的責(zé)任與資信問題。提單轉(zhuǎn)讓方式的修改。該指示提單最終背書給了案外人上海滬海明輝金屬礦產(chǎn)有限公司（以下簡稱 “滬海明輝 ”）。提單詐騙案例 l 上海海事法院經(jīng)審理認為：根據(jù)我國海商法的規(guī)定，承運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)提單的記載向收貨人交付貨物。第三章 國際貨物運輸條款第二節(jié) 班輪承運人責(zé)任及免責(zé)l 一、 1924年《海牙規(guī)則》的誕生（一） 1893年美國《哈特法》舉證責(zé)任，表明有關(guān)的貨物滅失或損害既非由于l 承運人的實際過失或私謀，又非由于承運人的代l 理人或受雇人員的過失或疏忽所造成。我國《海商法》規(guī)定為 。l 約定貨物裝卸期，并計算滯期費和速遣費。（四）受載期和解約日：船舶預(yù)期到達裝貨港或地點，并作好裝貨準(zhǔn)備的日期稱為受載期。解約日是承租人有權(quán)提出解除合同的時間，通常是受載期的最后一天。按日（ DAYS）或稱連續(xù)日（ RUNNINGl 金康合同規(guī)定，即使船長、船員以及雇傭人員在管理貨物上有過l 失，船舶所有人仍然可以免除責(zé)任。收貨人是否仍然依提單載明的數(shù)額支付運費?！侗ｋU法》第五十二條規(guī)定，投保人對下列人員具有保險利益：l 　　 (1)本人。北京時間 6月 7日下午 16時，買方收到賣方通知，被告知貨物滅失。第四章 國際貨物買賣運輸保險條款l 二、最大誠信原則l 最大誠信原則是保險的首要原則，指在保險合同的簽訂和履行過程中，雙方均應(yīng)本著絕對誠意行事、恪守信用、互不隱瞞和欺騙，特別是在簽訂保險合同時，無論是否被問及，雙方當(dāng)事人均應(yīng)自動地把與投保標(biāo)的有關(guān)的重要情況向?qū)Ψ阶鞒浞?、正確的披露 (告知 )。l 代位求償是指因第三者對保險標(biāo)的的損害造成保險事故時，保險人向被保險人賠償保險金以后，在賠償金額范圍內(nèi)取代被保險人的地位行使對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。當(dāng)刮大風(fēng)時，風(fēng)使該船與碼頭相碰，港口當(dāng)局擔(dān)心該船沉沒而關(guān)閉了碼頭，并命其?？吭诜榔碌掏鈬?。5）碰撞； 6）傾覆； 7）火災(zāi)； 8）爆炸；險貨物的部分損失；或支出的額外費用，這些損失和費用稱為共同海損。例如：因甲船對本船貨物損失免責(zé)，貨物損失由乙船和貨主自己承擔(dān)在上述 60天如果需要轉(zhuǎn)運，則開始轉(zhuǎn)運時保險責(zé)任終止。屬于發(fā)貨人責(zé)任所造成損失；l 第三節(jié) 海上貨物運輸特殊附加險l 一、特殊附加險險別l 拒收險；l 責(zé)任擴展條款。有特別約定，一般按照貨值 110%投保。進口保險損失通知：被保險人獲知貨物受到損害后，應(yīng)l 立即通知保險公司或其代理人；保險人接到通知l 后，應(yīng)立即采取施救措施，確定保險責(zé)任和簽署l 檢驗報告；l 1