【正文】 檢驗(yàn)報(bào)告；l 立即通知保險(xiǎn)公司或其代理人；保險(xiǎn)人接到通知l 進(jìn)口保險(xiǎn)第三節(jié) 海上貨物運(yùn)輸特殊附加險(xiǎn)l 一、特殊附加險(xiǎn)險(xiǎn)別l 在上述 60天如果需要轉(zhuǎn)運(yùn)，則開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)保險(xiǎn)責(zé)任終止?；蛑С龅念~外費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用稱為共同海損。l 代位求償是指因第三者對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損害造成保險(xiǎn)事故時(shí)，保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金以后，在賠償金額范圍內(nèi)取代被保險(xiǎn)人的地位行使對(duì)第三者請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利。北京時(shí)間 6月 7日下午 16時(shí)，買(mǎi)方收到賣(mài)方通知，被告知貨物滅失。金康合同規(guī)定，即使船長(zhǎng)、船員以及雇傭人員在管理貨物上有過(guò)l 按日（ DAYS）或稱連續(xù)日（ RUNNING解約日是承租人有權(quán)提出解除合同的時(shí)間，通常是受載期的最后一天。（四）受載期和解約日：船舶預(yù)期到達(dá)裝貨港或地點(diǎn)，并作好裝貨準(zhǔn)備的日期稱為受載期。l 約定貨物裝卸期，并計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。理人或受雇人員的過(guò)失或疏忽所造成。舉證責(zé)任，表明有關(guān)的貨物滅失或損害既非由于l 第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第二節(jié) 班輪承運(yùn)人責(zé)任及免責(zé)l 一、 1924年《海牙規(guī)則》的誕生（一） 1893年美國(guó)《哈特法》該指示提單最終背書(shū)給了案外人上海滬海明輝金屬礦產(chǎn)有限公司（以下簡(jiǎn)稱 “滬海明輝 ”）。然后，承運(yùn)人通知提單持有人擬交貨的地點(diǎn)和日期，提單持有人指定收貨人。（三）電子提單的轉(zhuǎn)讓、證據(jù)力防止利用提單進(jìn)行詐騙；（二）與電子提單相關(guān)的法律規(guī)定goods).二、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：l 固定航線、固定港口、固定船期以及相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；l the提單是貨物收據(jù)（ receipt第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第一節(jié) 國(guó)際班輪運(yùn)輸l 三、班輪提單的種類（一）已裝船提單和收迄待運(yùn)提單（二）清潔提單與不清潔提單（三）記名提單、不記名提單與指示提單（四）運(yùn)費(fèi)預(yù)付與運(yùn)費(fèi)到付提單（五）全式提單與簡(jiǎn)式提單（六）倒簽提單、預(yù)借提單（七）過(guò)期提單與無(wú)提單放貨（八）電子提單第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第一節(jié) 國(guó)際班輪運(yùn)輸l 四、電子提單（一）電子提單：通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)傳遞有關(guān)海上貨物運(yùn)輸合同的數(shù)據(jù)?！陡鷨涡庞米C統(tǒng)一慣例 500號(hào)》第 20條的規(guī)定；電子提單轉(zhuǎn)讓：電子提單的轉(zhuǎn)讓需要提單所有人、承運(yùn)人、受讓人三方參與才能完成。lading因此，我們可參照BOLERO，在《規(guī)則》下建立一個(gè)專門(mén)監(jiān)督電子提單流轉(zhuǎn)過(guò)程中承運(yùn)人行為的高資信獨(dú)立機(jī)構(gòu)，這樣一定程度上也會(huì)保證買(mǎi)賣(mài)雙方利益。郵件內(nèi)容顯示， OMG公司將涉案欺詐提單 之復(fù)印件發(fā)送給了寧波頂佳，且明示欺詐提單的正本已在郵政快遞途中，此后，寧波頂佳寫(xiě)郵件給OMG公司告知沒(méi)有正確的艙單，無(wú)法進(jìn)口報(bào)關(guān)并獲得貨物等等。l 船方有責(zé)任簽發(fā)提單注明貨物標(biāo)志、件數(shù)或容積、重量以及外表狀況，該提單應(yīng)當(dāng)作為收到貨物的表面證據(jù)。其他任何損失或損害。我國(guó)《海商法》將承運(yùn)人責(zé)任分為兩種 ： 1）集裝箱貨物； 2）非集裝箱貨物。l IN） 船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)（ FREE租船人有無(wú)權(quán)利命令船舶到其它能正常作業(yè)的港口裝卸；l 船貨安全，船長(zhǎng)或出租人有權(quán)停止裝貨、簽發(fā)提單、繼續(xù)航行等。 (3)抵押權(quán)。 2小時(shí)后，該船被發(fā)現(xiàn)、獲救并被拖回鹿特丹維修。 （ 3）推定全損：被保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，雖然沒(méi)有達(dá)到全部滅失的一、基本險(xiǎn)（二）水漬險(xiǎn)6）碰損和破碎； 7）串味； 一經(jīng)起運(yùn)，就自動(dòng)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任。備妥索賠單證，包括申請(qǐng)書(shū)、保險(xiǎn)單、運(yùn)輸單、l 為兩年。保手續(xù)，一般采取預(yù)約保險(xiǎn)的辦法，即投保人與保險(xiǎn)除外責(zé)任。承保水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加 11種一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)第二節(jié) 海上國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別l 被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止l 損和推定全損。第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款第二節(jié) 海上國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別l 這是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)理賠的基本原則?！?(4)被保險(xiǎn)人同意投保人為其訂立合同的，視為投保人對(duì)被保險(xiǎn)人具有保險(xiǎn)利益。發(fā)生在開(kāi)始裝貨后或完成裝貨前，船長(zhǎng)或出租人認(rèn)為戰(zhàn)爭(zhēng)將危l DAYS）扣除非工 （四）關(guān)于工作日的計(jì)算TERMS或 LINERTERMS。第三章 國(guó)際貨物運(yùn)輸條款第三節(jié)租船運(yùn)輸l 二、程租船運(yùn)輸合同條款（一）船舶說(shuō)明：船名、船齡、船籍、船級(jí)、噸位（ 100立方英尺或 ，注冊(cè)總噸與凈噸，總載重量噸和凈載重量噸）、船速、船舶位置等；（二）預(yù)備航次：當(dāng)船舶的出租航次與承運(yùn)貨物的航次不一致時(shí)，從裝貨港的前一個(gè)港口至裝貨港的一段航程，稱為預(yù)備航次。原告可以在：l 1）被告所在地； 2）提單簽發(fā)地； 3）裝、卸貨港口； 4）運(yùn)輸合同所指定地點(diǎn)?！　「鶕?jù)一物一權(quán)原則，代表涉案貨物的合法權(quán)利憑證只能是一套正本提單。其后，地中海航運(yùn)兩次要求中外運(yùn)船務(wù)暫停放行涉案提單項(xiàng)下貨物，造成寧波頂佳提貨時(shí)遭到拒絕。中心接到此指示后發(fā)出確認(rèn)新所有人成為提單持有人的報(bào)文。此規(guī)則共同認(rèn)可的操作難度大，最終會(huì)影響其理論研究的發(fā)展。防止出現(xiàn)過(guò)期提單現(xiàn)象；l 一、什么是海上班輪運(yùn)輸？船舶沿著固定航線、?？抗潭ǜ劭?、按照固定的船期表并按照相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的海上運(yùn)輸方式。由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)輸費(fèi)中，貨方不再另外支付裝卸費(fèi)；船貨雙方不再計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)；l （二）法律特征（ 2）英美法： 1950年英國(guó) the《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定；目前具體對(duì)《 EBL規(guī)則》電子提單研究相對(duì)較少，其中大多又集中于對(duì)此規(guī)則下承運(yùn)人責(zé)任的研究，較少?gòu)碾娮犹釂握麄€(gè)流轉(zhuǎn)過(guò)程出發(fā)考慮各方利益問(wèn)題。若托運(yùn)人欲將貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)讓，他必須將其新所有人身份指示給權(quán)利登記中心。寧波頂佳即委托代理辦妥了貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)等手續(xù)，同時(shí)憑記名提單向中外運(yùn)船務(wù)換取了提貨單。為此，地中海航運(yùn)提供了一系列的證據(jù)，證實(shí)了涉案貨物真實(shí)提單簽發(fā)過(guò)程，并根據(jù)法院的搜查令，從 OMG公司的電腦中得