【正文】 檢驗報告；l 立即通知保險公司或其代理人；保險人接到通知l 進(jìn)口保險第三節(jié) 海上貨物運輸特殊附加險l 一、特殊附加險險別l 在上述 60天如果需要轉(zhuǎn)運，則開始轉(zhuǎn)運時保險責(zé)任終止?；蛑С龅念~外費用，這些損失和費用稱為共同海損。l 代位求償是指因第三者對保險標(biāo)的的損害造成保險事故時，保險人向被保險人賠償保險金以后，在賠償金額范圍內(nèi)取代被保險人的地位行使對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。北京時間 6月 7日下午 16時，買方收到賣方通知，被告知貨物滅失。金康合同規(guī)定，即使船長、船員以及雇傭人員在管理貨物上有過l 按日（ DAYS）或稱連續(xù)日（ RUNNING解約日是承租人有權(quán)提出解除合同的時間，通常是受載期的最后一天。（四）受載期和解約日：船舶預(yù)期到達(dá)裝貨港或地點，并作好裝貨準(zhǔn)備的日期稱為受載期。l 約定貨物裝卸期，并計算滯期費和速遣費。理人或受雇人員的過失或疏忽所造成。舉證責(zé)任，表明有關(guān)的貨物滅失或損害既非由于l 第三章 國際貨物運輸條款第二節(jié) 班輪承運人責(zé)任及免責(zé)l 一、 1924年《海牙規(guī)則》的誕生（一） 1893年美國《哈特法》該指示提單最終背書給了案外人上海滬海明輝金屬礦產(chǎn)有限公司（以下簡稱 “滬海明輝 ”）。然后，承運人通知提單持有人擬交貨的地點和日期，提單持有人指定收貨人。（三）電子提單的轉(zhuǎn)讓、證據(jù)力防止利用提單進(jìn)行詐騙；（二）與電子提單相關(guān)的法律規(guī)定goods).二、班輪運輸?shù)奶攸c：l 固定航線、固定港口、固定船期以及相對固定的運費率；l the提單是貨物收據(jù)（ receipt第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 三、班輪提單的種類（一）已裝船提單和收迄待運提單（二）清潔提單與不清潔提單（三）記名提單、不記名提單與指示提單（四）運費預(yù)付與運費到付提單（五）全式提單與簡式提單（六）倒簽提單、預(yù)借提單（七）過期提單與無提單放貨（八）電子提單第三章 國際貨物運輸條款第一節(jié) 國際班輪運輸l 四、電子提單（一）電子提單：通過電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳遞有關(guān)海上貨物運輸合同的數(shù)據(jù)。《跟單信用證統(tǒng)一慣例 500號》第 20條的規(guī)定；電子提單轉(zhuǎn)讓：電子提單的轉(zhuǎn)讓需要提單所有人、承運人、受讓人三方參與才能完成。lading因此，我們可參照BOLERO，在《規(guī)則》下建立一個專門監(jiān)督電子提單流轉(zhuǎn)過程中承運人行為的高資信獨立機構(gòu)，這樣一定程度上也會保證買賣雙方利益。郵件內(nèi)容顯示， OMG公司將涉案欺詐提單 之復(fù)印件發(fā)送給了寧波頂佳，且明示欺詐提單的正本已在郵政快遞途中，此后，寧波頂佳寫郵件給OMG公司告知沒有正確的艙單，無法進(jìn)口報關(guān)并獲得貨物等等。l 船方有責(zé)任簽發(fā)提單注明貨物標(biāo)志、件數(shù)或容積、重量以及外表狀況，該提單應(yīng)當(dāng)作為收到貨物的表面證據(jù)。其他任何損失或損害。我國《海商法》將承運人責(zé)任分為兩種 ： 1）集裝箱貨物； 2）非集裝箱貨物。l IN） 船方不負(fù)擔(dān)卸貨費（ FREE租船人有無權(quán)利命令船舶到其它能正常作業(yè)的港口裝卸；l 船貨安全，船長或出租人有權(quán)停止裝貨、簽發(fā)提單、繼續(xù)航行等。 (3)抵押權(quán)。 2小時后，該船被發(fā)現(xiàn)、獲救并被拖回鹿特丹維修。 （ 3）推定全損：被保險標(biāo)的物受損后，雖然沒有達(dá)到全部滅失的一、基本險（二）水漬險6）碰損和破碎； 7）串味； 一經(jīng)起運，就自動承擔(dān)保險責(zé)任。備妥索賠單證，包括申請書、保險單、運輸單、l 為兩年。保手續(xù)，一般采取預(yù)約保險的辦法，即投保人與保險除外責(zé)任。承保水漬險的基礎(chǔ)上加 11種一般外來風(fēng)險第二節(jié) 海上國際貨物運輸保險險別l 被保險人對遭受承保責(zé)任內(nèi)危險的貨物采取搶救、防止l 損和推定全損。第四章 國際貨物運輸保險條款第二節(jié) 海上國際貨物運輸保險險別l 這是財產(chǎn)保險理賠的基本原則?！?(4)被保險人同意投保人為其訂立合同的，視為投保人對被保險人具有保險利益。發(fā)生在開始裝貨后或完成裝貨前，船長或出租人認(rèn)為戰(zhàn)爭將危l DAYS）扣除非工 （四）關(guān)于工作日的計算TERMS或 LINERTERMS。第三章 國際貨物運輸條款第三節(jié)租船運輸l 二、程租船運輸合同條款（一）船舶說明：船名、船齡、船籍、船級、噸位（ 100立方英尺或 ，注冊總噸與凈噸，總載重量噸和凈載重量噸）、船速、船舶位置等；（二）預(yù)備航次：當(dāng)船舶的出租航次與承運貨物的航次不一致時，從裝貨港的前一個港口至裝貨港的一段航程，稱為預(yù)備航次。原告可以在：l 1）被告所在地； 2）提單簽發(fā)地； 3）裝、卸貨港口； 4）運輸合同所指定地點?！　「鶕?jù)一物一權(quán)原則，代表涉案貨物的合法權(quán)利憑證只能是一套正本提單。其后，地中海航運兩次要求中外運船務(wù)暫停放行涉案提單項下貨物，造成寧波頂佳提貨時遭到拒絕。中心接到此指示后發(fā)出確認(rèn)新所有人成為提單持有人的報文。此規(guī)則共同認(rèn)可的操作難度大，最終會影響其理論研究的發(fā)展。防止出現(xiàn)過期提單現(xiàn)象；l 一、什么是海上班輪運輸？船舶沿著固定航線、?？抗潭ǜ劭凇凑展潭ǖ拇诒聿凑障鄬潭ǖ倪\費率收取運費的海上運輸方式。由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費用包括在運輸費中，貨方不再另外支付裝卸費；船貨雙方不再計算滯期費和速遣費；l （二）法律特征（ 2）英美法： 1950年英國 the《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定；目前具體對《 EBL規(guī)則》電子提單研究相對較少，其中大多又集中于對此規(guī)則下承運人責(zé)任的研究，較少從電子提單整個流轉(zhuǎn)過程出發(fā)考慮各方利益問題。若托運人欲將貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓，他必須將其新所有人身份指示給權(quán)利登記中心。寧波頂佳即委托代理辦妥了貨物進(jìn)口報關(guān)等手續(xù)，同時憑記名提單向中外運船務(wù)換取了提貨單。為此，地中海航運提供了一系列的證據(jù)，證實了涉案貨物真實提單簽發(fā)過程，并根據(jù)法院的搜查令，從 OMG公司的電腦中得